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2017年SUV市場分析及2018年預(yù)測
來源:汽車研究網(wǎng)   編輯:錢竹紅  2018-02-05 19:53:13 字號   打印  收藏

一、 乘用車市場的發(fā)展回顧

毋庸置疑,汽車工業(yè)是我國經(jīng)濟(jì)的支柱性行業(yè)。2016年,汽車工業(yè)總產(chǎn)值占全國GDP比重超過了10%,為我國GDP的增長貢獻(xiàn)了重要的力量。

在過去的幾年中,中國乘用車市場繼續(xù)平穩(wěn)增長,雖然增速逐漸放緩,但絕對數(shù)量的持續(xù)擴(kuò)大,讓我國在世界汽車銷量排行中穩(wěn)居榜首,遙遙領(lǐng)先于其他國家和地區(qū)。

2013年,我國狹義乘用車銷量達(dá)到了1565萬輛,到2017年底,我國狹義乘用車(轎車、SUV、MPV)銷量已經(jīng)突破2400萬輛,達(dá)到2424萬輛。在過去的五年中,年均增長率為13.5%,龐大的市場銷量和高速的市場增長率,讓中國成為世界汽車行業(yè)最具吸引力的市場。且根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測,2018年中國乘用車市場將繼續(xù)增長,預(yù)計增速為3%左右,銷量為2560萬輛。

二、 SUV市場發(fā)展情況

1.SUV市場繼續(xù)增長,增速回落,預(yù)計未來整體市場占比會逐漸超過轎車

SUV市場表現(xiàn)一支獨(dú)秀,領(lǐng)跑乘用車市場。實(shí)際上,在過去的五年中,SUV市場經(jīng)歷了爆發(fā)式增長。2013年,全國SUV市場銷量僅為284萬輛,2017年末,市場銷量已經(jīng)突破1000萬輛,接近轎車1188萬的銷量水平。在過去的五年中,SUV市場的平均增速為41.7%,遠(yuǎn)高于乘用車市場。SUV車型銷量占比也從2013年的18.1%,提升到2017年的42.5%,越來越接近轎車49%的水平??梢灶A(yù)見的是,未來的SUV市場占比會繼續(xù)提升,市場增速持續(xù)回落,但仍會高于乘用車市場的增長水平,也會高于其他車型的增速。從銷量和增速兩個方面考量,SUV市場仍然是最具活力的車型市場,且根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的預(yù)測,2018年,SUV銷量將達(dá)到1152萬輛,增長11%,讓這一市場更具誘惑力。

2.SUV的產(chǎn)品市場結(jié)構(gòu):A級SUV的占比會持續(xù)回落,直至市場結(jié)構(gòu)穩(wěn)定

具體到SUV的車型級別,A級SUV仍然是市場的主力車型,占比超過50%,2017年占比為56.2%,但隨著二胎政策的放開而催生的B級及以上的大型SUV的需求,以及A0級入門車型的進(jìn)一步豐富,會使A級SUV市場空間被進(jìn)一步壓縮,市場占比會進(jìn)一步下降,而A0和B級SUV市場會緩慢提升,直至趨向于穩(wěn)定的市場結(jié)構(gòu)。

3.SUV車型的國別變化:自主品牌成為主角,合資品牌會持續(xù)加碼SUV市場

SUV市場的火爆為自主品牌的發(fā)展提供了充足的發(fā)展空間。自主品牌通過精準(zhǔn)的市場定位,快速的市場反應(yīng),占據(jù)了中低端市場的絕大多數(shù)市場份額,且實(shí)現(xiàn)了整個市場占比的穩(wěn)步提升。從2013年的41.1%,逐步提升至2017年的60%。未來,SUV市場仍將是自主品牌的主要戰(zhàn)場,也是自主品牌實(shí)現(xiàn)逆襲的大本營。

不可忽視的是,合資品牌也正在加大對于SUV車型的開發(fā)和引進(jìn),無論是2017年上海車展,還是2018年的底特律車展都宣示了合資品牌的SUV野心。特別是2018年初的底特律車展,奔馳、寶馬甚至是蘭博基尼都推出了自己的全新SUV產(chǎn)品,商業(yè)周刊所采訪的行業(yè)顧問直言:“你可以稱2018年為轎車的死亡之年?!?

三、 產(chǎn)品變化趨勢

1.外觀發(fā)展趨勢

在一個看臉的社會,顏值無論對于人,還是對于車,都是一個無法回避且日益重要的考量指標(biāo)。隨著更多的SUV車型的涌入,消費(fèi)者對于外觀造型會變的更加挑剔。但回頭看的早期的SUV車型的造型,會驚訝的發(fā)現(xiàn),SUV的造型的的確確變了,不再是那個方方正正的盒子式造型,產(chǎn)品的風(fēng)格更為多樣,而且根據(jù)市場定位的不同,風(fēng)格的差異會越來越大。

首先,對于越野類SUV(像大切諾基、普拉多等車型)而言,產(chǎn)品的造型在保持越野風(fēng)格的同時,逐漸增加了更多的現(xiàn)代性甚至運(yùn)動性元素,比如:圓角設(shè)計、腰線的傾斜角度變大、窗線的輪廓變得更為柔和等。同樣還有代表越野性能的離地間隙等相關(guān)指標(biāo)都在保證性能的同時也進(jìn)一步降低,以獲得更好的公路性能,讓車型被更多的用戶群體所接受。

越野SUV造型變化趨勢


其次,對于城市SUV(像是CRV、RAV4、哈弗H6等)而言,造型的越野元素會進(jìn)一步減少,運(yùn)動和時尚的元素逐漸增多,運(yùn)動化和時尚化是城市SUV的重要造型方向。如:雙色車身的應(yīng)用、懸浮車頂設(shè)計等。同樣,離地間隙等指標(biāo)會進(jìn)一步降低,更為注重城市應(yīng)用場景的相關(guān)性能。

城市SUV造型變化趨勢


第三,時尚型SUV(如昂科拉、翼搏、XR-V、比亞迪元等小型SUV)的造型傾向于更為貼近時尚和可愛的風(fēng)格,比如車身的寬高比不斷的提高,越來越接近正方形的比例,搭配以圓潤的外形輪廓,并應(yīng)用盡量多的時尚元素,讓其在小型SUV市場上吸引更多的用戶。

時尚SUV造型變化趨勢


第四,跨界風(fēng)格的SUV也是一支不可忽視的力量,特別是隨著SUV車型的運(yùn)動化風(fēng)格加強(qiáng),跨界元素會出現(xiàn)在越來越多的新車造型設(shè)計上。2017年的上海車展上展出的數(shù)量眾多的跨界風(fēng)格概念車證實(shí)了這一點(diǎn)。具體見下圖:

跨界SUV模型車展示


第五,外觀趨勢不可以忽視的力量是家族化風(fēng)格的應(yīng)用,像是:家族化前臉、家族化腰線設(shè)計以及家族化尾燈等。其中,家族化前臉應(yīng)用最為廣泛,如大眾的套娃面孔、吉利的回形紋格柵、寶馬的雙腎格柵等。這些家族化元素有力的強(qiáng)化了品牌標(biāo)識,讓消費(fèi)者的品牌印象更為深刻。

自主品牌家族化語言展示


2.內(nèi)飾造型的發(fā)展趨勢

隨著汽車的逐漸普及,消費(fèi)者變得更為成熟,汽車內(nèi)飾已成為消費(fèi)者購車影響因素中極為重要的一點(diǎn)。而廠家對于汽車內(nèi)飾也從“四個輪子加兩個沙發(fā)”的樸素認(rèn)知轉(zhuǎn)變?yōu)榇蛟炀奋囆偷某墒鞈?zhàn)略。所以,內(nèi)飾的設(shè)計也會更為動感、時尚,更具科技感。例如:越來越多的炮筒式儀表設(shè)計、紅黑搭配的內(nèi)飾配色以及相關(guān)的運(yùn)動配件的使用,無一不在營造動感的車內(nèi)氛圍;大量的金屬飾板的使用,以及多變的雙色座椅的烘托,讓內(nèi)飾的時尚感更上一個臺階;出廠標(biāo)配的大屏顯示、越來越成熟的語音操作系統(tǒng)以及金屬的裝飾條,打造了更具科技感的駕駛艙。


內(nèi)飾動感元素展示


內(nèi)飾時尚元素展示

3.配置變化趨勢:

安全類配置中,胎壓監(jiān)測將成為標(biāo)配,在2016款的緊湊型SUV中,接近50%的車型裝備了胎壓監(jiān)測,同時,ESP的裝備率也不斷提高。

中控大屏也在SUV車型上越來越普及,自主品牌SUV裝備率超過80%。沒有裝備此項(xiàng)配置的車型倒成了少數(shù)派。

倒車影像也漸成標(biāo)配,自主品牌超過70%的裝備率。相比之下,合資品牌在該項(xiàng)配置上裝備率較低。

四、 用戶變化趨勢

1.消費(fèi)者特征的變化:

從年齡變化來看,消費(fèi)者日趨年輕化,30歲以下用戶逐漸成為購車的主力。消費(fèi)者的年輕化導(dǎo)致消費(fèi)意識更為年輕化,汽車的商品屬性更為趨向于普通的耐用消費(fèi)品,附加在汽車身上的其他屬性被沖淡;他們的消費(fèi)能力提升,豪華車主的平均年齡已降至33歲。而30歲以上的用戶已過消費(fèi)高峰期,逐漸進(jìn)入市場存量增長階段,再購尚未完全釋放,目前僅處于釋放開始階段,細(xì)分市場還有待進(jìn)一步挖掘。

從性別變化來看,女性消費(fèi)者崛起,無論是購車決策還是汽車消費(fèi),女性的影響力都在變強(qiáng)。尤其是對于增購和換購用戶而言,女性消費(fèi)者甚至起決定性作用。2015年90后用戶中,仍然是男性占據(jù)主導(dǎo),但在85后甚至年齡更大的消費(fèi)群體中,女性用戶的增速明顯高于男性用戶,說女性用戶崛起,毫不夸張。

從區(qū)域變化來看,三四線甚至更低級別的城市汽車購買力提升。汽車消費(fèi)的擴(kuò)散模式是以高級別城市為中心逐步向邊緣城市擴(kuò)散??墒?,由于城市發(fā)展模式問題,導(dǎo)致部分城市出現(xiàn)限行和限購等狀況,極大的影響了汽車在當(dāng)?shù)氐匿N量。不過,隨著國家經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長,人均可支配收入水平的不斷提高,讓更多的低級別城市人群具備了汽車消費(fèi)能力,他們的崛起促進(jìn)了我國汽車銷量的持續(xù)增長。如下圖:

從消費(fèi)方式看,汽車貸款的接受度進(jìn)一步提高,特別是針對80后、90后消費(fèi)者而言,對于車貸的接受度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于整體人群和其他年齡段消費(fèi)者,未來汽車金融會進(jìn)一步發(fā)展,也會刺激汽車銷量的進(jìn)一步上漲。

2.購車關(guān)注因素的變化

性價比才是王道。互聯(lián)網(wǎng)的崛起不僅僅改變消費(fèi)者的生活方式,還深刻的改變了消費(fèi)者的決策思維,特別是對于80后、90后的年輕消費(fèi)者而言,性價比是決定購買與否的核心指標(biāo)。消費(fèi)者在購買決策前,通常會通過多種的信息渠道,認(rèn)真的研讀車輛測評,仔細(xì)的比對配置信息,深入的了解購車用戶的車輛使用反饋,從而做出更為理性的決策,讓每一分錢都被充分利用。

“顏值即正義”。汽車的外觀受到了越來越多的消費(fèi)者關(guān)注,特別是對于女性用戶而言,外觀的吸引力更容易轉(zhuǎn)化為購買行動。中國第一汽車集團(tuán)董事長的徐留平甚至說:多年的汽車業(yè)生涯告訴我,汽車第一競爭力就是顏值。汽車就像一個美女,看第一眼是否對眼最重要,它的造型、顏值很重要。

五、 2018年SUV市場需求預(yù)測

2018年消費(fèi)者對SUV的偏好仍會持續(xù),但程度有所減弱,預(yù)計2018年整體SUV市場同比增長11%左右,銷量約1140萬輛,占乘用車市場比重由2017年的42.5%提升至45.7%,SUV銷量反超轎車將成為大概率事件。其中,自主品牌在SUV讓會有大量的新品投放,支撐自主品牌繼續(xù)高速增長。

六、 對企業(yè)的建議

1.排除政策因素,未來幾年SUV仍會保持快速增長的勢頭,SUV的比例也會不斷提升,各廠家應(yīng)加快產(chǎn)品布局,參與競爭。同時,要考慮產(chǎn)品需求結(jié)構(gòu)變化,產(chǎn)品布局要重點(diǎn)向A級和B級SUV傾斜。

2.目前,SUV市場新能源車數(shù)量很少,且?guī)缀鯖]有銷量。2018年國家正式實(shí)施新能源車雙積分制,排放法規(guī)與新能源法規(guī)日趨嚴(yán)格,統(tǒng)籌考慮市場需求趨勢與國家政策法規(guī),建議企業(yè)要加大在SUV市場的新能源車布局,搶占先機(jī)。

3.從產(chǎn)品定義的角度,建議企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)理念要與社會大的潮流相符合,產(chǎn)品定義重點(diǎn)考慮智能、網(wǎng)聯(lián)等功能的開發(fā)與應(yīng)用。

4.從造型風(fēng)格的角度看,越野SUV(如大切諾基等),產(chǎn)品的造型在保持越野風(fēng)格的同時,逐漸增加了更多的現(xiàn)代性甚至運(yùn)動性元素;城市SUV(如CRV等),造型的越野元素會進(jìn)一步減少,運(yùn)動和時尚的元素逐漸增多,運(yùn)動化和時尚化是城市SUV的重要造型方向;時尚型SUV(如昂科拉)的造型傾向于時尚和可愛的風(fēng)格,并應(yīng)用盡量多的時尚元素,讓其在小型SUV市場上吸引更多的用戶??缃顼L(fēng)格的SUV也是一支不可忽視的力量,特別是隨著SUV車型的運(yùn)動化風(fēng)格加強(qiáng),跨界元素會出現(xiàn)在越來越多的新車造型上。各企業(yè)要根據(jù)自己的產(chǎn)品規(guī)劃定位,開發(fā)出適合用戶需求的產(chǎn)品,此外,家族化風(fēng)格的造型會被更多的企業(yè)所采用,建議自主企業(yè)也在積極的嘗試這一策略,獲得市場的認(rèn)可。

5.隨著二胎政策的放開,大家庭的增多會促使7座大空間車型的需求,雖說MPV有7座車,但MPV車型不足以吸引主流消費(fèi)群體,家用七座SUV較MPV更易受潛在客戶群體接受,為SUV留下了較大的空白市場,也將成為未來新的增長點(diǎn),建議企業(yè)要抓住這一機(jī)會市場,提前布局。

6.從競爭的角度看,隨著SUV市場的持續(xù)火爆,各廠家加大了新產(chǎn)品的研發(fā)與投放,每年都有幾十款新品上市,未來SUV市場的競爭將異常激烈,目前,雖然自主品牌仍是SUV市場的主角,但合資品牌會持續(xù)加碼,建議自主企業(yè)能夠深度把握市場需求趨勢和市場需求機(jī)會,更加精準(zhǔn)的定義商品組合,開發(fā)符合用戶需求的產(chǎn)品,做好與合資品牌直面競爭的準(zhǔn)備。

7.從消費(fèi)群體來看,85后、90后成長背景與價值取向不同,對他們來說,汽車已經(jīng)不僅僅是一種代步工具,對汽車的訴求也由以前的追求基本功能的初級消費(fèi),向關(guān)注性價比的理性務(wù)實(shí)消費(fèi)及注重個人享受,重視個性情感訴求轉(zhuǎn)變。由追求基本可靠性逐步向高感官質(zhì)量、高性能方面提升。他們雖然購買力不高,但對SUV的偏好更大,未來將成為SUV的購車主力,建議廠家多研究85后、90后人群的汽車消費(fèi)觀。

8.從區(qū)域的角度看,三線(5-6級)城市將成為SUV市場新的增長點(diǎn)。一方面,國家扶持農(nóng)村政策力度不斷加大,農(nóng)民收入持續(xù)提高,具備購車能力的家庭數(shù)量不斷增多;另一方面,農(nóng)村沒有太大的購房壓力和孩子上學(xué)壓力,醫(yī)療保障也解決了農(nóng)村居民的后顧之憂,這就促使農(nóng)民購車動力增加,尤其中東部經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū),而SUV相對于Sedan和MPV更顯檔次,容易獲得心理滿足及認(rèn)同感。建議企業(yè)認(rèn)真考慮,提前布局三線城市銷售網(wǎng)絡(luò),針對三線城市開發(fā)有針對性的產(chǎn)品。

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