福佑卡車正式宣布新近完成總金額為1.7億美元的D輪融資，該輪融資由中銀集團(tuán)投資有限公司、經(jīng)緯中國領(lǐng)投。

2018年12月17日，福佑卡車正式宣布新近完成總金額為1.7億美元的D輪融資，該輪融資由中銀集團(tuán)投資有限公司、經(jīng)緯中國領(lǐng)投， PAC基金持續(xù)加碼。至此，福佑卡車在不到一年的時(shí)間內(nèi)已順利完成兩輪融資，為行業(yè)帶來逆勢(shì)增長的驚喜。

當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)已開啟從To C到To B的轉(zhuǎn)場，眼球經(jīng)濟(jì)型的消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)逐漸難以刺激資本的“嗅覺”，以“價(jià)值創(chuàng)造”為特征的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)開始展現(xiàn)其迷人魅力。面對(duì)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的藍(lán)海，用科技武裝自己、持續(xù)深耕產(chǎn)業(yè)的企業(yè)將迅速構(gòu)建效率壁壘，贏得發(fā)展良機(jī)。

物流作為國民經(jīng)濟(jì)的晴雨表，是事關(guān)國計(jì)民生的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。我國最主要的物流形態(tài)是公路運(yùn)輸，規(guī)模超過5萬億人民幣，已成為世界第一大公路運(yùn)輸市場。但中國物流行業(yè)長期存在交易鏈條長、線下交易不透明、服務(wù)質(zhì)量不穩(wěn)定等問題，它們共同造成了公路貨運(yùn)的最大痛點(diǎn)：低效。

福佑卡車在公路運(yùn)輸領(lǐng)域深耕接近4年，平臺(tái)每周訂單平均超過20000單，積累了涵蓋整車價(jià)格、線路、車輛信息、司機(jī)信息等多個(gè)維度的真實(shí)數(shù)據(jù)。以海量數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，福佑卡車將機(jī)器學(xué)習(xí)、運(yùn)籌優(yōu)化等前沿技術(shù)應(yīng)用在詢價(jià)、報(bào)價(jià)、調(diào)度、運(yùn)輸、結(jié)算等各個(gè)業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)，對(duì)每個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行AI賦能。匯聚每個(gè)節(jié)點(diǎn)的效率提升，福佑卡車為服務(wù)的貨主企業(yè)平均降低了10%的運(yùn)輸成本，對(duì)整個(gè)行業(yè)效率提升的貢獻(xiàn)不容忽視，也走出了一條產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的鮮明路徑。

在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的大背景下，科技是企業(yè)持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值的核心驅(qū)動(dòng)力。借助科技力量，福佑卡車將推動(dòng)物流行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，互惠共贏、向陽而生。新一輪注入的資本，福佑卡車將集中用于科技投入，及時(shí)捕捉市場趨勢(shì)及業(yè)務(wù)需求，不斷對(duì)覆蓋運(yùn)輸全流程的AI系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，創(chuàng)造更加高效的公路運(yùn)輸新業(yè)態(tài)。

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展從來都不是一條快車道。未來，福佑卡車將堅(jiān)守初心，持續(xù)深耕物流科技領(lǐng)域，在實(shí)踐中推動(dòng)科技和公路運(yùn)輸?shù)纳疃热诤?，真正?shí)現(xiàn)為中國公路運(yùn)輸裝上科技引擎的使命。