2019年，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入深度變革的關(guān)鍵時(shí)期。汽車(chē)技術(shù)、市場(chǎng)、政策正在發(fā)生前所未有的變化，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。在這個(gè)大背景下，2020年1月10日中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)召開(kāi)了以“把握形勢(shì) 聚焦轉(zhuǎn)型 引領(lǐng)創(chuàng)新”為主題的年度大型論壇。此次論壇將討論全球及中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)發(fā)生的重大變革，轉(zhuǎn)型方向與路徑，中國(guó)有關(guān)汽車(chē)的政策走勢(shì)以及市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)階段的新能源汽車(chē)技術(shù)路線、產(chǎn)業(yè)重組的機(jī)遇與競(jìng)爭(zhēng)合作模式、電動(dòng)汽車(chē)安全、核心技術(shù)突破、燃料電池汽車(chē)發(fā)展、自動(dòng)駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)與規(guī)制創(chuàng)新等相關(guān)內(nèi)容。

  會(huì)議上捷豹路虎全球副總裁于鈞瑞發(fā)表了演講，以下為演講實(shí)錄：

捷豹路虎全球副總裁 于鈞瑞

  尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓：大家，下午好!

  非常高興有機(jī)會(huì)代表捷豹路虎公司發(fā)言。我今天演講的主題是“提振個(gè)人消費(fèi)信心，夯實(shí)新能源市場(chǎng)規(guī)?！?。

  對(duì)我們企業(yè)來(lái)講，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的規(guī)模多大是非常核心的問(wèn)題，如果市場(chǎng)規(guī)模不夠大，各家企業(yè)將面臨非常慘烈的競(jìng)爭(zhēng)，各家企業(yè)項(xiàng)目投資的回報(bào)風(fēng)險(xiǎn)會(huì)加大，所以我演講的主題是希望各界能夠聯(lián)手努力，擴(kuò)大需求，提高新能源汽車(chē)市場(chǎng)的規(guī)模。

  我的演講分為三個(gè)部分：第一部分，簡(jiǎn)單介紹一下英國(guó)2018年推出的“零排放戰(zhàn)略”，剛剛有嘉賓已經(jīng)提過(guò)一些;第二部分，簡(jiǎn)單說(shuō)一下捷豹路虎在電動(dòng)化發(fā)展方面的戰(zhàn)略;第三部分，分享一下我們對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的觀察和建議。

  英國(guó)政府于2018年推出“道路零排放”的戰(zhàn)略，為政府和相關(guān)部門(mén)明確了下一步發(fā)展的方向，這個(gè)報(bào)告的目的是穩(wěn)定企業(yè)和消費(fèi)者的預(yù)期?！暗缆妨闩欧拧睉?zhàn)略對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)那鍧嵒l(fā)展提出了三個(gè)階段的發(fā)展目標(biāo)：2030年，50%以上的新增乘用車(chē)和40%的小貨車(chē)必須超過(guò)低排放汽車(chē);2040年，將停售燃油乘用車(chē)和小貨車(chē);2050年，爭(zhēng)取上路的乘用車(chē)和小貨車(chē)都是零排放汽車(chē)。但是我們必須要指出的是，2040年停售燃油乘用車(chē)的這個(gè)政策非常激進(jìn)，對(duì)于中國(guó)這樣一個(gè)工業(yè)大國(guó)可能是不合適的，我們需要更加謹(jǐn)慎的探討。

  英國(guó)零排放戰(zhàn)略與中國(guó)類(lèi)似，也關(guān)注確保車(chē)輛的供應(yīng)，同時(shí)提高消費(fèi)基數(shù)和支持研發(fā)三個(gè)方面。但與中國(guó)不同的是，英國(guó)更加重視如何激勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)使用低排放汽車(chē)，為消費(fèi)者提供諸多的支持政策。

  具體看一下，在激勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)和使用超低碳排放汽車(chē)方面，不但有直接給消費(fèi)者的購(gòu)置補(bǔ)貼，還有給個(gè)人家庭安裝充電樁的補(bǔ)貼、家庭充電增值稅補(bǔ)貼，面向小貨車(chē)用戶，還特意提出了改革車(chē)輛使用稅，相當(dāng)于中國(guó)的車(chē)船稅，激勵(lì)小貨車(chē)的車(chē)主選擇清潔能源。

  下面我來(lái)談一下我們捷豹路虎在電動(dòng)化方面的承諾。在中英兩國(guó)政府明確的節(jié)能減排政策引導(dǎo)下，以及汽車(chē)行業(yè)的重大轉(zhuǎn)型浪潮的推動(dòng)下，捷豹路虎作為一家傳統(tǒng)的豪華汽車(chē)廠家，第一批作出了電動(dòng)化的承諾，并于2018年推出了世界上第一款由傳統(tǒng)燃油車(chē)制造企業(yè)所生產(chǎn)的純電動(dòng)豪華SUV即捷豹I—PACE。我們其他重大的要點(diǎn)，剛剛談到我們捷豹全球電動(dòng)化的戰(zhàn)略，去年我們同時(shí)還啟動(dòng)了英國(guó)布朗維奇堡(Castle Bromwich)工廠的改造，我們同時(shí)宣布了跟寶馬的合作，共同開(kāi)發(fā)電驅(qū)動(dòng)單元，從2020年起，所有新的車(chē)型都將有新能源款的汽車(chē)，到2021年我們將推出首款純電的SUV。

  下面來(lái)看幾款車(chē)：

  第一款是我們的旗艦產(chǎn)品，我們的覽勝和覽勝運(yùn)動(dòng)的插電混動(dòng)動(dòng)力技術(shù)。這兩輛車(chē)采用300匹馬力輸出2.0L英杰力汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，協(xié)同高密度105千瓦電動(dòng)引擎，雙引擎同時(shí)能夠輸出404匹馬力，綜合的碳排放可以低至71克/公里，這樣以優(yōu)質(zhì)驅(qū)動(dòng)環(huán)保，降低排放的同時(shí)構(gòu)建我們的產(chǎn)品品質(zhì)。

  下一款是我們?nèi)ツ晖瞥龅囊豢詈廊ASUV，這款車(chē)在世界上也獲得了很多的大獎(jiǎng)。下面我想用一段非常簡(jiǎn)短的視頻來(lái)讓大家看一下這款車(chē)。我們這款車(chē)不但獲得了英國(guó)2019年度大獎(jiǎng)，同時(shí)也獲得了德國(guó)和美國(guó)的年度大獎(jiǎng)，所以這款車(chē)的上市對(duì)于我們捷豹路虎在電動(dòng)化方向有非常決定性的意義。

  下面我非?？斓闹v一下捷豹路虎對(duì)于中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的幾點(diǎn)建議。過(guò)去十年中國(guó)的新能源汽車(chē)政策取得了巨大的成功。從數(shù)字上我們也可以看到，截至到2018年，全球保有量的45%都在中國(guó)，這是一個(gè)非常大的成就。在我們?nèi)〉抿溔藨?zhàn)績(jī)的同時(shí)，我們也看到，從2019年7月份開(kāi)始，隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的大幅退坡，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量也大幅下滑。目前我們的預(yù)測(cè)是2019年和2018年大致持平，不會(huì)有很大的增長(zhǎng)。同時(shí)我們還看到了一個(gè)數(shù)據(jù)，這是國(guó)家信息中心根據(jù)車(chē)險(xiǎn)數(shù)據(jù)做的新能源汽車(chē)所有權(quán)的分布，目前120多萬(wàn)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)中，只有將近54%左右的是我們私人用戶持有，其他的將近45.7%上的是公牌，就是我們移動(dòng)出行和我們其他的公司用車(chē)，這樣我們所看到表現(xiàn)出的是私人客戶購(gòu)買(mǎi)意愿不是很強(qiáng)，從車(chē)企的商業(yè)化角度，個(gè)人用戶的數(shù)量才是有效的市場(chǎng)規(guī)模。

  基于以上的分析我們想提出四點(diǎn)建議：

  第一，2020年以后希望能夠保留適當(dāng)?shù)慕痤~補(bǔ)貼和減稅政策，降低用戶的車(chē)輛購(gòu)置成本和持有成本。

  第二，調(diào)整補(bǔ)貼的發(fā)放環(huán)節(jié)，讓消費(fèi)者有直接的獲得感。

  第三，充電的便利性是推廣新能源汽車(chē)的最大努力，建議除了對(duì)充電樁運(yùn)營(yíng)公司給予補(bǔ)貼以外，對(duì)個(gè)人安裝電樁也給予一定的補(bǔ)貼。

  第四，希望地方政府推出更多的政策，提高新能源汽車(chē)使用的便利性和優(yōu)惠力度，比如城區(qū)交通的不限行，公共區(qū)域停車(chē)的優(yōu)惠，高速過(guò)路費(fèi)的優(yōu)惠等等。

  最后想強(qiáng)調(diào)一下，更高的消費(fèi)信心和用戶滿意度才能形成更大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，推動(dòng)行業(yè)的電動(dòng)化，所以我在這里呼吁政府和企業(yè)一起努力，為新能源汽車(chē)的消費(fèi)者提供各種便利，采取各種降費(fèi)降稅，降低消費(fèi)者承擔(dān)的額外成本，激發(fā)用戶的熱情，推動(dòng)整個(gè)社會(huì)交通向新能源轉(zhuǎn)型。