2019年，全球汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入深度變革的關(guān)鍵時期。汽車技術(shù)、市場、政策正在發(fā)生前所未有的變化，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。在這個大背景下，2020年1月10日中國電動汽車百人會召開了以“把握形勢 聚焦轉(zhuǎn)型 引領(lǐng)創(chuàng)新”為主題的年度大型論壇。此次論壇將討論全球及中國汽車產(chǎn)業(yè)與市場發(fā)生的重大變革，轉(zhuǎn)型方向與路徑，中國有關(guān)汽車的政策走勢以及市場驅(qū)動階段的新能源汽車技術(shù)路線、產(chǎn)業(yè)重組的機(jī)遇與競爭合作模式、電動汽車安全、核心技術(shù)突破、燃料電池汽車發(fā)展、自動駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的頂層設(shè)計與規(guī)制創(chuàng)新等相關(guān)內(nèi)容。

  會議上普天新能源有限責(zé)任公司黨委書記、總經(jīng)理成暐發(fā)表了演講，以下為演講實錄：

普天新能源有限責(zé)任公司黨委書記、總經(jīng)理 成暐

  各位業(yè)內(nèi)的專家、同仁，以及各位媒體朋友下午好!

  我先介紹一下自己，我是來自普天新能源的成暐，今天非常榮幸能夠在這樣一個盛會跟大家分享一下我們普天在充電領(lǐng)域的一些運營經(jīng)驗和想法，希望得到大家的一些回饋，聽聽大家有什么想法。

  我今天介紹的內(nèi)容一共分三個方面：

  第一個方面，在充電運營行業(yè)發(fā)展中我們可以看到，前面幾位專家都說到了，現(xiàn)在公共領(lǐng)域充電樁已經(jīng)快到50萬了，現(xiàn)在整個新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展確確實實呈現(xiàn)一個非常蓬勃的發(fā)展態(tài)勢。在取得這些成績的同時，充電運營也是一個風(fēng)險比較集中的行業(yè)，各種風(fēng)險對這個行業(yè)健康發(fā)展也構(gòu)成了一個威脅，我們必須要認(rèn)識到這樣一個事實，安全是我們整個新能源電動汽車行業(yè)的底線，必須要嚴(yán)肅的對待。

  在這幾年中，我們自己分析在運營行業(yè)里面，影響安全的就是這三個因素：充電安全、信息安全、能源安全。充電安全應(yīng)該說是我們的本行，主要就是因為過充，所以我們要研究怎么樣防止過充，防止燃燒事故的發(fā)生;信息安全，因為充電樁都要聯(lián)網(wǎng)，所以它是高度信息化的產(chǎn)業(yè)。所以我們看到信息安全也確確實實也影響到這一行;能源安全實際上就是配電網(wǎng)的安全，剛才幾位專家都提到了。在充電安全領(lǐng)域，我們分析一下，從2019年3月到6月全國發(fā)生了11起電動汽車著火事件，但是大部分火災(zāi)事故與充電相關(guān)，我們統(tǒng)計了一下，實際上都是跟過充有關(guān)，這個確實是影響我們這一行的發(fā)展。

  第二個是信息安全，我羅列出來在信息安全方面，針對工業(yè)網(wǎng)絡(luò)，因為咱們這個也是工業(yè)網(wǎng)絡(luò)的一個組成部分，工業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全事件在國際上是屢屢發(fā)生的，我列舉出來的這些基本上就是在能源、交通、電力這些行業(yè)，這個確確實實都給我們敲響了警鐘，特別是現(xiàn)在咱們國家的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，因為我們是央企，經(jīng)常會提醒我們有這種事發(fā)生，而且這種形勢很嚴(yán)峻，既有互聯(lián)網(wǎng)外部的威脅，同時也有內(nèi)部安全問題，是互相交織的。在充電行業(yè)，這個是我們一個案例，具體不去說是誰，但是確確實實，純電動車主會利用充電軟件的漏洞進(jìn)行免費充電，偷電金額達(dá)到了8900多元，確確實實是造成了一些損失。

  另外，運營商會遭到勒索病毒的攻擊，現(xiàn)在數(shù)據(jù)量每天都在增加，這個也導(dǎo)致我們的廠站無法刷卡充電，全天不能運營，就等于是你的服務(wù)器被破解，然后他把這個作為跳板，對內(nèi)網(wǎng)服務(wù)器進(jìn)行勒索病毒攻擊，這個涉及到的廠站有20多個，這樣相當(dāng)于導(dǎo)致全國很多廠站都不能去工作，直接的經(jīng)濟(jì)損失也是達(dá)到了20多萬。

  電網(wǎng)方面，剛才幾位專家都說了，隨著電動汽車越來越多，充電場站越來越多，充電樁的數(shù)量越來越多，這個時候一定是對網(wǎng)絡(luò)，對電網(wǎng)，尤其是對配電網(wǎng)的需求，對他的要求，尤其是我們的用戶行為，什么時候充電，是白天還是晚上，這個一定是對配電網(wǎng)形成沖擊的。

  普天針對這些方面，我們也是在這些年進(jìn)行了一些研究。首先在充電方面，我們叫做充電的主動預(yù)測技術(shù)，這個技術(shù)主要是針對防止電池過充，我們掌握每臺車輛電池容量，就是在充電的時候，通過我們的充電樁來測量到電池大概的情況，這樣可以避免過充。在去年的12月24號(平安夜)那一天，我們在深圳的場站發(fā)生了這樣一起，我們的后臺發(fā)現(xiàn)電壓突然變高，我們立馬就切斷整個供電，及時告知，我們剛剛切斷，電池就開始冒煙了，趕緊及時地把周圍的車輛疏解，這是一個最生動的案例，我們當(dāng)時就說這個對我們充電運營商來說真是太重要了，因為一旦著起來以后影響是非常大的，充電站上很密集，很多車都在那兒充電。

  我們現(xiàn)在這個技術(shù)主要就是主動充電，我們叫它“充電醫(yī)生”，我們主要是運用一些人工智能技術(shù)，就是基于高斯回歸和卡爾曼濾波算法，對充電過程數(shù)據(jù)、對電池容量進(jìn)行檢測，目前我們也申請了兩項發(fā)明專利，還有一些論文，已經(jīng)被SCI收錄了。這個成果目前已經(jīng)在深圳普天公交場站開始小規(guī)模試用，就是試一試看，能不能起到對車主及時提醒的作用。

  第二部分，安全平臺的防范攻擊。

  現(xiàn)在場站數(shù)量不斷增加，用戶數(shù)也在增加，我要怎么樣才能保證運營不間斷，這個是很重要的，保證我平臺后面的安全防護(hù)，這個也是提出了很高的要求。所以說我們在安全、性能和成本中間要尋找一個平衡點，我們用太高的成本去防護(hù)也不行，所以我們一直在這個方面進(jìn)行研究。我要分析它從哪一個點上會出現(xiàn)問題，在成本可接受的范圍內(nèi)，我們要打造一套可以成長性的防護(hù)體系，保證安全。

  因為我們也是承擔(dān)了工信部的一個課題，建設(shè)新能源充電運營企業(yè)安全管理系統(tǒng)，這個是我們?nèi)ツ昴玫降囊粋€課題。我們主要是根據(jù)充電運營特點，在用戶終端入口、平臺入口、數(shù)據(jù)中心、充電場站等等這些端側(cè)的節(jié)點，根據(jù)業(yè)務(wù)的特點，會提供一些針對性的安全防護(hù)措施，這樣讓它的防護(hù)能力能夠從網(wǎng)絡(luò)層面一直延伸到業(yè)務(wù)層面，然后結(jié)合大數(shù)據(jù)和AI的分析，這樣我就可以建立起有針對性的防護(hù)體系，我們通過在各節(jié)點部署安全設(shè)備就可以建設(shè)一個全網(wǎng)的安全感知網(wǎng)絡(luò)，這樣來提高我們的實時防控、實時監(jiān)控，做到安全防護(hù)、統(tǒng)一管理和深度檢測相結(jié)合，我們也希望這個將來會成為我們的一個服務(wù)業(yè)務(wù)，這樣我就可以為我們安全運營做到保駕護(hù)航。

  可視化。我覺得24號這一次我們的反應(yīng)還不夠快，后臺出現(xiàn)了一個告警以后，在場站的工人并不知道，需要我打電話告訴他，我們?nèi)绾慰梢钥焖倏梢暬?，這樣可以提升他的響應(yīng)度。我們在后臺搭建可視化就是想能夠快速定位，在安全事件源頭簡化運維工作量下下功夫。我們借助整個安全系統(tǒng)的服務(wù)能力，整個運維的人員就可以通過這個平臺快速反應(yīng)，這樣我們的安全管理系統(tǒng)就可以得到一個很好的提升。在服務(wù)的場景上我們可以對外根據(jù)不同的情況提供服務(wù)，給這個業(yè)主能夠提前預(yù)警，我們希望通過這些工作，能夠為整個運營行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展提供我們的方案。

  第三部分，電力安全方面。

  我們普天在這個方面做了“光充儲”一體化的試點和示范，主要是在配電網(wǎng)安全方面。這個是我們的一個實際的現(xiàn)場，我們是以充電站為一體化的充電站，它是一個節(jié)點，然后我們在這個節(jié)點上用電池和光伏來為充電樁及時消納，做了一個整個的示范，我們也結(jié)合了電網(wǎng)的一些信息互動，電動汽車充電和電網(wǎng)整個供電結(jié)合起來了，然后我們就形成了發(fā)電和用電配合，這樣就是整個一整套的安全保障體系。這就是我們整體的網(wǎng)絡(luò)，剛才電力國網(wǎng)講得更多，這個就是我們示范，在深圳米勒，這是我們整個的組成，有光伏、儲能、V2G，同時我們也建立了一個站級的管理系統(tǒng)，通過這個站級的管理來協(xié)調(diào)整個充電站內(nèi)所發(fā)的電和用電設(shè)備的運行。

  (如PPT)這個就是我們整體的一個外形結(jié)構(gòu)，這個是我們機(jī)房，這個是我們一個截圖，這個截圖中藍(lán)色的實線是實際負(fù)荷，紅色中間那一個點，因為電網(wǎng)會在10點到11點高峰期的時候會對我有一個需求，就是你不能超過多少，超過以后要給我斷電的。虛線部分就是我前幾天的平均負(fù)荷。這個是我們實際截圖，通過我這樣一個場站我們可以看到，在十點半的時候，我通過我們這個光充電站，確實把我的實際降下來了，就是確實控制在電力要求我控制的實際載荷范圍內(nèi)，這是我們的一個截圖。藍(lán)線是光伏的功率，紅線是電池充電和放電情況。我們覺得這個站是一個非常好的方式，我們把綠色能源通過本地消納，減少對配電網(wǎng)的沖擊。

  我們也在對能源互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行研究，我們剛才做的實際上是一個單點式的，但是我們覺得單點做成了一定可以聯(lián)成網(wǎng)，可以互相進(jìn)行輸電，如果我本地消納不了，我可以給下一個充電樁去進(jìn)行補充。未來在安全方面，普天還是希望多學(xué)習(xí)，整合各種技術(shù)，包括大數(shù)據(jù)的分析平臺，因為我們現(xiàn)在也是在跟深圳計量院聯(lián)系合作，能夠把數(shù)據(jù)、計量資源整合在一起，智能化的設(shè)備做基礎(chǔ)，安全平臺做保證，同時輔以光伏和儲能這些技術(shù)手段，在保證我們這個行業(yè)安全的前提下進(jìn)行降本增效。

  我整個報告就給大家分享到這兒，謝謝大家!