按照《車輛運(yùn)輸車治理工作方案》要求，2018年7月1日，不合規(guī)的轎運(yùn)車全部禁止上路。原有商品運(yùn)輸車市場(chǎng)普遍采用雙排、飛機(jī)板、單排超長(zhǎng)半掛轎運(yùn)車等超長(zhǎng)、超高、超載的違規(guī)貨車成為歷史。在轎運(yùn)行業(yè)進(jìn)入洗牌期的“窗口”，以新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車為代表的全新產(chǎn)品，不僅助力規(guī)范了國(guó)內(nèi)整車物流市場(chǎng)轎運(yùn)車的使用和管理，減少道路交通事故的發(fā)生，更促進(jìn)了汽車制造業(yè)和汽車整車物流業(yè)進(jìn)入規(guī)范、有序、健康的發(fā)展軌道。

7月16日，以“助力行業(yè)合規(guī) 踐行價(jià)值共贏”為主題的福田戴姆勒汽車&新宏昌重工集團(tuán)新品上市發(fā)布會(huì)暨新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車交車儀式在新宏昌燕郊工業(yè)園隆重舉行。來自中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、福田戴姆勒汽車、新宏昌重工集團(tuán)、久海納物流等企業(yè)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、以及行業(yè)媒體代表等100余人參加了發(fā)布儀式。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，福田戴姆勒汽車攜手新宏昌重工集團(tuán)共同發(fā)布了新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車，以高安全、高效率、高舒適、低油耗的專業(yè)化產(chǎn)品，加速行業(yè)置換;同時(shí)，通過為用戶提供“產(chǎn)品+服務(wù)”的一體化解決方案，助力轎運(yùn)車行業(yè)邁入合規(guī)新時(shí)代。

新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車發(fā)布

基于80萬(wàn)用戶數(shù)據(jù)采集 以歐洲標(biāo)準(zhǔn)打造高效、安全轎運(yùn)之星

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)車輛運(yùn)輸車現(xiàn)有約4.5萬(wàn)～5.5萬(wàn)輛。其中90%是違規(guī)超標(biāo)車，這意味著將有至少4萬(wàn)輛轎運(yùn)車將被淘汰，在后期將催生出20多萬(wàn)輛全新的轎運(yùn)車市場(chǎng)。未來5年，中置軸轎運(yùn)車行業(yè)將迎來更大發(fā)展空間。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)表示：“雖然中置軸車還是一種新車型，但是由于其具有運(yùn)輸效率較高，運(yùn)輸成本較低的優(yōu)勢(shì);尤其是在相關(guān)政策的支持下，必定會(huì)成為國(guó)內(nèi)轎運(yùn)車市場(chǎng)的主流車型?！?

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)先生致辭

面對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，福田戴姆勒汽車積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，打造出一款完全符合國(guó)家法律法規(guī)的新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車。福田戴姆勒汽車品牌總監(jiān)李健先生表示：“新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車是福田戴姆勒汽車依托戴姆勒的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，基于歐曼80萬(wàn)臺(tái)ETX產(chǎn)品數(shù)據(jù)采集，結(jié)合用戶需求，由奔馳專家全面主導(dǎo)設(shè)計(jì)，以歐洲領(lǐng)先技術(shù)，在整車底盤、電器、車身、動(dòng)力四大系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)20大升級(jí)，是一款真正的符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)的高效、安全的轎運(yùn)之星。”截止目前，新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車銷量已經(jīng)突破1700余臺(tái)。

福田戴姆勒汽車品牌總監(jiān)李健先生致辭

新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車搭載康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，采用法士特變速箱及小速比后橋，由奔馳專家對(duì)整車進(jìn)行一體化匹配，具有低速大扭矩的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，起步快、加速快，爬坡有勁，輕松應(yīng)對(duì)平原和山區(qū)等各種路況，出勤率提升30%，一年多跑15-20天，多掙2萬(wàn)元。安全方面，采用符合歐洲安全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的駕駛室，1mm厚高強(qiáng)度鋼板駕駛室更安全，iBrake發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)，節(jié)省剎車片和減少輪胎磨損，提高制動(dòng)安全;節(jié)油方面，擁有2000bar超高壓燃油系統(tǒng);LBSC智能轉(zhuǎn)速控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)70%工況都在低油耗區(qū)間，百公里節(jié)油2-3升。舒適方面，擁有專屬的重卡平臺(tái)駕駛室、采用歐洲卡車人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，臥鋪寬度達(dá)760mm，行業(yè)最寬臥鋪;底盤、車身、座椅三級(jí)減震，行車更舒適。此外，新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車采用輕量化的設(shè)計(jì)，通過對(duì)底盤后橋進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用加強(qiáng)型少片簧、斷開式平衡懸架等高強(qiáng)度材料，降低車身重量的同時(shí)提高承載力，使車輛上裝整備質(zhì)量更輕，提升運(yùn)輸效率。

福田戴姆勒汽車和新宏昌重工集團(tuán)戰(zhàn)略簽約儀式

福田戴姆勒汽車、新宏昌重工集團(tuán)、久海納北京物流有限公司三方進(jìn)行戰(zhàn)略合作伙伴簽約

在裝載能力上，新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車平臺(tái)、踏板等全部采用液壓系統(tǒng)控制升降，下平臺(tái)機(jī)械自動(dòng)化結(jié)構(gòu)，幾乎無需使用人力搬動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)雙層插裝，保證裝載8-9臺(tái)不同車型轎車?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，工作人員演示了新ETX中置軸轎運(yùn)車的整個(gè)裝車過程，1名師傅在11分06秒的時(shí)間內(nèi)就完成了全部操作。因此，在裝卸過程中操作靈活且減少了裝車時(shí)的折損幾率。此外，在合法、合規(guī)范圍內(nèi)，新ETX中置軸轎運(yùn)車都可以根據(jù)客戶需求進(jìn)行選裝，滿足用戶個(gè)性化需求。從研發(fā)生產(chǎn)新型中置軸轎運(yùn)車，再到終端市場(chǎng)推出多項(xiàng)服務(wù)，福田戴姆勒汽車為轎運(yùn)物流企業(yè)提供了一整套解決方案。

現(xiàn)場(chǎng)裝車演示

新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車

助力行業(yè)邁入合規(guī)新時(shí)代 以新標(biāo)準(zhǔn)和新服務(wù)成就用戶價(jià)值

法規(guī)的變化帶來市場(chǎng)的新機(jī)遇。新宏昌重工集團(tuán)總裁蔣曉冬表示：“進(jìn)入合規(guī)時(shí)代，中置軸轎運(yùn)車具有三大明顯優(yōu)勢(shì)。首先，中置軸轎運(yùn)車依法合規(guī)，不僅行駛速度不受限制，而且還不挑路口，相比以往的違規(guī)“飛機(jī)板”而言，節(jié)省了大量的時(shí)間成本，從而大大提高了運(yùn)輸效率。其次，中置軸轎運(yùn)車轉(zhuǎn)彎半徑小，安全性更高，能夠有效降低交通事故發(fā)生的概率。第三，中置軸轎運(yùn)車在車輛裝載上還能實(shí)現(xiàn)靈活搭配，帶來更高效的甩掛運(yùn)輸。”

新宏昌重工集團(tuán)總裁蔣曉冬先生致辭

以新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車為例，整車嚴(yán)格按照新法規(guī)要求設(shè)計(jì)制造，且通過與新宏昌合作，對(duì)于轎運(yùn)車的裝載數(shù)量以及搭配的靈活性有了更多的空間;同時(shí)，在設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮了隧道、橋梁通過性以及川渝、云貴等地區(qū)的復(fù)雜路況，將整車高度降低，提高通過性和綜合路況適應(yīng)性。新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車各方面的長(zhǎng)度和寬度也標(biāo)準(zhǔn)了，特別是轉(zhuǎn)彎時(shí)的靈巧，很省心也安全。中置軸轎運(yùn)車作為行業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)，隨著行業(yè)不合規(guī)車輛的逐步退出，利潤(rùn)空間回歸理性，對(duì)于大型承運(yùn)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來講，運(yùn)輸能力最大化、管理成本和運(yùn)營(yíng)成本進(jìn)一步降低成為新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，將會(huì)帶來更高的效益和利潤(rùn)。

新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車

新宏昌重工集團(tuán)和久海納物流有限公司交車儀式

針對(duì)轎運(yùn)車市場(chǎng)需求爆發(fā)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，解決行業(yè)客戶由于購(gòu)買量較大資金短缺的問題，福田戴姆勒汽車聯(lián)合金融機(jī)構(gòu)推出了“零首付、低利率、無服務(wù)費(fèi)、長(zhǎng)周期”的轎運(yùn)車客戶專享金融產(chǎn)品。此外，開展“以舊換新”等業(yè)務(wù)，支持并聯(lián)合行業(yè)優(yōu)勢(shì)資源處置二手車，解決轎運(yùn)車用戶置換痛點(diǎn);且客戶置換歐曼中置軸轎運(yùn)車，最高可獲得3000元的補(bǔ)貼。面向轎運(yùn)車車隊(duì)客戶，福田戴姆勒汽車率先在行業(yè)內(nèi)推出1+N的服務(wù)模式，制定了由客戶所在地“一對(duì)一”定點(diǎn)服務(wù)站負(fù)責(zé)總體服務(wù)對(duì)接。同時(shí)，根據(jù)車隊(duì)運(yùn)輸路線，沿途配備多家服務(wù)站快速響應(yīng)，并進(jìn)行專用零部件儲(chǔ)備。此外，專為轎運(yùn)車行業(yè)配備了服務(wù)管家，對(duì)服務(wù)訂單全過程監(jiān)控，保障服務(wù)響應(yīng)速度與服務(wù)解決速度，并提供定期上門檢修、預(yù)約服務(wù)、保養(yǎng)方案等主動(dòng)服務(wù)，以及提供代用車、司機(jī)駕駛和操作培訓(xùn)等服務(wù)。

到會(huì)嘉賓與裝車師傅合影

隨著中國(guó)道路運(yùn)輸?shù)牟粩嘁?guī)范化，福田戴姆勒汽車與新宏昌重工集團(tuán)的合作，不僅在宏觀格局上提前看到了中置軸轎運(yùn)車在中國(guó)市場(chǎng)未來的發(fā)展前景，緊跟法規(guī)政策變化，打造出新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車，滿足用戶需求;更引領(lǐng)中國(guó)汽車物流行業(yè)在運(yùn)輸裝備向著規(guī)范化方向發(fā)展邁出了實(shí)質(zhì)性的一步，加速了車輛運(yùn)輸車行業(yè)邁入合規(guī)發(fā)展新時(shí)代。