一直以來,造車新勢(shì)力都自帶流量,回顧2018中國(guó)車市上半程亦如此,在此期間,車和家SEV項(xiàng)目遭流產(chǎn)、蔚來汽車迎交付大考、拜騰“牽手”一汽深度合作、賈躍亭卷土重來再續(xù)“造車夢(mèng)”……本文選取了九大車企上半年發(fā)生的熱點(diǎn)事件,以此還原新興車企的最新造車歷程。
車和家SEV項(xiàng)目流產(chǎn)
今年年初,成立了三年的車和家做了一個(gè)重要決定:關(guān)停內(nèi)部孵化了兩年的SEV項(xiàng)目。作為初創(chuàng)企業(yè),車和家在成立之初,共設(shè)計(jì)規(guī)劃了“一大一小”兩個(gè)整車項(xiàng)目,分別生產(chǎn)微型電動(dòng)車SEV和大型SUV。其中,SEV產(chǎn)品續(xù)航約100公里,時(shí)速不超過45公里/小時(shí),根據(jù)歐洲L6e標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。
SEV車型在國(guó)內(nèi)被稱為低速電動(dòng)車,由于利益分歧,國(guó)內(nèi)的低速電動(dòng)車法規(guī)難產(chǎn),一些政府部門明確反對(duì)將低速電動(dòng)車合法化。李想曾表示,車和家開始做首款電動(dòng)汽車產(chǎn)品SEV時(shí),判斷中國(guó)的低速車法規(guī)最早能在2016年發(fā)布,眼看到了2018年也沒有出來。為了解決入市問題,李想被迫將SEV拿到歐洲去做分時(shí)租賃,因?yàn)榈退佘囋跉W美有路權(quán),然而這些計(jì)劃最后都無(wú)疾而終。
在停掉SEV項(xiàng)目后,3月22日,車和家宣布與滴滴出行達(dá)成戰(zhàn)略合作,雙方將共同出資成立合資公司,并組建團(tuán)隊(duì)為共享出行場(chǎng)景定制生產(chǎn)智能電動(dòng)車。而曾經(jīng)計(jì)劃用于生產(chǎn)SEV的常州工廠,也進(jìn)行了相應(yīng)的生產(chǎn)線改造,使其適用于生產(chǎn)大型的SUV。
隨著蔚來、威馬等新興車企相繼進(jìn)入量產(chǎn)交付階段,車和家SEV項(xiàng)目的失利或直接導(dǎo)致其錯(cuò)失行業(yè)“風(fēng)口期”。到2020年,新造車企業(yè)集中在資本、政策和資源優(yōu)勢(shì)的窗口期很有可能將要關(guān)閉,屆時(shí)補(bǔ)貼退坡,傳統(tǒng)車企迎頭趕上,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈。
蔚來汽車交付大考
在飽受工廠“空閑”、交付“跳票”等質(zhì)疑聲后,蔚來汽車終于在2018年上半年的倒數(shù)第二天(6月28日)兌現(xiàn)了批量交付的承諾,這是繼5月31日,蔚來完成首批10輛車的內(nèi)部交付后,正式開始向普通用戶交付車輛,但是關(guān)于此次交付的規(guī)模,蔚來并未透露。
作為新興造車企業(yè)的一員,蔚來首款量產(chǎn)車型ES8的交付歷程一直備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。2017年12月,蔚來汽車發(fā)布ES8之后就稱在今年4月開始首批交付。但在今年4月25日的北京車展上,李斌表示由于產(chǎn)品需要進(jìn)行安全性檢驗(yàn),造成實(shí)際交付時(shí)間比此前內(nèi)部計(jì)劃有所延遲,ES8將于5月初開始實(shí)現(xiàn)交付。量產(chǎn)時(shí)間的再三推遲讓業(yè)界質(zhì)疑不斷,直到5月31日,蔚來汽車宣布向首批用戶交付10輛ES8新車,然而值得注意的是,在此前交付計(jì)劃有所延遲的基礎(chǔ)上又足足晚了30天,而首批交付的用戶竟為內(nèi)部員工,此舉讓業(yè)界質(zhì)疑聲再起的同時(shí),也遭到同行威馬汽車創(chuàng)始人沈暉的diss,其稱“新造車企業(yè)最大的挑戰(zhàn)是真正意義上的交付,不是只交付給內(nèi)部員工或者個(gè)別熟人,而是一般的線下用戶”。
此次ES8的外界交付對(duì)蔚來汽車來說無(wú)疑意義重大,但是交付的規(guī)模同樣極其關(guān)鍵,按照蔚來5月18日公布的量產(chǎn)規(guī)劃時(shí)間表,其欲在9月底完成首批1萬(wàn)臺(tái)的交付仍將面臨不小挑戰(zhàn)。目前,蔚來合肥工廠正處于產(chǎn)能爬坡階段,預(yù)計(jì)到8月底將月產(chǎn)能目標(biāo)提升至4500臺(tái),而截至6月15日,該工廠當(dāng)月產(chǎn)能為229臺(tái),目標(biāo)產(chǎn)能為841臺(tái),該階段的產(chǎn)能爬坡一般需要3至4個(gè)月。對(duì)蔚來汽車而言,交付的考驗(yàn)才剛剛開始。
賈躍亭卷土重來再續(xù)“造車夢(mèng)”
自樂視汽車項(xiàng)目終止后,債務(wù)纏身的賈躍亭仍舊通過其位于美國(guó)的法拉第未來(FF)在延續(xù)其“造車夢(mèng)”,且在2018年上半年,賈躍亭大有卷土重來之勢(shì)。
4月8日,廣州市公共資源交易中心官網(wǎng)的一則土地競(jìng)拍公告顯示,廣州市南沙區(qū)一塊約601畝制造業(yè)用地被睿馳智能汽車以3.641億元(36410萬(wàn)元)的價(jià)格拍走,公告明確提出,睿馳智能汽車須在競(jìng)得土地一個(gè)月內(nèi)引進(jìn)具備國(guó)際一流純電動(dòng)汽車研發(fā)制造水平的純電動(dòng)汽車組裝項(xiàng)目,且需自土地移交之日起1個(gè)月內(nèi)動(dòng)工開發(fā)建設(shè),24個(gè)月內(nèi)建成投產(chǎn)。而值得注意的是,成立于今年2月的睿馳智能汽車正是賈躍亭法拉第未來(FF)的關(guān)聯(lián)公司。
自睿馳汽車廣州拿地后,賈躍亭通過FF進(jìn)軍國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的步伐明顯加快,從FF91“回國(guó)”,到睿馳汽車銷售公司的設(shè)立,F(xiàn)F正在一步一步登陸中國(guó)。5月11日,F(xiàn)F在公司內(nèi)部信中稱,F(xiàn)F
將全面登陸中國(guó),F(xiàn)F 中國(guó)總部也將會(huì)在廣州落地,廣州工廠很快就會(huì)如期開工。
直到6月25日,恒大健康的一紙公告給正處于資金短缺的FF帶來了“救命錢”。目前,F(xiàn)F已在北京、上海等地設(shè)立研發(fā)中心,在廣州南沙等地籌建大型綜合性研發(fā)及生產(chǎn)基地,在獲得恒大健康的資金加持后,不知FF91的量產(chǎn)進(jìn)程會(huì)否加速。
威馬發(fā)布定價(jià)狂“吸粉”
在新能源汽車市場(chǎng),威馬汽車有“價(jià)格屠夫”之稱。4月20日,威馬EX5正式上市,共有EX5 500、EX5
400、EX5300三個(gè)基礎(chǔ)版本,以及兩款EX5
Pro版本,補(bǔ)貼后售價(jià)為11.23萬(wàn)元~21.63萬(wàn)元。此外,現(xiàn)場(chǎng)還發(fā)布了針對(duì)出行服務(wù)商的出行合作版,補(bǔ)貼后價(jià)格在9.9萬(wàn)元。引起業(yè)界驚呼的定價(jià)讓威馬汽車一夜之間“吸粉”無(wú)數(shù),同時(shí)也給激戰(zhàn)正酣的新能源汽車市場(chǎng)投下一枚重磅“炸彈”。有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,威馬的定價(jià)將對(duì)小鵬、車和家等一眾尚未公布售價(jià)的造車新勢(shì)力帶來壓力,甚至將爆發(fā)期前的新能源汽車市場(chǎng)提前帶入市場(chǎng)洗牌期。
根據(jù)威馬汽車提供的數(shù)據(jù),截止到6月11日威馬預(yù)售訂單已經(jīng)超過11,285輛。然而,前不久一款搭載谷神新能源電池的野馬新能源汽車自燃事件的曝光,讓威馬汽車陷入了“退訂門”,工信部網(wǎng)站信息顯示,在威馬申報(bào)的五種產(chǎn)品型號(hào)中,有三種產(chǎn)品采用的電池以及總成均來自谷神新能源。盡管威馬汽車戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁陸斌隨后通過微博公開表示:公告中出現(xiàn)的相關(guān)產(chǎn)品信息不是威馬將在下半年交付給C端用戶的產(chǎn)品,但是并沒有讓這場(chǎng)輿論危機(jī)中止。對(duì)于新造車勢(shì)力,除了電池隱患顧慮,消費(fèi)者似乎天然存在著諸多猜忌。
不過,根據(jù)威馬汽車提供的官方數(shù)據(jù)顯示,在已退訂的訂單中,4.19%的用戶因?yàn)榈炔患埃?.6%不想換車,1.2%因配置未知,3%不愿意提供原因,而因電池問題引起的退訂用戶僅占整體比例的0.23%。經(jīng)歷退訂風(fēng)波后,威馬量產(chǎn)化進(jìn)度同樣值得關(guān)注,根據(jù)威馬汽車提出的目標(biāo),今年計(jì)劃交付1萬(wàn)輛以上,明年希望交付量在10萬(wàn)輛以上。9月30日是威馬汽車向用戶交付威馬EX5的關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn),屆時(shí)會(huì)否如約交付,蓋世汽車將密切關(guān)注。
拜騰“牽手”一汽 或解資質(zhì)難題
自今年年初,電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)Future Mobility Corporation(簡(jiǎn)稱 FMC)旗下新興品牌拜騰攜首款車型BYTON
Concept在美國(guó)CES展上一戰(zhàn)成名后,其來自業(yè)界的關(guān)注度便與日俱增。
4月20日,拜騰汽車宣布與中國(guó)一汽簽署戰(zhàn)略合作投資框架協(xié)議,根據(jù)當(dāng)時(shí)協(xié)議,中國(guó)一汽將作為戰(zhàn)略投資者參與拜騰B輪融資,未來雙方將在產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)等領(lǐng)域展開合作。今年6月,拜騰宣布完成5億美元的B輪融資,投資方為一汽集團(tuán)、啟迪控股、寧德時(shí)代、江蘇一帶一路投資基金。據(jù)路透社報(bào)道,一汽集團(tuán)向拜騰B輪融資的投資約2.6億美元,對(duì)此,一汽集團(tuán)未予置評(píng)。
除了資金上的支持,拜騰“牽手”一汽,不但可以借鑒其成熟的經(jīng)銷商、供應(yīng)鏈體系,更為重要的是,與一汽合作或可為其解決生產(chǎn)資質(zhì)難題,繼而加速產(chǎn)品落地進(jìn)程。目前,拜騰汽車已經(jīng)展出了BYTON
M-Byte Concept和BYTON K-Byte
Concept兩款概念車,分別為SUV和轎車,其中,SUV車型將于2019年上半年進(jìn)行預(yù)生產(chǎn),并于2019年第四季度正式上市。
前途汽車獲“雙資質(zhì)” K50量產(chǎn)下線
2018年4月,在工信部發(fā)布的第306批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中,前途汽車正式獲得新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì),成為繼北汽新能源、云度汽車、江鈴汽車、知豆汽車、長(zhǎng)江汽車后,第6家獲得發(fā)改委和工信部雙“準(zhǔn)生證”的企業(yè)。
作為長(zhǎng)城華冠的全資子公司,前途汽車早在2015年便加入新造車大軍,且在2016年10月,獲得了發(fā)改委批準(zhǔn)的年產(chǎn)5萬(wàn)輛新能源乘用車項(xiàng)目。目前其生產(chǎn)基地位于江蘇蘇州,主要生產(chǎn)前途K50車型,定位為純電動(dòng)超跑。
前途K50概念車最早亮相于2014年北京車展,經(jīng)過四年的測(cè)試研發(fā),終于在2018年6月30日在蘇州生產(chǎn)基地正式量產(chǎn)下線。據(jù)前途汽車董事長(zhǎng)陸群現(xiàn)場(chǎng)介紹,該車一個(gè)多月后也即是今年8月份左右將正式上市。擁有長(zhǎng)城華冠在汽車行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)積累和技術(shù)資源,且經(jīng)過四年時(shí)間潛心打磨的K50將取得什么樣的市場(chǎng)表現(xiàn),業(yè)界拭目以待!
合眾新能源同獲“雙資質(zhì)” 哪吒汽車問世
繼前途汽車之后,合眾新能源成為第7家獲得發(fā)改委和工信部“雙準(zhǔn)入”的新造車企業(yè)。5月17日,在工信部發(fā)布的第308批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中,“浙江合眾新能源汽車有限公司”(簡(jiǎn)稱合眾新能源)赫然在列。
自2014年成立以來,合眾新能源的表現(xiàn)一直相當(dāng)?shù)驼{(diào),直到2017年4月19日,其獲得發(fā)改委批準(zhǔn)的年產(chǎn)5萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車建設(shè)項(xiàng)目后,才開始引發(fā)業(yè)界關(guān)注。2018年初,原北汽新能源副總經(jīng)理張勇的加盟,給發(fā)展中的合眾新能源注入了新的血液,在張勇的主導(dǎo)下,合眾新能源確立了人才興業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略,并吸引了不少行業(yè)資深人士的加盟。
目前,合眾新能源已完成硅谷智能駕駛研發(fā)中心掛牌、桐鄉(xiāng)自建智慧工廠竣工、通過“雙資質(zhì)”審核,且在今年6月1日,合眾新能源更是發(fā)布了全新品牌——哪吒汽車。蓋世汽車獲悉,7月26日,合眾新能源將在烏鎮(zhèn)召開品牌中期戰(zhàn)略發(fā)布會(huì),并將發(fā)布全新概念車型——EUREKA
01。同時(shí),合眾新能源旗下產(chǎn)品品牌哪吒汽車的首款車型哪吒N01也將首度亮相。
小康股份SF Motors借金康資質(zhì)落地國(guó)產(chǎn)
5月31日,小康股份將旗下SF
MOTORS、金康動(dòng)力兩家公司的100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給金康新能源,公開信息顯示,金康新能源是第八個(gè)獲得發(fā)改委批復(fù)的擁有新能源生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。
SF
MOTORS則是小康股份在2016年以3000萬(wàn)美金作為投入資金在美國(guó)硅谷設(shè)立的公司,該公司主要從事智能電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等,發(fā)展模式為收購(gòu)海外成熟資產(chǎn)。2018年3月29日,SF
Motors在其硅谷總部首次推出兩款純電動(dòng)SUV概念車SF5和SF7,其中SF5將于年底在美預(yù)訂,新品預(yù)計(jì)2019年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。
關(guān)于在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)劃,小康股份曾指出,SF
Motors公司將使用小康股份全新投資建造的智能整車工廠和電驅(qū)動(dòng)工廠進(jìn)行相關(guān)車型的生產(chǎn),但是首先要解決的便是生產(chǎn)資質(zhì)難題。目前,新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)處于暫停審批狀態(tài),日前發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》(征求意見稿)雖有重啟審批的可能,但相關(guān)條款對(duì)純電動(dòng)汽車投資門檻準(zhǔn)入提出了更高要求。此番,小康股份公開將SF
MOTORS公司100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給金康新能源,可讓SF MOTORS借金康資質(zhì)順利國(guó)產(chǎn)。
電咖完成20億元Pre-A輪融資
2018年上半年,從A0級(jí)車型切入的造車新勢(shì)力電咖汽車完成了20億元Pre-A輪融資,該輪投資方包括汽車產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金、專業(yè)投資機(jī)構(gòu)及汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游資本,但是對(duì)于具體的投資方,目前尚未得知。此次投資主要用于新產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)基地建設(shè)、高端品牌推出及科技人才引進(jìn)等。
電咖汽車成立于2015年,總部位于浙江紹興,曾歸屬于樂視。在樂視爆發(fā)危機(jī)后,時(shí)任樂視汽車CEO的張海亮接管電咖汽車。2017年11月,電咖推出了首款自主研發(fā)的新能源汽車電咖EV10,并于廣州車展前夕正式上市。今年上半年,EV10累計(jì)銷量已突破2,000輛,且70%的銷量都賣給了私人消費(fèi)者。
今年下半年,電咖將推出其升級(jí)版車型電咖·EV10
Pro300,新車最大的亮點(diǎn)在于續(xù)航里程的提升,最大續(xù)航里程將提升至320km。在完成首款量產(chǎn)車型的交付后,電咖汽還計(jì)劃于今年7月底推出全新的高端品牌。據(jù)悉,該品牌主打定位為高端智能網(wǎng)聯(lián),第一款B級(jí)純電動(dòng)SUV車型將在下半年亮相,預(yù)計(jì)明年上半年上市。
編者小結(jié):經(jīng)過了上半年車市的洗禮,今年下半年,新興車企將迎來量產(chǎn)產(chǎn)品的集中交付,成敗與否有待市場(chǎng)驗(yàn)證。不過,近日一份來自《華爾街日?qǐng)?bào)》的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,現(xiàn)在中國(guó)有487家電動(dòng)汽車制造商——但這并不是說它們都能生存下去。有觀點(diǎn)認(rèn)為,未來五年內(nèi),當(dāng)前的中國(guó)電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)公司中只有10%能夠存活下來,有些分析師甚至認(rèn)為這個(gè)數(shù)字只有1%。面對(duì)所剩不多的行業(yè)“窗口期”,企業(yè)后續(xù)的產(chǎn)品布局對(duì)于其生存發(fā)展而言將至關(guān)重要。
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