被譽(yù)為中國汽車達(dá)沃斯,已經(jīng)連續(xù)成功舉辦15屆的2020中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇,于9月4日下午在天津?yàn)I海新區(qū)拉開帷幕。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長李邵華發(fā)表了主題演講:中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢。
李紹華:各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家、各位同仁大家好。
今天向大家匯報(bào)的內(nèi)容有四個(gè)方面,第一個(gè)是結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的成就大概有七個(gè)方面,第二對于未來形勢的初步判斷,第三是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)遇,最后是一些對于政策的建議。
首先我們認(rèn)為改革開放四十年來,汽車產(chǎn)業(yè)一直是作為一個(gè)重要的引資和投資產(chǎn)業(yè),尤其加入WTO之后,全球主要的汽車制造商都在中國進(jìn)行了布局,中國本土化的民族企業(yè)也在不斷成長,在市場的需求、政策的雙重作用下,應(yīng)該說中國汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,取得了非常巨大的成就。
首先就是我們一直在提的,中國已經(jīng)發(fā)展成為全球最大規(guī)模的新車市場,我們在2009年首次躍居世界第一,之后連續(xù)十一年我們一直保持全球新車市場的榜首。2017年達(dá)到2888萬輛的高峰,國內(nèi)汽車保有量已經(jīng)達(dá)到2.7億輛,已經(jīng)和美國水平接近。
第二中國打造全球化汽車競爭舞臺,我們接受全球各方面的品牌,目前占到50%的市場份額。
第三方面的成就,中國制造和產(chǎn)品的技術(shù)水平發(fā)展已經(jīng)達(dá)到非常高的高度,在造車方面我們都知道中國的汽車工業(yè)發(fā)展歷程是從引進(jìn)、合資合作消化吸收國產(chǎn)化到自主創(chuàng)新,現(xiàn)在與國際的水平已經(jīng)非常接近了。我們能夠看到今天在中國的市場當(dāng)中,全球最先進(jìn)的制造企業(yè)在中國,最先進(jìn)的技術(shù)和最先進(jìn)的產(chǎn)品都在中國市場同時(shí)投入,同時(shí)代表未來發(fā)展的新能源產(chǎn)品也是在中國有最早最完整的布局。
第四方面,電氣化和信息技術(shù)引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征非常明顯,新能源汽車經(jīng)過十多年的發(fā)展已經(jīng)打下比較堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),銷量保有量已經(jīng)全球領(lǐng)先,這兩年增速有所放緩,我們還堅(jiān)信新能源汽車在中國的市場環(huán)境、政策環(huán)境下還會(huì)有長足的發(fā)展。
同時(shí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)的技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用方興未艾,尤其是我們互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、通信技術(shù)在中國快速發(fā)展廣大的用戶群體,市場的牽引作用非常明顯,會(huì)為我們下一步發(fā)展提供非常好的動(dòng)力。
第五方面,中國汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步邁向國際化發(fā)展,2019年我們中國汽車的出口量是122萬輛,出口的國家/地區(qū)達(dá)到200多個(gè),從數(shù)量來說我們還是處在初級階段但是我們在穩(wěn)步的提升,同時(shí)包括中國汽車企業(yè)在內(nèi),在國際參與投資合作的項(xiàng)目活動(dòng)不斷增加。主動(dòng)去參與國際的競爭,為下一步全球化的發(fā)展奠定了非常好的基礎(chǔ)。
第六,中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的抗風(fēng)險(xiǎn)能力能夠感受到進(jìn)一步提升,中國汽車零部件的布局發(fā)展特征呈現(xiàn)集群發(fā)展,節(jié)奏競爭優(yōu)勢還是比較快,集聚效應(yīng)還是比較凸顯的。
同時(shí)我們整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展也是相對比較完善,已經(jīng)初步具備一定的全球整合能力。在年初新冠疫情沖擊下,經(jīng)過這一輪的考驗(yàn),我們產(chǎn)業(yè)鏈抗風(fēng)險(xiǎn)能力,還有穩(wěn)定性都表現(xiàn)出來了。
第七方面,中國汽車產(chǎn)業(yè)的政策持續(xù)優(yōu)化,應(yīng)該說汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開政策的支持和引導(dǎo)。我們從1994年第一部產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展至今,產(chǎn)業(yè)政策也是不斷優(yōu)化調(diào)整,縱觀整個(gè)產(chǎn)業(yè)過程,我們呈現(xiàn)出越來越開放,越來越充分的發(fā)揮市場主體作用的內(nèi)涵,表現(xiàn)的非常明顯。
產(chǎn)業(yè)政策為民族的品牌發(fā)展奠定了非常好的基礎(chǔ),同時(shí)也為我們的外商在中國進(jìn)一步發(fā)展拓寬了發(fā)展的道路。七大振興產(chǎn)業(yè)當(dāng)中都和汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān),引領(lǐng)了汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入智能化的新時(shí)代,助力行業(yè)的發(fā)展。
說了成就也想對下一步中國汽車產(chǎn)業(yè)和市場趨勢做一個(gè)初步的判斷。大家對于現(xiàn)在的市場判斷眾說紛紜,從汽車協(xié)會(huì)來說,我們還是堅(jiān)信汽車產(chǎn)業(yè)還是在一個(gè)良好的發(fā)展環(huán)境下,具備堅(jiān)實(shí)的發(fā)展基礎(chǔ),也有非常美好的發(fā)展未來。我們經(jīng)歷了十一五、十二五高速發(fā)展的十年,我們年均增速15.6%,在十三五期間進(jìn)入到調(diào)整期。2015、2016年汽車市場增速放緩已經(jīng)顯現(xiàn),只是當(dāng)時(shí)政策的拉動(dòng),讓我們那一輪的調(diào)整滯后了,在今年疫情可能把這一輪的調(diào)整幅度進(jìn)一步放大,所以行業(yè)很多的企業(yè)感受到了寒冬的寒冷,我們堅(jiān)信在平臺期的調(diào)整,是必須經(jīng)過的過程,同時(shí)經(jīng)過寒冬的錘煉,我們會(huì)穩(wěn)步的邁進(jìn)下一步平穩(wěn)發(fā)展的階段,因此我們認(rèn)為十四五還是能夠完成我們產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的調(diào)整,進(jìn)入到一個(gè)平穩(wěn)、健康的高質(zhì)量發(fā)展的階段。
當(dāng)前中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入到關(guān)鍵平穩(wěn)時(shí)期,新一輪技術(shù)革命為產(chǎn)業(yè)升級提供了廣闊的空間和無限的機(jī)遇,雖然新冠疫情的爆發(fā)增加了我們產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的難度,但是也倒逼了產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型的速度。
我們認(rèn)為開放融合創(chuàng)新是未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最重要的主題,對于下一步發(fā)展有這么幾點(diǎn)認(rèn)識:
第一,消費(fèi)需求升級為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,為我們的產(chǎn)品提供了無限可能。我們的汽車產(chǎn)品將會(huì)被重新定義,我相信今天來參加論壇的很多行業(yè)內(nèi)外的人士都是我們新能源汽車的擁有者和使用者,新能源汽車汽車越來越被消費(fèi)者接受。在接受的同時(shí)其實(shí)代表著能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化。
另一方面,新一代的信息技術(shù)的應(yīng)用,使汽車產(chǎn)品越來越轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿?dòng)的智能終端,也改變了人們生活和工作的方式。技術(shù)的推動(dòng)同時(shí)也讓我們汽車的產(chǎn)品屬性和功能不斷拓展,剛才張秘書長也提到了,我們以后的汽車產(chǎn)品可能不再是以行駛作為最主要的功能,因此汽車產(chǎn)品會(huì)更多的維度融入到日常生活當(dāng)中,不論是未來軟件定義汽車還是互聯(lián)網(wǎng)帶來的數(shù)據(jù)化的服務(wù)方式,都讓我們的汽車產(chǎn)品在進(jìn)入下一個(gè)發(fā)展階段當(dāng)中有了更新的發(fā)展空間,這也為我們很多行業(yè)內(nèi)的主流企業(yè)和行業(yè)外的新興企業(yè)看到了新的發(fā)展機(jī)遇。
第二方面,互聯(lián)網(wǎng)普及正在改變我們傳統(tǒng)的營銷模式,我們認(rèn)為下一步的銷售服務(wù)模式也會(huì)被重新定義。應(yīng)該說現(xiàn)有的乘用車銷售模式已經(jīng)不能滿足市場增速放緩和波動(dòng)的現(xiàn)狀,因?yàn)槲覀兊膫鹘y(tǒng)4S店?duì)I銷分散了大量的資金,同時(shí)也帶來了很大的人員成本,另外一方面,在互聯(lián)網(wǎng)通訊時(shí)代溝通效率下降,也讓我們傳統(tǒng)的營銷模式無法適應(yīng)高速增長的消費(fèi)需求的變化。相信在不久的將來,營銷模式的格局將出現(xiàn)連鎖反映,進(jìn)入智能交互的新模式的時(shí)代是會(huì)在十四五看到的。
另外一方面我們的共享化確實(shí)也促進(jìn)了汽車消費(fèi)向租賃、固定使用多種形式的拓展,也開拓了未來汽車消費(fèi)服務(wù)的新領(lǐng)域。
第三方面,個(gè)性化的定制將會(huì)逐步顛覆傳統(tǒng)批量生產(chǎn)的方式,這時(shí)我們認(rèn)為我們制造也會(huì)被重新定義,工業(yè)技術(shù)、智能制造技術(shù)使用戶的定義個(gè)性化產(chǎn)品的定制成為可能,傳統(tǒng)的研發(fā)加上生產(chǎn)方式正在向其他更適合個(gè)性化選擇、個(gè)性化生產(chǎn)的方式轉(zhuǎn)變。
在擁抱技術(shù)的同時(shí),應(yīng)該加大智能化技術(shù)的投入,向智能網(wǎng)聯(lián)進(jìn)行轉(zhuǎn)型和轉(zhuǎn)變。
第四方面,節(jié)能環(huán)保未來依然是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不變的根本的戰(zhàn)略方向,隨著電動(dòng)化不斷普及,汽車行業(yè)將結(jié)束對于單一使用能源的依賴,更加適應(yīng)能源多樣化的轉(zhuǎn)變,這既有面對的外部的環(huán)境,也有自身主動(dòng)去進(jìn)行創(chuàng)新改變的內(nèi)在動(dòng)力。
作為汽車行業(yè)來說,使用清潔能源、可再生能源,可能是我們汽車產(chǎn)業(yè)下一步發(fā)展的非常重要的社會(huì)責(zé)任。節(jié)能環(huán)保政策大家都非常的關(guān)心,我們認(rèn)為在未來的一段時(shí)間內(nèi),依然會(huì)是越來越趨于嚴(yán)格的發(fā)展趨勢,這也是符合我們國家社會(huì)發(fā)展的需要。
但是隨著我們產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、技術(shù)的發(fā)展和政策體系、制度水平、治理水平的發(fā)展,我們未來的環(huán)保政策會(huì)更加充分的考慮汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展實(shí)際,會(huì)和企業(yè)的技術(shù)發(fā)展方向,企業(yè)的發(fā)展水平更相符,我們認(rèn)為未來節(jié)能環(huán)保的政策不會(huì)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的阻力。
逆全球化對峙帶來產(chǎn)業(yè)鏈的深度變革,疫情客觀上加強(qiáng)了逆全球化的風(fēng)險(xiǎn),不可避免帶來了全球產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu),在重構(gòu)過程當(dāng)中,中國所有整車零部件,各個(gè)環(huán)節(jié)企業(yè)都無法去回避,同時(shí)在這個(gè)過程當(dāng)中,中國產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展短板和瓶頸問題也顯現(xiàn)得比較明顯,在下一步汽車產(chǎn)業(yè)尤其是傳統(tǒng)的行業(yè)內(nèi)的企業(yè),和希望進(jìn)入行業(yè)的企業(yè),應(yīng)該化挑戰(zhàn)為機(jī)遇,在產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)環(huán)節(jié)努力通過跨產(chǎn)業(yè)的融合集中力量去突破。
第六方面,產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了契機(jī),目前行業(yè)內(nèi)的車企在資本、技術(shù)、產(chǎn)能、品牌等方面不斷挖掘合作的潛力,實(shí)現(xiàn)資源整合、優(yōu)勢互補(bǔ),在創(chuàng)新研發(fā)合作共贏基礎(chǔ)下,企業(yè)發(fā)展壯大的趨勢已經(jīng)顯現(xiàn)出來。
同時(shí)在更新的領(lǐng)域,越來越多的以汽車為中心的生態(tài)圈正在興起,并且不斷的壯大,給傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)注入新的發(fā)展活力,產(chǎn)業(yè)間的跨界發(fā)展相互賦能,是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最重要的雛形。
第七方面,更高產(chǎn)業(yè)的開放為優(yōu)秀企業(yè)營造良好的發(fā)展環(huán)境,2018年我覺得體現(xiàn)了我們汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入到高水平開放的時(shí)期,我們已經(jīng)進(jìn)入到了敞開胸懷擁抱世界的階段,同時(shí)我們也能看到一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展靠扶持靠保護(hù)發(fā)展不起來,只有充分競爭才能培育出來優(yōu)秀的企業(yè)。在未來的競爭環(huán)境下,不同類型的企業(yè)也要認(rèn)清定位,充分的識別競爭優(yōu)勢差異化的發(fā)展,同時(shí)要抓住開放發(fā)展的機(jī)遇,吸收借鑒國際市場經(jīng)驗(yàn)和人類文明的成果,力爭在產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)與國際接軌,最后形成自身發(fā)展核心競爭力。
第八個(gè)方面,更高水平的治理體系將推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。伴隨著國家體制機(jī)制改革的深化落實(shí),汽車產(chǎn)業(yè)治理的體系將進(jìn)一步完善,治理水平將大幅提升,汽車產(chǎn)業(yè)政策制訂和實(shí)施更加符合國家產(chǎn)業(yè)的發(fā)展實(shí)際。在這兩年相關(guān)部門的政策出臺和制訂、調(diào)整,充分體現(xiàn)了我們治理水平在產(chǎn)業(yè)政策的波動(dòng)調(diào)整,已經(jīng)主動(dòng)去通過調(diào)整政策、調(diào)整管理措施來讓產(chǎn)業(yè)更好的面對寒冬帶來的發(fā)展困境,同時(shí)也為產(chǎn)業(yè)下一步發(fā)展提供保障。
行業(yè)和企業(yè)必須抓住未來五年的戰(zhàn)略機(jī)遇期,在危機(jī)中立新機(jī),立足具有引領(lǐng)作用的汽車大國市場,產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)展還是離不開長期穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)政策,因此我們也有幾點(diǎn)政策方面的建議。
首先不斷完善產(chǎn)業(yè)治理體系,逐漸推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,同時(shí)要平衡政府引導(dǎo)與市場選擇之間的關(guān)系,最后落實(shí)在科學(xué)合理的制訂產(chǎn)業(yè)政策。
第二方面全面推動(dòng)放管服務(wù),推進(jìn)服務(wù)型政府的科學(xué)構(gòu)建,政府統(tǒng)籌規(guī)劃、政策科學(xué)合理,加強(qiáng)市場監(jiān)督檢查管理的機(jī)制,完善企業(yè)科技創(chuàng)新的支持措施,健全汽車產(chǎn)業(yè)的投資管理機(jī)制。
第三方面政策應(yīng)該持續(xù)的扶持,推動(dòng)新能源汽車全面市場化。我們新能源汽車產(chǎn)業(yè)從政策引導(dǎo)逐步向全面市場化發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期,政策的調(diào)整優(yōu)化就體現(xiàn)出來非常重要的作用。因此我們認(rèn)為作為政府部門應(yīng)該優(yōu)化管理思路,重視市場選擇,建立完善的引導(dǎo)消費(fèi)使用的財(cái)稅體系,探索新的商業(yè)模式,同時(shí)根據(jù)新的商業(yè)模式去調(diào)整政策的支持方式。
第四方面把握智能網(wǎng)聯(lián)汽車先發(fā)優(yōu)勢,推進(jìn)智能汽車重大任務(wù)、重大工程方面作出相應(yīng)的動(dòng)作,同時(shí)應(yīng)該及時(shí)解決重大問題的出現(xiàn)。
另外應(yīng)該研究制訂相關(guān)的管理標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則,引導(dǎo)這個(gè)行業(yè)規(guī)范有序的發(fā)展。
第三方面鼓勵(lì)國內(nèi)外企業(yè)加強(qiáng)合作,聯(lián)合開展基礎(chǔ)研究、技術(shù)開發(fā)和市場化應(yīng)用。
第五方面加大改革,完善環(huán)境,推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量開放,健全高水平開放的政策保障機(jī)制,營造良好的開放環(huán)境。同時(shí)要加快國內(nèi)制度規(guī)則與國際接軌,深化深層次的改革。
第六補(bǔ)短板削瓶頸。第一是完善頂層設(shè)計(jì),加強(qiáng)在零部件戰(zhàn)略上的引導(dǎo),第二是創(chuàng)新整理合作模式,推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈高效協(xié)同發(fā)展。第三構(gòu)建技術(shù)支撐平臺。第四構(gòu)建跨行業(yè)的合作機(jī)制,促進(jìn)零部件產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。第五構(gòu)建汽車零部件再制造體系,助力綠色制造體系的建立。
我今天匯報(bào)就是這些,謝謝大家的聆聽。
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