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【百人會(huì)】萬(wàn)鑫銘:外界評(píng)價(jià)與消費(fèi)市場(chǎng)的關(guān)系
來(lái)源:汽車(chē)研究網(wǎng)   編輯:韓景旭  2020-01-13 14:24:22 字號(hào)   打印  收藏

  2019年,全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入深度變革的關(guān)鍵時(shí)期。汽車(chē)技術(shù)、市場(chǎng)、政策正在發(fā)生前所未有的變化,機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。在這個(gè)大背景下,2020年1月10日中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)召開(kāi)了以“把握形勢(shì) 聚焦轉(zhuǎn)型 引領(lǐng)創(chuàng)新”為主題的年度大型論壇。此次論壇將討論全球及中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)發(fā)生的重大變革,轉(zhuǎn)型方向與路徑,中國(guó)有關(guān)汽車(chē)的政策走勢(shì)以及市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)階段的新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)、產(chǎn)業(yè)重組的機(jī)遇與競(jìng)爭(zhēng)合作模式、電動(dòng)汽車(chē)安全、核心技術(shù)突破、燃料電池汽車(chē)發(fā)展、自動(dòng)駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)與規(guī)制創(chuàng)新等相關(guān)內(nèi)容。

  會(huì)議上中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司總經(jīng)理萬(wàn)鑫銘發(fā)表了演講,以下為演講實(shí)錄:

中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司總經(jīng)理 萬(wàn)鑫銘

  尊敬的陳清泰理事長(zhǎng),各位領(lǐng)導(dǎo),各位來(lái)賓,大家下午好,非常榮幸做一個(gè)面向消費(fèi)市場(chǎng)的新能源汽車(chē)評(píng)價(jià)的報(bào)告,我代表的是中國(guó)新能源汽車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程管理中心,中心由中國(guó)汽車(chē)工程研究院、北京理工、清華大學(xué)以及新能源汽車(chē)國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟聯(lián)合成立。今天的主題談的都是市場(chǎng),剛才兩位專(zhuān)家從宏觀(guān)的角度談了一下市場(chǎng),我將從評(píng)價(jià)的角度說(shuō)一下對(duì)市場(chǎng)的理解。

  報(bào)告的內(nèi)容有三方面,首先是整個(gè)消費(fèi)市場(chǎng)和評(píng)價(jià)的關(guān)系,接下來(lái)是我們?cè)谠u(píng)價(jià)過(guò)程中的研究發(fā)現(xiàn),最后是一些思考與建議。第一個(gè)報(bào)告徐主任特別講到了我們一直是政策驅(qū)動(dòng)型走到今天,政策起了非常主導(dǎo)的作用。目前我們從國(guó)家層面和需求層面也在做一個(gè)變換,政策導(dǎo)向逐步轉(zhuǎn)向市場(chǎng)導(dǎo)向,因?yàn)槭袌?chǎng)才是更持久更關(guān)鍵更穩(wěn)定的驅(qū)動(dòng)力,這是當(dāng)前的一個(gè)重要的轉(zhuǎn)向。提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力和滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求可能是未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展特別是穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵因素。

  我們做了一些調(diào)研,消費(fèi)市場(chǎng)里最關(guān)心的幾個(gè)性能點(diǎn),第一是續(xù)駛里程,第二是安全,這兩個(gè)的比重基本超過(guò)了70%,他們是絕對(duì)主力的影響因素,另外消費(fèi)市場(chǎng)也關(guān)心電池回收和后續(xù)殘值。上述兩點(diǎn)是我們聯(lián)合研究中心做評(píng)價(jià)的重點(diǎn),也是我今天的主題將談到的兩個(gè)方面。消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)能耗和安全有一些主觀(guān)的需求,我們搞工程的人有個(gè)最大的特點(diǎn)——把主觀(guān)的需求用非??陀^(guān)化的數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出來(lái),這就是我們要做的評(píng)價(jià)體系。用主觀(guān)需求客觀(guān)化來(lái)量化我們消費(fèi)者的需求,給我們產(chǎn)品的定義提供一個(gè)輸入,這是我們的一個(gè)想法。圍繞這個(gè)點(diǎn),我們重點(diǎn)面向?qū)οM(fèi)者,也面向政府和車(chē)企端,把需求點(diǎn)綜合起來(lái)打造一個(gè)公正的中立的評(píng)價(jià)平臺(tái),目的是想回答用戶(hù)的體驗(yàn)和產(chǎn)品的表現(xiàn)之間的關(guān)系,我們用參數(shù)化來(lái)體現(xiàn),想干這么一件事情。

  結(jié)合今天大會(huì)的主題,也結(jié)合剛才談到的安全和能耗,從我們之前所構(gòu)思的中國(guó)新能源汽車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程里圍繞三個(gè)維度來(lái)談,重點(diǎn)談能耗維度和安全維度,第一是從單車(chē)的測(cè)試評(píng)價(jià),它更多談的是新車(chē)的測(cè)試評(píng)價(jià),另外一個(gè)結(jié)合國(guó)家新能源汽車(chē)大數(shù)據(jù)聯(lián)盟所有的大數(shù)據(jù)場(chǎng)景進(jìn)行分析,目的都是分析能耗和安全。

  這就是我們整個(gè)需求和評(píng)價(jià)的關(guān)系,接下來(lái)講一下我們做的能耗和安全兩方面的工作和發(fā)現(xiàn)。消費(fèi)者對(duì)當(dāng)前的能耗和續(xù)駛里程有蠻多關(guān)注,也有蠻多抱怨,新能源車(chē)上標(biāo)稱(chēng)的里程和最后實(shí)際行駛的里程還是有些差別,包括對(duì)高速、高溫、低溫環(huán)境下的里程變化有很大的關(guān)注。基于這些能耗的需求點(diǎn),我們構(gòu)建了這樣一個(gè)評(píng)價(jià)工況,單車(chē)方面高速120公里的巡航測(cè)試;在不同溫度,-7度、23度、35度,一個(gè)低溫一個(gè)常溫一個(gè)高溫,用WLTC的工況來(lái)測(cè)車(chē)輛的能耗情況和里程的情況;同時(shí)我們也測(cè)試120千瓦快充情況下的充電效能。以上是單車(chē)的測(cè)試情況,另外是大數(shù)據(jù)的測(cè)試,重點(diǎn)關(guān)心的是能耗穩(wěn)定性和里程穩(wěn)定性。

  2019年我們聯(lián)合研究中心做了大量的摸底研究工作,今天給大家呈現(xiàn)一下4款轎車(chē)和3款SUV,覆蓋了國(guó)內(nèi)國(guó)外的車(chē)型,車(chē)重從1.3-2.1噸,電池容量從40度-60多度,標(biāo)稱(chēng)續(xù)駛里程都是大于300公里。通過(guò)這些車(chē)型的測(cè)試,我們得到一些實(shí)際結(jié)果,它們還是比較震撼的。這張圖給出的是在WLTC工況下7款車(chē)的表現(xiàn),在平均續(xù)駛里程方面大于300公里,各車(chē)型的表現(xiàn)是不一樣的,從200多到500多公里,變化比較大,當(dāng)然續(xù)駛里程和電池容量也有關(guān)系。另外看一下能耗,這里百公里電耗的平均值在18.2度,剛才我們看到了外面車(chē)展的車(chē)型相關(guān)數(shù)據(jù)后,可能感覺(jué)這個(gè)值比較高,我們認(rèn)真分析了,其原因一個(gè)來(lái)源于工況,通過(guò)嚴(yán)苛的測(cè)試得到的結(jié)果和我們感受到的還會(huì)有點(diǎn)差別。車(chē)型之間的差別化還是比較大,好的車(chē)型水平有接近15kWh/100km。

  第二個(gè)方面,我們說(shuō)一下在高低溫環(huán)境下電池相應(yīng)的表現(xiàn),這個(gè)片子比較有意義。電池有點(diǎn)嬌貴,至少當(dāng)前的技術(shù)上,有點(diǎn)怕冷怕熱,高速適應(yīng)性方面還有點(diǎn)不足??磶讉€(gè)數(shù)字,在-7度時(shí)續(xù)駛里程的衰減達(dá)到了40%,在高速下的續(xù)駛里程衰減接近30%,高溫條件下相對(duì)比較穩(wěn)定,只有接近9%的里程衰減,這是在三個(gè)工況和120km/h下的表現(xiàn),這個(gè)值來(lái)得比較客觀(guān)。

  第三,從大數(shù)據(jù)的維度看一下我們的發(fā)現(xiàn)。首先是萬(wàn)公里行駛后的衰減,我們從大數(shù)據(jù)看到國(guó)內(nèi)的電池廠(chǎng)家包括車(chē)廠(chǎng)的水平還是比較不錯(cuò)的,總體來(lái)講電池能量衰退和整車(chē)?yán)锍趟ネ硕际欠浅P〉?,所以大家買(mǎi)新能源車(chē)應(yīng)該是比較穩(wěn)定的享受,至少它的衰退是比較好的。我們還有個(gè)里程焦慮,里程焦慮什么意思呢,即原來(lái)的一部分消費(fèi)者在電池剩余SOC還有接近60%的時(shí)候就要補(bǔ)電;請(qǐng)往右看左邊是2018年的結(jié)果,右邊是2019年結(jié)果,到2019年第四季度消費(fèi)者起始充電電池剩余SOC值較2018年有很大的下降幅度,這在一定程度說(shuō)明消費(fèi)者相對(duì)不焦慮,可以稍微晚一點(diǎn)補(bǔ)電,也說(shuō)明大家對(duì)里程的信賴(lài)是增強(qiáng)的,這都是大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的結(jié)果,將來(lái)他們都會(huì)比較好的驅(qū)動(dòng)新能源車(chē)的發(fā)展。

  第二談一下安全。2019年的安全好像特別熱,圍繞新能源當(dāng)前所發(fā)生的這些安全事情,我們把它分成了幾類(lèi),針對(duì)每一類(lèi)的事故情況我們做了一個(gè)客觀(guān)的評(píng)價(jià)維度,第一類(lèi)是過(guò)充和放電,第二是防水涉水,第三是高低溫充電,最后是機(jī)械濫用,有些托底或者對(duì)電池的沖擊也會(huì)導(dǎo)致事故的產(chǎn)生,我們有一個(gè)底部球擊的模擬試驗(yàn)。以上是基于事故情況做的實(shí)際工況,含行進(jìn)涉水、濫用工況和電池安全等。

  安全的維度有使用安全、安全保護(hù)和碰撞安全,綠色的部分主要是整車(chē)測(cè)試條件下的安全,藍(lán)色部分主要是在電池包的情況下測(cè)試的安全,分別看一下有哪些發(fā)現(xiàn)。

  這是整車(chē)情況下做的測(cè)試,我們選了幾個(gè)點(diǎn)給大家介紹一下。第一是在150和300毫米涉水的情況,藍(lán)色是300毫米的涉水情況,后面兩個(gè)值分別是43%和29%,水越深車(chē)輛的安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)相對(duì)增加。第二是高低溫情況下充電,指標(biāo)含充電速率和溫升,我想說(shuō)一個(gè)結(jié)論,液冷和自然冷卻相比,液冷的效果更好,自然冷卻基本表現(xiàn)在高溫溫升比較快,低溫充電的效果相對(duì)不是很好。

  接下來(lái)說(shuō)一下電池包的測(cè)試。在一致性方面,這里可見(jiàn)所測(cè)的幾款電池包的電壓、溫度以及各個(gè)方面一致性總體表現(xiàn)還可以,安全閾值設(shè)定在0.2以?xún)?nèi)的電池,特別是2號(hào)電池和5號(hào)電池表現(xiàn)得比較好。在電池包IPX9防水試驗(yàn)方面,我們這次做了幾款電池包防水試驗(yàn),其結(jié)果有點(diǎn)差別,絕緣性表現(xiàn)不錯(cuò)。在電池包球擊測(cè)試方面,我們做了一個(gè)專(zhuān)門(mén)的工況用模擬球擊試驗(yàn),整體來(lái)說(shuō)試驗(yàn)后,絕緣情況不錯(cuò),但有一款電池包的變形不太好。

  以上是在能耗和安全方面我們的發(fā)現(xiàn),最后想提點(diǎn)建議。

  第一,能耗方面。一方面加強(qiáng)精細(xì)化的熱管理技術(shù)研究工作,另一方面加強(qiáng)智能化的節(jié)能技術(shù)也就是多環(huán)境多種工況下的節(jié)能技術(shù)研究,整體提升能耗水平。

  第二,安全方面。新能源汽車(chē)的安全以電池安全為主,應(yīng)從單車(chē)和大數(shù)據(jù)兩個(gè)維度出發(fā),單車(chē)方面進(jìn)一步深度研究機(jī)理包括測(cè)評(píng)工作,大數(shù)據(jù)方面開(kāi)發(fā)和完善出預(yù)警模型和監(jiān)控平臺(tái)。

  第三,對(duì)消費(fèi)者來(lái)講和對(duì)市場(chǎng)來(lái)講,如何使用新能源汽車(chē)也非常關(guān)鍵,合理的使用會(huì)很好的延長(zhǎng)新能源汽車(chē)的壽命并帶來(lái)更好的價(jià)值。

  我的報(bào)告主要的內(nèi)容是這些,最后我想結(jié)合今天會(huì)議的市場(chǎng)和消費(fèi)主題,分享兩個(gè)小觀(guān)點(diǎn):

  第一,對(duì)市場(chǎng)需求的敬畏。在市場(chǎng)方面,咱們做新能源汽車(chē)的人和整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的人要對(duì)市場(chǎng)敬畏。我們一段時(shí)間是政策驅(qū)動(dòng)型,真正恒久的是靠市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)。對(duì)市場(chǎng)的敬畏體現(xiàn)在對(duì)市場(chǎng)需求的把握,特別是對(duì)市場(chǎng)需求把握之后我們用我們的產(chǎn)品去滿(mǎn)足。

  第二,強(qiáng)調(diào)一下產(chǎn)品技術(shù)。我們要進(jìn)一步提升,特別是針對(duì)不同的應(yīng)用場(chǎng)景要用比較適配的技術(shù)來(lái)滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求,這樣才能真正盡快地形成由政策驅(qū)動(dòng)型轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)型,來(lái)保駕未來(lái)的新能源汽車(chē)可持續(xù)發(fā)展。

  上述是我們的一些見(jiàn)解,不一定對(duì),請(qǐng)批評(píng)指正,謝謝。

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定于3月31日至4月2日在京召開(kāi)的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇(2023)將以“推進(jìn)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化”為主題,邀請(qǐng)政府有關(guān)部門(mén)和汽車(chē)、能源、交通、城市、通訊等領(lǐng)域的行業(yè)機(jī)構(gòu)和領(lǐng)先企業(yè)代表共聚一堂,圍繞全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)、新能源汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展路徑、中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略、動(dòng)力電池等核心產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢(shì)、新一代汽車(chē)消費(fèi)變革趨勢(shì)、汽車(chē)與能源協(xié)同發(fā)展策略、新型交通能源保障體系,商用車(chē)轉(zhuǎn)型方向、汽車(chē)后市場(chǎng)創(chuàng)新路徑、汽車(chē)數(shù)字化與智能制造模式等多個(gè)話(huà)題展開(kāi)討論。 [詳細(xì)]
2023-03-17 14:06:47
 
千人相聚、內(nèi)容充實(shí),2022商用車(chē)后市場(chǎng)年度大會(huì)圓滿(mǎn)落幕!
2023年2月26日——28日以“堅(jiān)守·突圍”為主題的“2022中國(guó)商用車(chē)后市場(chǎng)年度大會(huì)”在石家莊正定隆重召開(kāi)。年度大會(huì)由中汽協(xié)后市場(chǎng)分會(huì)指導(dǎo),中國(guó)汽車(chē)工業(yè)配件銷(xiāo)售有限公司與商用車(chē)服務(wù)網(wǎng)聯(lián)合主辦,商用車(chē)服務(wù)網(wǎng)承辦。 [詳細(xì)]
2023-03-02 10:34:35
 
舉旗定向謀“雙碳”,汽車(chē)碳達(dá)峰助力能源轉(zhuǎn)型發(fā)展
2022年10月16日,二十大報(bào)告中提出,積極穩(wěn)妥推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和,立足我國(guó)能源資源稟賦,堅(jiān)持先立后破,有計(jì)劃分步驟實(shí)施碳達(dá)峰行動(dòng),深入推進(jìn)能源革命,加強(qiáng)煤炭清潔高效利用,加快規(guī)劃建設(shè)新型能源體系,積極參與應(yīng)對(duì)氣候變化全球治理。 [詳細(xì)]
2022-11-08 16:10:30
 
增程技術(shù)成熱門(mén),2022中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)年度論壇聚焦新能源汽車(chē)發(fā)展
賽力斯產(chǎn)品線(xiàn)總經(jīng)理周林發(fā)表了關(guān)于增程技術(shù)優(yōu)勢(shì)及發(fā)展趨勢(shì)的主題演講。 [詳細(xì)]
2022-03-28 09:37:20
 
新能源智能汽車(chē)及交通出行產(chǎn)業(yè)生態(tài)大賽 動(dòng)力電池即服務(wù)專(zhuān)題賽 SK BaaS (Battery as
為了推動(dòng)動(dòng)力電池領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用,挖掘具有前瞻共性技術(shù),協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè),開(kāi)展技術(shù)和模式的創(chuàng)新研究,推進(jìn)創(chuàng)新技術(shù)的示范應(yīng)用,由中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)指導(dǎo),鹽城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)與SK Innovation主辦,鹽城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)韓資工業(yè)園、卡?;ヂ?lián)全球新能源與智能汽車(chē)創(chuàng)新中心(以下簡(jiǎn)稱(chēng):卡?;ヂ?lián))、動(dòng)力電池全生命周期聯(lián)合創(chuàng)新中心共同承辦的動(dòng)力電池即服務(wù)專(zhuān)題賽,將聚焦動(dòng)力電池創(chuàng)新領(lǐng)域,致力于開(kāi)展動(dòng)力電池領(lǐng)域的科技成果轉(zhuǎn)化及創(chuàng)新賦能服務(wù)。 [詳細(xì)]
2021-09-13 16:42:11
 
汽車(chē)業(yè)年中盛會(huì)在溧水收官,2021全球智慧出行大會(huì)暨展覽會(huì)圓滿(mǎn)閉幕
6月28日,2021全球智慧出行大會(huì)暨第二屆中國(guó)(南京)國(guó)際新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)展覽會(huì)(簡(jiǎn)稱(chēng)“2021全球智慧出行大會(huì)暨展覽會(huì)”,英文簡(jiǎn)稱(chēng)“GIMC 2021”)在位于南京市溧水區(qū)的南京空港國(guó)際博覽中心圓滿(mǎn)閉幕。 [詳細(xì)]
2021-06-28 16:08:07
 
 
一汽-大眾第1000萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線(xiàn)
寧德時(shí)代計(jì)劃在印尼建廠(chǎng) 將投資50億美元
LG化學(xué)高鎳電池預(yù)計(jì)明年交付特斯拉
大眾在歐洲或需要40座電池廠(chǎng)
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· 2018年北京國(guó)際車(chē)展專(zhuān)題報(bào)道
· 2017年上海國(guó)際車(chē)展專(zhuān)題報(bào)道
· 2017中國(guó)國(guó)際節(jié)能與新能源車(chē)展專(zhuān)題報(bào)道
· 2016北京國(guó)際車(chē)展專(zhuān)題報(bào)道
· 2016年天津國(guó)際客車(chē)、公交車(chē)及零部件展
· 2015天津國(guó)際客車(chē)、公交車(chē)及維保工具展
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