2019年，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入深度變革的關(guān)鍵時(shí)期。汽車(chē)技術(shù)、市場(chǎng)、政策正在發(fā)生前所未有的變化，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。在這個(gè)大背景下，2020年1月10日中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)召開(kāi)了以“把握形勢(shì) 聚焦轉(zhuǎn)型 引領(lǐng)創(chuàng)新”為主題的年度大型論壇。此次論壇將討論全球及中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)發(fā)生的重大變革，轉(zhuǎn)型方向與路徑，中國(guó)有關(guān)汽車(chē)的政策走勢(shì)以及市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)階段的新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)、產(chǎn)業(yè)重組的機(jī)遇與競(jìng)爭(zhēng)合作模式、電動(dòng)汽車(chē)安全、核心技術(shù)突破、燃料電池汽車(chē)發(fā)展、自動(dòng)駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)與規(guī)制創(chuàng)新等相關(guān)內(nèi)容。

  會(huì)議上中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司總經(jīng)理萬(wàn)鑫銘發(fā)表了演講，以下為演講實(shí)錄：

中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司總經(jīng)理 萬(wàn)鑫銘

  尊敬的陳清泰理事長(zhǎng)，各位領(lǐng)導(dǎo)，各位來(lái)賓，大家下午好，非常榮幸做一個(gè)面向消費(fèi)市場(chǎng)的新能源汽車(chē)評(píng)價(jià)的報(bào)告，我代表的是中國(guó)新能源汽車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程管理中心，中心由中國(guó)汽車(chē)工程研究院、北京理工、清華大學(xué)以及新能源汽車(chē)國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟聯(lián)合成立。今天的主題談的都是市場(chǎng)，剛才兩位專(zhuān)家從宏觀(guān)的角度談了一下市場(chǎng)，我將從評(píng)價(jià)的角度說(shuō)一下對(duì)市場(chǎng)的理解。

  報(bào)告的內(nèi)容有三方面，首先是整個(gè)消費(fèi)市場(chǎng)和評(píng)價(jià)的關(guān)系，接下來(lái)是我們?cè)谠u(píng)價(jià)過(guò)程中的研究發(fā)現(xiàn)，最后是一些思考與建議。第一個(gè)報(bào)告徐主任特別講到了我們一直是政策驅(qū)動(dòng)型走到今天，政策起了非常主導(dǎo)的作用。目前我們從國(guó)家層面和需求層面也在做一個(gè)變換，政策導(dǎo)向逐步轉(zhuǎn)向市場(chǎng)導(dǎo)向，因?yàn)槭袌?chǎng)才是更持久更關(guān)鍵更穩(wěn)定的驅(qū)動(dòng)力，這是當(dāng)前的一個(gè)重要的轉(zhuǎn)向。提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力和滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求可能是未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展特別是穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵因素。

  我們做了一些調(diào)研，消費(fèi)市場(chǎng)里最關(guān)心的幾個(gè)性能點(diǎn)，第一是續(xù)駛里程，第二是安全，這兩個(gè)的比重基本超過(guò)了70%，他們是絕對(duì)主力的影響因素，另外消費(fèi)市場(chǎng)也關(guān)心電池回收和后續(xù)殘值。上述兩點(diǎn)是我們聯(lián)合研究中心做評(píng)價(jià)的重點(diǎn)，也是我今天的主題將談到的兩個(gè)方面。消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)能耗和安全有一些主觀(guān)的需求，我們搞工程的人有個(gè)最大的特點(diǎn)——把主觀(guān)的需求用非?？陀^(guān)化的數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出來(lái)，這就是我們要做的評(píng)價(jià)體系。用主觀(guān)需求客觀(guān)化來(lái)量化我們消費(fèi)者的需求，給我們產(chǎn)品的定義提供一個(gè)輸入，這是我們的一個(gè)想法。圍繞這個(gè)點(diǎn)，我們重點(diǎn)面向?qū)οM(fèi)者，也面向政府和車(chē)企端，把需求點(diǎn)綜合起來(lái)打造一個(gè)公正的中立的評(píng)價(jià)平臺(tái)，目的是想回答用戶(hù)的體驗(yàn)和產(chǎn)品的表現(xiàn)之間的關(guān)系，我們用參數(shù)化來(lái)體現(xiàn)，想干這么一件事情。

  結(jié)合今天大會(huì)的主題，也結(jié)合剛才談到的安全和能耗，從我們之前所構(gòu)思的中國(guó)新能源汽車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程里圍繞三個(gè)維度來(lái)談，重點(diǎn)談能耗維度和安全維度，第一是從單車(chē)的測(cè)試評(píng)價(jià)，它更多談的是新車(chē)的測(cè)試評(píng)價(jià)，另外一個(gè)結(jié)合國(guó)家新能源汽車(chē)大數(shù)據(jù)聯(lián)盟所有的大數(shù)據(jù)場(chǎng)景進(jìn)行分析，目的都是分析能耗和安全。

  這就是我們整個(gè)需求和評(píng)價(jià)的關(guān)系，接下來(lái)講一下我們做的能耗和安全兩方面的工作和發(fā)現(xiàn)。消費(fèi)者對(duì)當(dāng)前的能耗和續(xù)駛里程有蠻多關(guān)注，也有蠻多抱怨，新能源車(chē)上標(biāo)稱(chēng)的里程和最后實(shí)際行駛的里程還是有些差別，包括對(duì)高速、高溫、低溫環(huán)境下的里程變化有很大的關(guān)注。基于這些能耗的需求點(diǎn)，我們構(gòu)建了這樣一個(gè)評(píng)價(jià)工況，單車(chē)方面高速120公里的巡航測(cè)試;在不同溫度，-7度、23度、35度，一個(gè)低溫一個(gè)常溫一個(gè)高溫，用WLTC的工況來(lái)測(cè)車(chē)輛的能耗情況和里程的情況;同時(shí)我們也測(cè)試120千瓦快充情況下的充電效能。以上是單車(chē)的測(cè)試情況，另外是大數(shù)據(jù)的測(cè)試，重點(diǎn)關(guān)心的是能耗穩(wěn)定性和里程穩(wěn)定性。

  2019年我們聯(lián)合研究中心做了大量的摸底研究工作，今天給大家呈現(xiàn)一下4款轎車(chē)和3款SUV，覆蓋了國(guó)內(nèi)國(guó)外的車(chē)型，車(chē)重從1.3-2.1噸，電池容量從40度-60多度，標(biāo)稱(chēng)續(xù)駛里程都是大于300公里。通過(guò)這些車(chē)型的測(cè)試，我們得到一些實(shí)際結(jié)果，它們還是比較震撼的。這張圖給出的是在WLTC工況下7款車(chē)的表現(xiàn)，在平均續(xù)駛里程方面大于300公里，各車(chē)型的表現(xiàn)是不一樣的，從200多到500多公里，變化比較大，當(dāng)然續(xù)駛里程和電池容量也有關(guān)系。另外看一下能耗，這里百公里電耗的平均值在18.2度，剛才我們看到了外面車(chē)展的車(chē)型相關(guān)數(shù)據(jù)后，可能感覺(jué)這個(gè)值比較高，我們認(rèn)真分析了，其原因一個(gè)來(lái)源于工況，通過(guò)嚴(yán)苛的測(cè)試得到的結(jié)果和我們感受到的還會(huì)有點(diǎn)差別。車(chē)型之間的差別化還是比較大，好的車(chē)型水平有接近15kWh/100km。

  第二個(gè)方面，我們說(shuō)一下在高低溫環(huán)境下電池相應(yīng)的表現(xiàn)，這個(gè)片子比較有意義。電池有點(diǎn)嬌貴，至少當(dāng)前的技術(shù)上，有點(diǎn)怕冷怕熱，高速適應(yīng)性方面還有點(diǎn)不足?？磶讉€(gè)數(shù)字，在-7度時(shí)續(xù)駛里程的衰減達(dá)到了40%，在高速下的續(xù)駛里程衰減接近30%，高溫條件下相對(duì)比較穩(wěn)定，只有接近9%的里程衰減，這是在三個(gè)工況和120km/h下的表現(xiàn)，這個(gè)值來(lái)得比較客觀(guān)。

  第三，從大數(shù)據(jù)的維度看一下我們的發(fā)現(xiàn)。首先是萬(wàn)公里行駛后的衰減，我們從大數(shù)據(jù)看到國(guó)內(nèi)的電池廠(chǎng)家包括車(chē)廠(chǎng)的水平還是比較不錯(cuò)的，總體來(lái)講電池能量衰退和整車(chē)?yán)锍趟ネ硕际欠浅Ｐ〉?，所以大家買(mǎi)新能源車(chē)應(yīng)該是比較穩(wěn)定的享受，至少它的衰退是比較好的。我們還有個(gè)里程焦慮，里程焦慮什么意思呢，即原來(lái)的一部分消費(fèi)者在電池剩余SOC還有接近60%的時(shí)候就要補(bǔ)電;請(qǐng)往右看左邊是2018年的結(jié)果，右邊是2019年結(jié)果，到2019年第四季度消費(fèi)者起始充電電池剩余SOC值較2018年有很大的下降幅度，這在一定程度說(shuō)明消費(fèi)者相對(duì)不焦慮，可以稍微晚一點(diǎn)補(bǔ)電，也說(shuō)明大家對(duì)里程的信賴(lài)是增強(qiáng)的，這都是大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的結(jié)果，將來(lái)他們都會(huì)比較好的驅(qū)動(dòng)新能源車(chē)的發(fā)展。

  第二談一下安全。2019年的安全好像特別熱，圍繞新能源當(dāng)前所發(fā)生的這些安全事情，我們把它分成了幾類(lèi)，針對(duì)每一類(lèi)的事故情況我們做了一個(gè)客觀(guān)的評(píng)價(jià)維度，第一類(lèi)是過(guò)充和放電，第二是防水涉水，第三是高低溫充電，最后是機(jī)械濫用，有些托底或者對(duì)電池的沖擊也會(huì)導(dǎo)致事故的產(chǎn)生，我們有一個(gè)底部球擊的模擬試驗(yàn)。以上是基于事故情況做的實(shí)際工況，含行進(jìn)涉水、濫用工況和電池安全等。

  安全的維度有使用安全、安全保護(hù)和碰撞安全，綠色的部分主要是整車(chē)測(cè)試條件下的安全，藍(lán)色部分主要是在電池包的情況下測(cè)試的安全，分別看一下有哪些發(fā)現(xiàn)。

  這是整車(chē)情況下做的測(cè)試，我們選了幾個(gè)點(diǎn)給大家介紹一下。第一是在150和300毫米涉水的情況，藍(lán)色是300毫米的涉水情況，后面兩個(gè)值分別是43%和29%，水越深車(chē)輛的安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)相對(duì)增加。第二是高低溫情況下充電，指標(biāo)含充電速率和溫升，我想說(shuō)一個(gè)結(jié)論，液冷和自然冷卻相比，液冷的效果更好，自然冷卻基本表現(xiàn)在高溫溫升比較快，低溫充電的效果相對(duì)不是很好。

  接下來(lái)說(shuō)一下電池包的測(cè)試。在一致性方面，這里可見(jiàn)所測(cè)的幾款電池包的電壓、溫度以及各個(gè)方面一致性總體表現(xiàn)還可以，安全閾值設(shè)定在0.2以?xún)?nèi)的電池，特別是2號(hào)電池和5號(hào)電池表現(xiàn)得比較好。在電池包IPX9防水試驗(yàn)方面，我們這次做了幾款電池包防水試驗(yàn)，其結(jié)果有點(diǎn)差別，絕緣性表現(xiàn)不錯(cuò)。在電池包球擊測(cè)試方面，我們做了一個(gè)專(zhuān)門(mén)的工況用模擬球擊試驗(yàn)，整體來(lái)說(shuō)試驗(yàn)后，絕緣情況不錯(cuò)，但有一款電池包的變形不太好。

  以上是在能耗和安全方面我們的發(fā)現(xiàn)，最后想提點(diǎn)建議。

  第一，能耗方面。一方面加強(qiáng)精細(xì)化的熱管理技術(shù)研究工作，另一方面加強(qiáng)智能化的節(jié)能技術(shù)也就是多環(huán)境多種工況下的節(jié)能技術(shù)研究，整體提升能耗水平。

  第二，安全方面。新能源汽車(chē)的安全以電池安全為主，應(yīng)從單車(chē)和大數(shù)據(jù)兩個(gè)維度出發(fā)，單車(chē)方面進(jìn)一步深度研究機(jī)理包括測(cè)評(píng)工作，大數(shù)據(jù)方面開(kāi)發(fā)和完善出預(yù)警模型和監(jiān)控平臺(tái)。

  第三，對(duì)消費(fèi)者來(lái)講和對(duì)市場(chǎng)來(lái)講，如何使用新能源汽車(chē)也非常關(guān)鍵，合理的使用會(huì)很好的延長(zhǎng)新能源汽車(chē)的壽命并帶來(lái)更好的價(jià)值。

  我的報(bào)告主要的內(nèi)容是這些，最后我想結(jié)合今天會(huì)議的市場(chǎng)和消費(fèi)主題，分享兩個(gè)小觀(guān)點(diǎn)：

  第一，對(duì)市場(chǎng)需求的敬畏。在市場(chǎng)方面，咱們做新能源汽車(chē)的人和整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的人要對(duì)市場(chǎng)敬畏。我們一段時(shí)間是政策驅(qū)動(dòng)型，真正恒久的是靠市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)。對(duì)市場(chǎng)的敬畏體現(xiàn)在對(duì)市場(chǎng)需求的把握，特別是對(duì)市場(chǎng)需求把握之后我們用我們的產(chǎn)品去滿(mǎn)足。

  第二，強(qiáng)調(diào)一下產(chǎn)品技術(shù)。我們要進(jìn)一步提升，特別是針對(duì)不同的應(yīng)用場(chǎng)景要用比較適配的技術(shù)來(lái)滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求，這樣才能真正盡快地形成由政策驅(qū)動(dòng)型轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)型，來(lái)保駕未來(lái)的新能源汽車(chē)可持續(xù)發(fā)展。

  上述是我們的一些見(jiàn)解，不一定對(duì)，請(qǐng)批評(píng)指正，謝謝。