基于本次泰達(dá)論壇“穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)發(fā)展的行動(dòng)和規(guī)劃“的主題，分享Honda中國(guó)為實(shí)現(xiàn)碳中和、交通事故零死亡的愿景所做的努力。

  Honda在全球的舉措

  面向Honda2050年的環(huán)境和安全目標(biāo)，在環(huán)境方面，力圖在所有的產(chǎn)品和企業(yè)活動(dòng)中實(shí)現(xiàn)碳中和。而在安全方面，制定了涉及Honda摩托車和汽車的交通事故中死亡人數(shù)為零的目標(biāo)。

  據(jù)此，作為一個(gè)汽車制造商為實(shí)現(xiàn)TTW無(wú)碳，我們的目標(biāo)是：2030年BEV和FCV，包括中國(guó)在內(nèi)的發(fā)達(dá)國(guó)家的銷售比例達(dá)到40%，在2035年提高到80%，以及“在2040年全球達(dá)到100%“。

  首先，BEV的戰(zhàn)略是根據(jù)各地區(qū)市場(chǎng)特性推出產(chǎn)品，并由此擴(kuò)展到全球。

  到2030年，從輕型商用級(jí)到旗艦級(jí)，計(jì)劃在全球推出30款BEV車型，年產(chǎn)量超過(guò)200萬(wàn)臺(tái)。

  電池采購(gòu)戰(zhàn)略

  我們將與各合作伙伴共同強(qiáng)化合作，以及加快Honda全固態(tài)電池的自主研發(fā)。

  目前，為了生產(chǎn)技術(shù)的‘精準(zhǔn)把控’確保量產(chǎn)時(shí)的性能、成本以及安全方面的優(yōu)勢(shì)，決定建設(shè)能夠?qū)ιa(chǎn)流程、工程設(shè)計(jì)進(jìn)行驗(yàn)證的示范生產(chǎn)線，目標(biāo)在2020年代 后半期的車型上得以應(yīng)用。

  氫燃料電池領(lǐng)域

  Honda自1990年代末開始，一直致力于氫燃料汽車和燃料電池的研究和開發(fā)，至今已有20余年的歷史，世界上第一臺(tái)FCX和第二代FCX Clarity均已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

  接下來(lái)計(jì)劃與通用汽車合作推出新款氫燃料乘用車，以及，進(jìn)一步推進(jìn)與五十鈴公司在巴士和卡車上的研發(fā)合作。

  此外，該系統(tǒng)不僅限于汽車，還將擴(kuò)展其更廣泛的應(yīng)用，例如：大型計(jì)算機(jī)服務(wù)器的固定應(yīng)急電源、建筑工程、災(zāi)害應(yīng)急可移動(dòng)電源等。

  Honda的安全愿景，這是我們與環(huán)保同等對(duì)待的重要課題

  本著保護(hù)包括行人在內(nèi)的各交通參與者安全的愿望，Honda正在努力引進(jìn)安全技術(shù)、推進(jìn)研發(fā)，為了實(shí)現(xiàn)到2050年“涉及Honda的摩托車和汽車的交通事故零死亡”的愿景而為之努力。

  為此，Honda SENSING 360安全駕駛輔助支持系統(tǒng)，考慮有必要將保護(hù)對(duì)象擴(kuò)展到各個(gè)交通的參與者，而不僅僅是駕駛員。

  這個(gè)能夠理解人的技術(shù)，可以預(yù)測(cè)交通參與者的行為和狀態(tài)，根據(jù)這些信息做出綜合判斷，引導(dǎo)駕駛者安全、安心的駕駛的同時(shí)預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)，并利用HMI的人機(jī)界面，將這些預(yù)測(cè)到的風(fēng)險(xiǎn)告知各交通參與者，從而實(shí)現(xiàn)防患于未然。

  計(jì)劃2030年實(shí)現(xiàn)在所有車型上搭載。

  Honda中國(guó)的舉措

  首先中國(guó)的環(huán)境政策，眾所周知，中國(guó)的新能源汽車銷量在世界范圍內(nèi)處于領(lǐng)先地位，這主要?dú)w功于管理燃油效率的CAFC和NEV比例的雙積分信用體系計(jì)劃持續(xù)到2025年。接下來(lái)就下個(gè)制度體系我們有下面兩個(gè)方向的考慮，

  一是，不指定碳減排的技術(shù)和產(chǎn)品。 由于中國(guó)的新能源汽車比例已超過(guò)20%，且市場(chǎng)化程度越來(lái)越高，因此可以考慮結(jié)束對(duì)新能源汽車比例進(jìn)行定量要求，集中管理二氧化碳就好。

  二是，可以考慮只針對(duì)車輛行駛中的二氧化碳排放進(jìn)行管理。 據(jù)悉發(fā)電過(guò)程中的二氧化碳排放正在逐年的減少，而整車企業(yè)，是無(wú)法對(duì)發(fā)電過(guò)程中的二氧化碳排放實(shí)施控制和采取措施的。

  產(chǎn)品規(guī)劃

  Honda將根據(jù)中國(guó)的碳達(dá)峰政策要求，將通過(guò)HEV和BEV的產(chǎn)品規(guī)劃予以實(shí)現(xiàn)。

  首先，混合動(dòng)力車輛仍然占據(jù)著很大的市場(chǎng)，而搭載了Honda e:HEV雙電機(jī)的HEV和PHEV是一項(xiàng)非常有效的技術(shù)，其低油耗、高性能和高可靠性也受到了中國(guó)客戶的歡迎，據(jù)此今后還會(huì)將繼續(xù)擴(kuò)大其產(chǎn)品線。

  在BEV領(lǐng)域，新投入的Honda品牌BEV「e:N」系列車型，將加速生產(chǎn)等整體價(jià)值鏈的電動(dòng)化進(jìn)程。

  作為既能平衡客戶需求，也能實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排的HEV、PHEV和BEV車型我們將繼續(xù)推廣普及，從而為達(dá)成政府和Honda的環(huán)境目標(biāo)而努力。

  電動(dòng)化戰(zhàn)略

  2030年起將不再向中國(guó)市場(chǎng)投入 新的純?nèi)加蛣?dòng)力車型，所有新車型將是HEV和BEV等電動(dòng)車 。

  就整個(gè)電動(dòng)化價(jià)值鏈而言，接下來(lái)推出的「e:N」系列BEV產(chǎn)品將在中國(guó)開發(fā)和生產(chǎn)，并進(jìn)一步計(jì)劃從中國(guó)出口到全球市場(chǎng)。

  關(guān)于電池的供應(yīng)也會(huì)繼續(xù)加強(qiáng)與CATL的合作，以確保正在擴(kuò)大的產(chǎn)品線的需求。

  開發(fā)方面

  我們本著從開發(fā)到生產(chǎn)都在中國(guó)進(jìn)行的原則，Honda第一個(gè)BEV品牌eN系列產(chǎn)品就是由年輕的中國(guó)工程師們創(chuàng)造的。

  憑借世界最先進(jìn)的中國(guó)電動(dòng)技術(shù)，以及Honda造車的DNA，由熟知中國(guó)市場(chǎng)需求的中國(guó)年輕工程師們的努力，將賦予動(dòng)、智、美的感動(dòng)，激勵(lì)年輕的消費(fèi)者。

  接下來(lái)由這些Honda年輕工程師們開發(fā)的eN系列的10款車型，將于2027年之前陸續(xù)在中國(guó)市場(chǎng)推出。

  該系列的第二款車型，e:N2概念車將在北京車展上亮相，敬請(qǐng)關(guān)注。

  此外，在中國(guó)開發(fā)和生產(chǎn)的「e:N」系列，從2023年開始以歐洲為開端向全球出口，Honda希望將其價(jià)值傳遞給更多的客戶。

  生產(chǎn)方面

  為強(qiáng)化體制，東風(fēng)本田、廣汽本田將分別建設(shè)高效、環(huán)保的全新BEV工廠，計(jì)劃于2024年實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。

  新工廠將導(dǎo)入高水平的自動(dòng)化生產(chǎn)技術(shù)，并積極利用太陽(yáng)能等可再生能源，努力實(shí)現(xiàn)未來(lái)碳中和目標(biāo)。并且，還將采用水循環(huán)等措施，在節(jié)約資源的同時(shí)降低VOC等大氣污染物的排放，積極推進(jìn)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

  安全戰(zhàn)略

  2022年7月，中國(guó)政府發(fā)布了“十四 五”全國(guó)道路交通安全規(guī)劃，主旨是減少道路交通死亡事故總量，預(yù)防和控制重特大道路交通事故，切實(shí)保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。為此制定了減量目標(biāo)和道路交通安全強(qiáng)化項(xiàng)目。

  Honda將政府規(guī)劃與公司方針相結(jié)合，通過(guò) “移動(dòng)安全性能”、“交通生態(tài)系統(tǒng) ”和 “人的安全意識(shí) ”這三方面，為實(shí)現(xiàn)無(wú)事故安全社會(huì)的愿望做出貢獻(xiàn)。

  移動(dòng)安全性能技術(shù)方面

  在自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)過(guò)程中積累知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，從而將高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)ADAS進(jìn)一步智能化，融匯開發(fā)出安全駕駛輔助系統(tǒng)Honda SENSING 360。該系統(tǒng)通過(guò)強(qiáng)化“交匯車輛探知” “彎道速控輔助” “行人探知”以及“摩托車探知”的性能和擴(kuò)大事故場(chǎng)景范圍，進(jìn)一步發(fā)展成為避免事故的輔助功能。

  該系統(tǒng)將于2022年率先在中國(guó)開始應(yīng)用，并計(jì)劃于2030年之前應(yīng)用在全球所有車型上。

  交通生態(tài)系統(tǒng)技術(shù)

  在之前的Honda Connect 3.0系統(tǒng)，提供了如 AI語(yǔ)音助理、遠(yuǎn)程操控等20項(xiàng)以上的安心、安全應(yīng)用功能。

  今后，在下一代Honda CONNECT中采用的安全、智能技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)例如遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)交通狀況和行駛環(huán)境中潛在的風(fēng)險(xiǎn)，從而自主向各個(gè)交通參與者推薦安全路線等主動(dòng)安全技術(shù)。

  積極的開展安全駕駛普及活動(dòng)。

  對(duì)兒童開展交通安全教育，對(duì)成年人提高駕駛安全意識(shí)，而且不僅是汽車，在摩托車領(lǐng)域也定期開展安全駕駛培訓(xùn)活動(dòng)。

  此次，基于2022年泰達(dá)論壇“行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的行動(dòng)和計(jì)劃”的主題，與大家分享了Honda在面對(duì)環(huán)境和安全兩方面的規(guī)劃。

  今后，我們將繼續(xù)加強(qiáng)與中國(guó)的合作伙伴協(xié)調(diào)合作，以確保扎根于中國(guó)的發(fā)展和進(jìn)步并為之努力。