2020年8月13日-15日,“2020中國汽車論壇”在上海隆重召開。該論壇是由中國汽車工業(yè)協(xié)會(CAAM)主辦,世界汽車組織(OICA)、世界經(jīng)濟(jì)論壇(WEF)唯一支持的行業(yè)頂級論壇。本屆論壇以“新變局
新挑戰(zhàn) 新思路——引領(lǐng)中國汽車新征程”為主題,緊扣時代脈搏,
求索突破之道,緊密圍繞“十四五”規(guī)劃,把控宏觀產(chǎn)業(yè)形勢,解析全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài)。其中,在8月14日下午舉辦的“‘十四五’時期中國主流汽車集團(tuán)發(fā)展策略與展望”分論壇上,中國第一汽車集團(tuán)有限公司戰(zhàn)略管理及商業(yè)規(guī)劃部總經(jīng)理柳長慶發(fā)表了主題演講,以下為演講實(shí)錄:
中國第一汽車集團(tuán)有限公司戰(zhàn)略管理及商業(yè)規(guī)劃部總經(jīng)理 柳長慶
柳長慶:尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來賓,大家下午好!很高興能夠代表中國一汽參加本次中國汽車論壇,按照組委會的安排,下面由我向大家匯報一下中國一汽“十四五”發(fā)展策略與布局。
報告分為兩部分:汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新時期;中國一汽“十四五”發(fā)展策略與布局的安排。
當(dāng)前,在新一輪科技革命的大背景下,汽車產(chǎn)業(yè)正遭遇百年來最大的顛覆式變革轉(zhuǎn)型,汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化融合發(fā)展的趨勢,其主要部件將全部更新或替換。我們講智能網(wǎng)聯(lián)如同大腦,動力總成是心臟,傳感器是神經(jīng),底盤和駕駛是手腳。當(dāng)前全球頭部跨國企業(yè)都在謀劃轉(zhuǎn)型,但轉(zhuǎn)型卻是困難重重,對于中國汽車企業(yè)來講我們應(yīng)該把這次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型看作是危險的挑戰(zhàn),更是時變圖強(qiáng)的機(jī)遇。我們認(rèn)為跨國頭部企業(yè)也面臨著同樣的風(fēng)險和問題,某種意義上大家是同時起步,只要做到轉(zhuǎn)型過程的準(zhǔn)、狠、快,肯定會有趕超的機(jī)會和可能,關(guān)鍵看我們的思想、戰(zhàn)略和行動。
未來的產(chǎn)業(yè)政策從節(jié)能減排、互聯(lián)網(wǎng)+、自主創(chuàng)新、全面開放、服務(wù)型制造等緯度,領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的快速轉(zhuǎn)型升級。在這樣的背景下,企業(yè)將布局核心資源,拓展產(chǎn)業(yè)生態(tài),創(chuàng)新合資合作,創(chuàng)新人才管理。我們相信在汽車產(chǎn)業(yè)政策的驅(qū)動下,中國市場有望領(lǐng)跑全球新能源、智能網(wǎng)聯(lián)包括移動出行等新興業(yè)務(wù)。
技術(shù)的創(chuàng)新突破將帶來智能汽車與智能社會的融合發(fā)展,新能源、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能的突破創(chuàng)新將成為全球范圍內(nèi)新一輪產(chǎn)業(yè)競爭的制高點(diǎn)。目前主要國家各自在一些領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位,比如說美國在自動駕駛、超算、網(wǎng)聯(lián)、大數(shù)據(jù)等等處于全球領(lǐng)跑地位;歐洲的制造能力占優(yōu),產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)向電動智能創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的趨勢;日韓動力電池燃料電池處于領(lǐng)先地位;以色列基于AI的機(jī)器視覺創(chuàng)新能力突出;新加坡智慧城市建設(shè)效果顯著;中國在移動出行、創(chuàng)新資本方面有優(yōu)勢,創(chuàng)新主體不斷涌現(xiàn),但技術(shù)與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的核心能力仍然存在差距,還有很大的提升空間。
傳統(tǒng)汽車四大總成是動力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、車身系統(tǒng)和電子電氣,而在新一輪的產(chǎn)業(yè)競爭中,以AI為核心的計算平臺將成為汽車第五大關(guān)鍵總成,貫穿于設(shè)計、研發(fā)、制造、服務(wù)全價值鏈條。當(dāng)前包括我們的合作伙伴大眾豐田等眾多跨國車企紛紛投資AI平臺,中國的汽車企業(yè)在這方面相對落實(shí),未來還需要進(jìn)一步清晰AI的平臺規(guī)劃,加大這方面的投入和建設(shè)。
未來企業(yè)需要用數(shù)字化打通全產(chǎn)業(yè)鏈,數(shù)據(jù)流伴隨工業(yè)流,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的智能化,使數(shù)據(jù)產(chǎn)生價值,推動企業(yè)商業(yè)模式的變革,創(chuàng)造新的盈利增長點(diǎn)。對企業(yè)來說,數(shù)據(jù)將成為非常重要的生產(chǎn)資料與戰(zhàn)略資源,不掌握數(shù)據(jù)企業(yè)將失去核心競爭能力,當(dāng)前自主品牌在這方面面臨很大的挑戰(zhàn)。
總之,在新一輪科技革命的推動下,全球汽車產(chǎn)業(yè)正在向新四化的方向轉(zhuǎn)變,并驅(qū)動汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)和商業(yè)模式的變化,這種變化是全方位的、顛覆性的,既包括了產(chǎn)品,也包括了管理,還包括業(yè)態(tài),這些變化包括中國一汽在內(nèi)的中國汽車企業(yè)、全球汽車企業(yè)都是一場事關(guān)生存存亡的考驗(yàn),要想贏得這一輪大考,提升市場競爭力,就必須加快企業(yè)的戰(zhàn)略布局,掌握關(guān)鍵核心技術(shù),加快轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展的步伐。
下面我匯報一下第二部分,中國一汽“十四五”的發(fā)展策略和布局。我們現(xiàn)在也是在過程當(dāng)中,跟大家分享一下我們大的框架性的思考。
在新經(jīng)濟(jì)、新消費(fèi)、新技術(shù)和新開放的大背景下,為了更好地謀劃汽車產(chǎn)業(yè)新時代下中國一汽的發(fā)展方向,我們結(jié)合中國一汽改革和發(fā)展的實(shí)際,經(jīng)過多輪的打磨完善和戰(zhàn)略專題研討,在2018年底發(fā)布了《中國一汽2025戰(zhàn)略愿景規(guī)劃》,目標(biāo)就是經(jīng)過8年的奮斗,到2025年實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)規(guī)模、價值創(chuàng)造、人均收入等三個方面翻一番,到2025年一汽的產(chǎn)銷規(guī)模將突破700萬輛,營業(yè)收入超萬億,利潤超千億,人均收入超23萬元。
面臨2022年股市全面放開的挑戰(zhàn),結(jié)合近幾年中國一汽取得的大家也都感覺到的超預(yù)期的改革發(fā)展的成果,我們制定了一個比831戰(zhàn)略更高、更好、更快的未來三年發(fā)展改革目標(biāo),我們稱之為“3341行動計劃”。從2020年開始利用三年時間,在三大主營業(yè)務(wù)領(lǐng)域,也就是自主整車、合資整車、新型服務(wù)業(yè)務(wù),實(shí)施龍騰行動、虎越行動、飛馬行動等三大行動,在規(guī)模、效益與效率、人工發(fā)展、能力提升等四個關(guān)鍵方面,實(shí)現(xiàn)中國一流和世界一流。
全新的品牌戰(zhàn)略將開啟轉(zhuǎn)型升級之路,近兩年中國一汽全面梳理了現(xiàn)有品牌、未來業(yè)務(wù)領(lǐng)域和產(chǎn)品布局,確立了全新品牌架構(gòu),在持續(xù)提升中國一汽的企業(yè)品牌形象和品牌價值,在持續(xù)打造好紅旗和解放兩塊金字招牌,并且正在努力將奔騰打造成為自主乘用車的優(yōu)秀品牌。今年8月份世界品牌實(shí)驗(yàn)室剛剛公布了中國品牌五百強(qiáng),中國一汽作為汽車行業(yè)排名第一的品牌,排在整個中國所有品牌的第9位,品牌價值是3385億,我們的紅旗和解放品牌也都進(jìn)入到了汽車行業(yè)的前十強(qiáng),分別都超過了800億這樣的品牌價值。
同時我們還在拓展和培育技術(shù)、服務(wù)、生態(tài)、公益等子品牌,也正在構(gòu)建清晰獨(dú)特的品牌價值體系,從而完善我們的業(yè)務(wù)發(fā)展模塊。
針對未來五年的發(fā)展,中國一汽提出了明確的發(fā)展思路,就是十句話,30個字。
抗紅旗,要樹立新時代世界產(chǎn)業(yè)高端豪華品牌的新標(biāo)桿。
抓自主,加速解放奔騰,做強(qiáng)做優(yōu)做大。
強(qiáng)合作,打造合資合作的2.0,展現(xiàn)合作的倍數(shù)效應(yīng)。
我們抓自主里面,紅旗大家都知道,我們董事長最近一次的對外談話當(dāng)中,已經(jīng)講今年我們20萬輛的紅旗銷量目標(biāo)達(dá)成應(yīng)該沒有太大懸念,明年本來的目標(biāo)是30萬輛,董事長已經(jīng)開始謀劃明年紅旗要再翻一番,挑戰(zhàn)40萬輛。2025年原來是60萬輛,現(xiàn)在董事長提出挑戰(zhàn)80萬輛,2030就要向100萬輛進(jìn)軍。解放現(xiàn)在的市場份額達(dá)到25%以上。所以這里面奔騰品牌的挑戰(zhàn)還是巨大的。
強(qiáng)合作當(dāng)中,一汽大眾從去年開始已經(jīng)成為單一車企當(dāng)中排名第一的最大的單一車企,在200萬輛臺階上,目前還是處于比較好的發(fā)展態(tài)勢。
快布局,我們要通過新型業(yè)務(wù)加速實(shí)現(xiàn)乘數(shù)效應(yīng)。
速轉(zhuǎn)型,我們要向綠色智能服務(wù)生態(tài)的方向快步前進(jìn)。
狠創(chuàng)新,要大幅提升中國一汽核心競爭能力。
優(yōu)管理,全力打造世界一流的管理體系。
勇改革,充分釋放體制機(jī)制創(chuàng)新的力量。我們地處東北,又是一個國企,但是在過去三年當(dāng)中人還是那批人,但是從精氣神,從對事業(yè)的追求,確確實(shí)實(shí)迸發(fā)出了新的力量。
嚴(yán)黨建,因?yàn)槲覀兪茄肫螅婕訌?qiáng)黨的建設(shè)。
惠員工,關(guān)心關(guān)愛員工,卓越履行社會責(zé)任。
在技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新的雙重驅(qū)動下,傳統(tǒng)的OEM都在拓展全新的業(yè)務(wù)版圖,中國一汽在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、移動出行和新經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域已經(jīng)形成了新布局,并且取得了階段性成果。為了加快打造和實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)的掌控,一汽集團(tuán)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展,2019年7月中國一汽發(fā)布了技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略以及升級計劃,構(gòu)建在系統(tǒng)集成、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、節(jié)能動力、前瞻造型、關(guān)鍵材料等12大關(guān)鍵領(lǐng)域相關(guān)核心技術(shù)的創(chuàng)新能力。
按照三步走的實(shí)施路徑,第一步就是2018-2020,屬于戰(zhàn)略調(diào)整和布局期。第二步2021-2025,要在關(guān)鍵技術(shù)上取得突破,自主創(chuàng)新能力名列中國汽車行業(yè)前茅。第三步要在部分領(lǐng)域趕超世界先進(jìn)水平,努力爭取實(shí)現(xiàn)從追趕到跟隨到部分領(lǐng)域引領(lǐng)的巨大進(jìn)步。
中國一汽以長春全球研發(fā)總部為中心,構(gòu)建了四國實(shí)地的全球化研發(fā)布局,充分利用全球和國內(nèi)優(yōu)秀人才和優(yōu)勢資源。長春總部主要負(fù)責(zé)一汽自主乘用車整車研發(fā)、造型設(shè)計,新能源以傳統(tǒng)動力總成和智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā),商用車整車及動力總成研發(fā)。德國慕尼黑主要負(fù)責(zé)紅旗的設(shè)計,奧地利主要負(fù)責(zé)商用車的整車驗(yàn)證技術(shù)、新能源和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研究等前瞻性項目,在美國底特律、北京和南京,中國一汽還成立了前瞻技術(shù)創(chuàng)新中心和人工智能的研發(fā)中心。
中國一汽非常重視產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的構(gòu)建,目前已與全球頂尖科技公司建立近30家協(xié)同創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室,構(gòu)建了紅旗品牌創(chuàng)新生態(tài)圈聯(lián)盟。建立了全球化供應(yīng)鏈體系,引入600多家全球優(yōu)質(zhì)資源,搭建了高質(zhì)量的供應(yīng)商資源平臺,與東風(fēng)、長安聯(lián)合打造T3聯(lián)盟,發(fā)揮央企的協(xié)同優(yōu)勢。與地方政府開展廣泛合作,實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營與地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展雙促進(jìn)、雙提升。
未來中國一汽將進(jìn)一步加快生態(tài)化轉(zhuǎn)型,積極和其他各方開展形式多樣的合作,構(gòu)建中國一汽的大朋友圈。
中國一汽通過全面的體系化建設(shè),重構(gòu)公司的管理體系,著力形成理念先進(jìn)、邏輯清晰、要素完備、方法創(chuàng)新、作業(yè)落地,覆蓋所有業(yè)務(wù)的全面精益管理系統(tǒng)。一方面高效協(xié)同,將客戶的需求轉(zhuǎn)化為公司要求,實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理和降本增效。另一方面從客戶、技術(shù)、生產(chǎn)、管理和生態(tài)五大方面開展自主創(chuàng)新,并最終將實(shí)踐固化到數(shù)字中臺,實(shí)現(xiàn)成果的支持化和能力提升,反向賦能業(yè)務(wù)的不斷迭代。
在戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)建設(shè)確立以后,人以及與人相關(guān)聯(lián)的機(jī)制就成為了關(guān)鍵。針對在改革發(fā)展中的突出問題,中國一汽明確了以價值創(chuàng)造為導(dǎo)向的四能改革,四能改革作為組織和人力資源工作的關(guān)鍵抓手,大力優(yōu)化組織和人力資源管理體系,完善管理辦法和措施,解決了責(zé)權(quán)利對等方面的突出問題,并且集聚了全球汽車精英構(gòu)筑了人才高地,加速能力提升,深化共創(chuàng)共享,激發(fā)創(chuàng)新動能。
面對汽車市場的連續(xù)下跌,中國一汽在全體員工的努力拼搏下,銷量、收入、利潤全線逆勢增長,尤其是今年面對新冠疫情的巨大沖擊,在汽車市場需求大幅下滑的情況下,全體一汽人迎難而上、砥礪奮進(jìn)。1-7月累進(jìn)銷售175萬輛,同比增長5.2%,率先實(shí)現(xiàn)了正增長,紅旗品牌更是逆勢增長108%。
7月23號習(xí)近平總書記在視察一汽時,用“你們今年的發(fā)展風(fēng)景這邊獨(dú)好”,對中國一汽的發(fā)展給予了充分肯定。同時總書記也強(qiáng)調(diào),作為汽車民族品牌,為我們制造業(yè)強(qiáng)國、工業(yè)強(qiáng)國打下了堅實(shí)基礎(chǔ),我們就要立這個志向,一定要把民族汽車品牌搞上去,推動我國汽車制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,關(guān)鍵是關(guān)鍵技術(shù),核心技術(shù)要掌握在自己手里,實(shí)現(xiàn)技術(shù)的自立自強(qiáng)。總書記的指示為中國一汽未來的發(fā)展指明了方向,也極大地鼓舞了廣大技術(shù)職工的熱情。
中國一汽將認(rèn)真貫徹習(xí)近平總書記視察一汽的重要講話精神,以產(chǎn)業(yè)報國、汽車強(qiáng)國為使命,圍繞戰(zhàn)略愿景和目標(biāo),以用戶為中心,以產(chǎn)品為主線,打造中國品牌、大國名片,為客戶美妙出行提供極致服務(wù),迎接汽車產(chǎn)業(yè)巨大轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)和機(jī)遇,謝謝大家!
謝謝各位。
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