2019年,全球汽車產(chǎn)業(yè)進入深度變革的關鍵時期。汽車技術、市場、政策正在發(fā)生前所未有的變化,機遇與挑戰(zhàn)并存。在這個大背景下,2020年1月10日中國電動汽車百人會召開了以“把握形勢
聚焦轉型
引領創(chuàng)新”為主題的年度大型論壇。此次論壇將討論全球及中國汽車產(chǎn)業(yè)與市場發(fā)生的重大變革,轉型方向與路徑,中國有關汽車的政策走勢以及市場驅動階段的新能源汽車技術路線、產(chǎn)業(yè)重組的機遇與競爭合作模式、電動汽車安全、核心技術突破、燃料電池汽車發(fā)展、自動駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的頂層設計與規(guī)制創(chuàng)新等相關內容。
會議上殼牌氫能事業(yè)部亞太區(qū)總經(jīng)理陳肇楠發(fā)表了演講,以下為演講實錄:
殼牌氫能事業(yè)部亞太區(qū)總經(jīng)理 陳肇楠
尊敬的金院長,高主任,郭市長,各位領導,專家們,大家上午好。很榮幸能代表殼牌參加今天的峰會。我是氫能事業(yè)部亞太區(qū)總經(jīng)理陳肇楠。原本應該致辭的是殼牌中國集團執(zhí)行主席張新勝先生,但很遺憾,張主席由于突發(fā)情況無法來到現(xiàn)場,所以委托我代為發(fā)言并向大家表示歉意。今天,我將分享一些殼牌對于氫能在能源轉型中所扮演角色,以及氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景的看法。
殼牌是一家“百年老店”,扎根中國也有120多年歷史了。目前,殼牌提供了全球約 3% 的能源。我們深刻地意識到,能源轉型
對于世界實現(xiàn)其經(jīng)濟和環(huán)境目標是急需的,也是必要的。 這個轉型,不僅需要在生產(chǎn)和供應方面 發(fā)生革新,更加需要改變 世界使用能源的方式。
而中國作為世界上最大的能源消費國,已經(jīng)踏上了"新時代"的轉型征程。這個時代將 "清潔" 和 "低碳"
作為我國能源未來發(fā)展的兩大重點。中國需要更清潔的能源,來降低污染,減少溫室氣體排放。中國還需要可負擔得起的能源,和安全可靠的能源供應。
過去幾年中,中國每年在清潔能源方面的投資
都比其他任何國家都要多,而且投資力度還將繼續(xù)增加。中國還有效地幫助降低了電動汽車、風機、太陽能電池板和鋰電池等新能源產(chǎn)業(yè)的供應鏈成本,使得全球能源轉型得以實現(xiàn)。
今天我們齊聚一堂,共同探討的氫能,也將受益于我國的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
氫能的各種優(yōu)點和應用場景,剛才幾位專家已詳細介紹過,我就不再贅述了。
氫氣很早就是重要的工業(yè)原料,而它作為能源載體的價值也開始得到世界的認可。
在日本,政府的愿景是到2050年,把溫室氣體排放量減少80%,而日本能源轉型戰(zhàn)略的核心就是氫的廣泛使用。在歐洲,歐盟委員會于2018年發(fā)布了一項長期脫碳戰(zhàn)略,氫能在其中將發(fā)揮關鍵作用。為了實現(xiàn)這些愿景,氫能產(chǎn)業(yè)技術需要取得顯著的進步。這包括了氫能作為動力和重型運輸?shù)娜剂?,大?guī)模儲存和運輸氫氣,以及利用可再生能源進行大規(guī)模綠氫的生產(chǎn)。
殼牌從多年前就開始積極推進氫能在運輸和能源領域方面的應用。
早在2007年,我們就曾協(xié)助同濟大學,共同設計和建設了安亭加氫站,也是上海第一座
固定加氫站。如今,我們的加氫站足跡遍布美國和歐洲,在運營,建設和規(guī)劃中的加氫站近百座。這些加氫站的模式各異,采取了因地制宜的設計方式,從供氫、運氫、儲氫、加氫等環(huán)節(jié),包含了氣態(tài),液態(tài),堿液-PEM電解現(xiàn)場制氫,天然氣重整現(xiàn)場制氫,管道運輸,35和70兆帕,基本上涵蓋了目前氫能領域制儲運加的主要方式。
作為一個新興產(chǎn)業(yè),我們特別注重安全和客戶體驗。在加氫站,為了更好的服務消費者,我們與寶馬下屬的Designworks工作室
一起合作,設計了新一代的加氫機,無論外型還是性能方面都切合了實際消費者需求,有了顯著的進步。雖然尚未投放市場,我們希望在接下來這兩年,能夠在歐美市場新建的加氫站上逐步采納這款新設計。
這里有段介紹視頻,先向大家“劇透”一下。
除了乘用車,氫的高能量密度使它特別適用于卡車、火車甚至船舶,可以遠距離運輸重型貨物。所以在美國加州,殼牌正在和豐田和肯沃斯卡車公司合作,共同開發(fā)三個大型加氫站服務于氫能重卡。其中一個站將使用由沼氣制成的氫氣。這些站將形成加州第一個
氫能卡車加注網(wǎng)絡,并將有助于減少洛杉磯港到內陸倉庫沿途公路的運輸排放。
燃料電池汽車所需要的氫氣, 不同于一般工業(yè)用氫,對氫氣的純度和雜質含量 – 特別是硫化物和鹵化物含量 –
要求很高。而可再生能源電解水生產(chǎn)出的氫氣,具有純度高、雜質含量低的特點,更符合燃料電池汽車的用氫需求。另外,使用過剩的可再生能源來生產(chǎn)氫氣,還可以幫助電網(wǎng)平衡電力供需的變化。
有鑒于此,在殼牌德國的萊茵蘭煉油廠,我們正在建設目前全球最大的質子交換膜 (PEM) 電解制氫廠。這個廠的一期
峰值容量為10兆瓦,年產(chǎn)氫氣1300噸,設計緊湊,占地面積只有600多平方米。這里有一段介紹視頻,請大家觀看。
除了制氫外,剛才的專家們也提到了,氫氣的儲運也是限制氫能發(fā)展的一個瓶頸。殼牌是世界主要的液化天然氣貿易商之一,擁有豐富的液化天然氣船舶設計和運行的經(jīng)驗。氫氣同樣也可以液化儲存和運輸,但需要維持零下253度的超低溫,有能耗大,成本高,氫脆等諸多挑戰(zhàn)。所以在日本,我們正為合作伙伴川崎重工、巖谷和JPower的研究做出貢獻,共同開發(fā)海上遠距離液氫運輸船技術,致力于實現(xiàn)未來的商業(yè)化。該項目的全球第一艘液氫運輸船“Suiso
Frontier”已于去年12月在日本神戶港下水,預計將于今年底正式竣工。
要發(fā)展基礎設施,促使氫這種新興燃料能成為可行的化石燃料替代品,需要汽車制造商和能源公司之間的密切合作,更離不開政府的大力支持。我們欣喜的看到,到2019年底,中國已經(jīng)有20多個省市地區(qū),包括張家口市,相繼出臺了支持氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策,并且還有更多的城市政策正在籌備中。
根據(jù)現(xiàn)有的規(guī)劃和方案,在2030年之前,我國氫燃料電池汽車計劃推廣數(shù)量
超過10萬輛,加氫站建設規(guī)劃超過500座。要實現(xiàn)這樣的目標,我們更加需要政府、汽車制造商和能源公司的緊密合作,完善氫產(chǎn)業(yè)鏈,保障氫的供應。在政府政策的支持下,制氫,加氫,儲運等行業(yè)的投資將能逐漸使氫能產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)?;?,同時降低生產(chǎn)成本,讓氫能可以發(fā)揮它作為清潔能源的潛力。
殼牌作為發(fā)起企業(yè)之一,在德國建立的H2
Mobility合資公司,就是工業(yè)和政府之間合作的典范,使交通領域的氫能應用成為了現(xiàn)實。該公司的成員企業(yè)包括了車企,能源公司,和設備制造商。除了產(chǎn)業(yè)合作伙伴的承諾外,德國政府也給與了強有力的支持
– 包括為加氫網(wǎng)絡建設提供資金,以及鼓勵駕車人士選購氫燃料電池汽車。目前,這個合資企業(yè)已經(jīng)在德國境內運營超過76個加氫站。
而作為一個新興產(chǎn)業(yè),氫能的發(fā)展不應該僅局限于某些國家或地區(qū),而是需要跨行業(yè)以及全球范圍的廣泛合作,才能加速技術革新和產(chǎn)業(yè)規(guī)?;?。這也是殼牌和其他公司于
2017
年啟動氫能理事會的原因。這個由全球能源、技術和車企領導者所組成的聯(lián)盟,致力于推動氫能在向低碳世界轉型中的使用。在座的也有不少氫能理事會成員公司代表。而今天即將宣布成立的國創(chuàng)氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟也會是推動我國氫能發(fā)展的重要合作平臺之一。
回顧殼牌過去這些年在發(fā)展氫能方面總結的經(jīng)驗,并結合我國的實際情況,我想為我國的氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出以下的幾條建議,供政策制定者參考:
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首先,我們相信氫能作為高效的多用途清潔能源,在中國能源轉型過程中將發(fā)揮越來越大的作用。政府應鼓勵跨行業(yè),跨地域的廣泛合作,這將有助于氫能產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展。
- 其次,如剛才多位專家所提到,建議將氫能作為能源管理,納入國家能源戰(zhàn)略體系,進一步明確氫能產(chǎn)業(yè)的國家主管部門。
- 第三,氫能產(chǎn)業(yè)鏈相關國家標準及規(guī)范應盡快建立,并與國際標準協(xié)調完善,以期盡早釋放我國氫能發(fā)展?jié)摿Α?
- 最后,加氫站建設是實現(xiàn)燃料電池車發(fā)展的必要條件;而透明、持續(xù)、穩(wěn)定的政策支持,是加氫站規(guī)模化建設和運營的重要支撐。
張家口是國家可再生能源示范區(qū),也是首都的生態(tài)屏障,肩負著籌辦冬奧會,推進可再生能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重任。通過“氫能張家口建設規(guī)劃”,“氫能十條”等政策,我們看到了張家口市在氫能開發(fā)利用方面的決心和魄力,備受鼓舞。如今,全市已有174輛氫能公交投入運行;創(chuàng)壩加氫站日加氫量最高可達兩噸,是全國最繁忙的加氫站;海珀爾制氫廠一期、沽源風電制氫廠等項目也即將投產(chǎn),發(fā)展前景十分廣闊。
殼牌希望能為我國和張家口市氫能產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展貢獻一份力量,把我們在海外市場多年耕耘的經(jīng)驗,研發(fā)的的技術,以及安全和運營方面的心得帶到國內來,與各行業(yè)的合作伙伴們一起攜手打造一個安全,低碳,可持續(xù)的氫能體系,助力美麗中國的愿景早日實現(xiàn)。
謝謝!
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