據(jù)外媒報道,當(dāng)?shù)貢r間7月30日,豐田在北密歇根汽車研究中心(CAR)管理簡報研討會上展示了其下一代Project Portal
2.0氫動力8級卡車,進(jìn)一步展示了豐田發(fā)展氫燃料電池技術(shù)的決心。
據(jù)外媒報道,當(dāng)?shù)貢r間7月30日,豐田在北密歇根汽車研究中心(CAR)管理簡報研討會上展示了其下一代Project Portal
2.0氫動力8級卡車,進(jìn)一步展示了豐田發(fā)展氫燃料電池技術(shù)的決心。
新卡車在豐田內(nèi)部名為“Beta”,比豐田首個Project
Portal測試車的性能更強(qiáng),每次加氫后續(xù)航里程預(yù)計從200英里增加到了300英里??偣こ處烝ndrew Lund表示,Project Portal
2.0是“我們再次擴(kuò)大氫足跡的下一步”。該輛卡車還增強(qiáng)了多功能性和機(jī)動性,增加了臥鋪駕駛室和獨(dú)特的柜式加氫機(jī)組合,在不增加軸距的基礎(chǔ)上,增加了駕駛室空間。
自2017年4月首次開始運(yùn)行以來,Project
Portal的“Alpha”卡車在美國長灘港和洛杉磯港及周邊地區(qū)進(jìn)行了近10,000英里的測試和真實(shí)拖運(yùn)操作,同時Alpha卡車只排放水蒸氣。Beta卡車將于秋季開始拖運(yùn)操作,以增加港口零排放卡車數(shù)量,進(jìn)一步減少拖運(yùn)對環(huán)境的影響。
一旦豐田的此項(xiàng)解決方案商業(yè)上可行,美國在港口作業(yè)的43,000多輛卡車將從此受益。這也正是豐田的重點(diǎn),期望將Beta卡車作為契機(jī),將其氫動力卡車推向大眾。豐田北美電動汽車和技術(shù)辦公室高級經(jīng)理Craig
Scott表示:“我們研發(fā)第一輛卡車的目的就是看其是否可行,我們做到了。這一次,我們研究其商業(yè)上的可行性,我們希望不僅在洛杉磯地區(qū),在美國甚至全球范圍內(nèi)都能大力改善空氣質(zhì)量?!?
為了進(jìn)一步促進(jìn)此項(xiàng)目,豐田正在長灘港的豐田物流服務(wù)工廠生產(chǎn)可再生氫氣。該工廠使用農(nóng)業(yè)廢棄物生產(chǎn)水、電和氫氣,以支持豐田物流服務(wù)(TLS)公司在長灘港的運(yùn)營,以及支持其在港口工作的、不斷擴(kuò)張的氫動力卡車車隊(duì)。
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