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小鵬汽車欲提升自主產(chǎn)能 代工模式或逐漸邊緣化
來源:財經(jīng)網(wǎng)   編輯:王琳  2020-10-31 14:06:36 字號   打印  收藏

  小鵬汽車的海馬代工模式或逐漸退出舞臺。

  近日,據(jù)天眼查顯示,小鵬汽車旗下公司“肇慶小鵬有限公司”發(fā)生工商變更,企業(yè)注冊資本由5億元人民幣變更為15億元人民幣。

  財經(jīng)網(wǎng)汽車就增資一事向小鵬汽車相關人士詢問原因,對方表示此舉是為了“堅持對自建自控生產(chǎn)能力的持續(xù)投入”。

  小鵬汽車目前共有G3和P7兩款量產(chǎn)車型。其中,小鵬G3作為銷量主力,一直以來由鄭州海馬工廠代工。

  對此小鵬汽車方面表示,目前小鵬汽車還在跟海馬汽車保持合作,其他目前不方便過多透露。

  招銀國際研究員白毅陽表示,在競爭初期,各家新勢力首先要解決的是量產(chǎn)交付的問題,從而盡快占領市場和提升知名度。代工模式能夠節(jié)約建廠的時間,幫助新勢力實現(xiàn)以上目標。但隨著新能源市場進入產(chǎn)品競爭階段,產(chǎn)業(yè)鏈管理及品質(zhì)控制等因素將更加突出,自主生產(chǎn)的優(yōu)勢將逐步體現(xiàn),并且自主生產(chǎn)也能夠更快地對市場需求作出反應,減少溝通成本。新勢力提升自主生產(chǎn)能力符合發(fā)展邏輯。

  資深汽車行業(yè)分析師任萬付認為,小鵬汽車會逐漸將生產(chǎn)權收回,節(jié)奏要看代工合同期限和銷量情況。代工和自建工廠各有優(yōu)劣,代工可以繞過生產(chǎn)資質(zhì)問題,投入也較低,但代工廠的制造能力、質(zhì)量體系等可能會與廠商的要求有偏差;自建工廠投入大,但工廠的自主權和控制權都牢牢掌握在企業(yè)手中,無論是生產(chǎn)設備維護、生產(chǎn)線調(diào)整都更方便。

  海馬代工局限性大

  小鵬初創(chuàng)階段,由于肇慶工廠尚未完工,同時也沒有生產(chǎn)資質(zhì),為了盡快推出G3車型搞到融資,小鵬汽車與蔚來汽車一樣選擇了代工廠,小鵬的代工方是鄭州海馬。

  2017年,小鵬汽車和海馬汽車進行了戰(zhàn)略合作,前者負責研發(fā)、供應鏈體系、銷售及售后服務,后者則負責制造、品質(zhì)提升。雙方最初的約定是產(chǎn)能1年5萬輛。

  汽車行業(yè)分析師周麗君表示,代工是權宜之計,過渡產(chǎn)品,最終都會自產(chǎn)自銷。原因很簡單,那就是都繞不開最關鍵的品控問題,另外還有代工廠帶來的負面影響。

  海馬汽車近年來情況不佳。

  2020年9月份海馬汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,當月實現(xiàn)汽車產(chǎn)量1242輛,同比下降57.35%。實現(xiàn)汽車銷量1148輛,同比下降64.39%。

  2020年1-9月,累計實現(xiàn)汽車產(chǎn)量8198輛,同比下降59.32%。實現(xiàn)汽車銷量9449輛,同比下降57.01%。

  2019年全年累計生產(chǎn)2.89萬輛,同比下滑52.06%;全年銷量僅為2.95萬輛,同比下滑56.41%。終端銷量的低迷讓海馬汽車做了個決定:12月暫?;拘统擞密嚭蚆PV車型的生產(chǎn)計劃。

  早在2017年海馬汽車營收、利潤就已經(jīng)很不堪,2017年、2018年公司分別虧損9.94億元、16.37億元,也因此被實行“退市風險警示”處理。

  海馬汽車在去年5月先后甩賣401套房產(chǎn)盤活資產(chǎn),7月轉(zhuǎn)讓了河南海馬物業(yè)服務有限公司39%股權,緊接著9月又將海馬研發(fā)100%股權轉(zhuǎn)讓給睿之尚實業(yè)。

  另外,由于小鵬G3在2019年出現(xiàn)過斷軸與自燃的事件,綜上考慮難免讓消費者對其代工質(zhì)量與品控產(chǎn)生疑慮。

  生產(chǎn)與研發(fā)逐漸成熟產(chǎn)能面臨過剩

  今年8月27日,小鵬汽車于紐交所上市,股票代碼為XPEV,最終發(fā)行定價為每股15美元,高于11至13美元的定價指導區(qū)間。

  目前,小鵬汽車最新股價20.72美元,市值143.85億美元。

  另一方面,小鵬汽車完成對福迪汽車100%收購,從而獲得造車資質(zhì)。

  9月28日,小鵬汽車與廣州開發(fā)區(qū)管委會全資企業(yè)廣州凱得投資控股有限公司達成協(xié)議,由凱得提供40億人民幣融資,小鵬汽車將在廣州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)落地新智造基地及購置工廠設備等投資項目。

  小鵬汽車方面表示,此次奠基標志著小鵬汽車將形成“廣州+肇慶”雙地布局。

  10月20日,第一萬輛小鵬汽車P7正式從肇慶工廠下線。從今年5月第一輛小鵬汽車P7下線算起,到第10000輛正式下線,只用了不到160天,這個時間創(chuàng)造了新勢力單車型中的萬輛下線最快紀錄。

  周麗君表示,目前小鵬汽車美股上市市值已突破140億美元,同時已經(jīng)具備造車資質(zhì),未來核心問題在于P7等能否填滿小鵬汽車的產(chǎn)能,因為除了肇慶,還有廣州生產(chǎn)基地。在產(chǎn)能過剩的情況下,小鵬汽車很可能不再選擇鄭州海馬代工。

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