1月14日，《德國商報》援引戴姆勒消息人士的話報道稱，戴姆勒將在第二家工廠削減汽車產(chǎn)量、減少工人工時，這也使該公司成為最新一家因全球半導(dǎo)體短缺而受到影響的汽車制造商。

  報道稱，戴姆勒將減少德國不萊梅工廠產(chǎn)量，該工廠甚至可能在2月初關(guān)閉幾天。戴姆勒并未對此立即置評。

  1月12日，該公司剛剛表示，將削減德國拉施塔特緊湊型工廠的工作時間。而1月13日，戴姆勒競爭對手大眾表示，由于半導(dǎo)體供應(yīng)短缺，該公司將進(jìn)一步削減位于德國北部的主要工廠的汽車產(chǎn)量。

  1月14日，大眾集團(tuán)旗下奧迪品牌也宣布，將削減內(nèi)卡蘇姆和因戈?duì)柺┧毓S約1萬名員工的工時。從下周到1月底，生產(chǎn)將部分暫停。同一天，斯巴魯也以全球半導(dǎo)體元件短缺為由，稱本月將在日本和美國削減“幾千輛”汽車的產(chǎn)量。

  斯巴魯發(fā)言人表示，斯巴魯將調(diào)整產(chǎn)量，并減少日本群馬工廠的產(chǎn)量，但沒有透露具體數(shù)字。隨后該公司又表示，由于芯片供應(yīng)緊張，從1月15日開始，日本群馬工廠將暫時停產(chǎn)兩天。此外，斯巴魯還將削減印第安納工廠的產(chǎn)量，該公司正在研究是否需要在2月份進(jìn)一步減產(chǎn)。

  在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化以及5G技術(shù)的快速發(fā)展下，全球相關(guān)企業(yè)對芯片的需求明顯快于整車銷售增速。目前來看，造成芯片斷供的主要原因，一方面是受到疫情影響制造業(yè)速度放緩，另一方面是全球芯片行業(yè)產(chǎn)能投資相對保守。此前，日產(chǎn)、本田、豐田、福特和FCA等汽車制造商都因芯片短缺而不得不調(diào)整生產(chǎn)。