今年以來，國內車市持續(xù)低迷，但是新能源汽車則承繼了上年的趨勢，繼續(xù)一路走高。作為全球新能源汽車領導者的比亞迪業(yè)績更為突出。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年前10月， 新能源汽車產(chǎn)銷分別完成87.90萬輛和86.01萬輛，同比增長69.95%和75.59%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別為67.03萬輛和65.26萬輛，同比增長56.88%和62.29%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別為20.86萬輛和20.73萬輛，比上年同期分別增長131.97%和136.42%。

新能源汽車領導者比亞迪汽車，今年前10月新能源汽車銷量達到近17萬輛，占全國新能源汽車銷量近五分之一。在插電混動汽車方面，比亞迪更是占了全國銷量的半壁江山。

插電混動是中國人的創(chuàng)舉

插電式混合動力汽車，也稱作雙模汽車。即在一輛車上搭載了兩套驅動方式，一是純電驅動，二是油電混合驅動。

插電混動汽車電動續(xù)航里程不長，一般在50公里左右。由于電池較輕，大大降低了成本。電池里的電量用完了，可以轉用油電混合模式驅動，克服了純電動汽車續(xù)航里程短帶來的里程焦慮。插電混動汽車很適合中國國情，是現(xiàn)階段推廣新能源汽車的兩大主要車型。

2008年比亞迪發(fā)布自主研發(fā)的F3 DM插電混動車型，是全球第一款不依賴專業(yè)充電站的雙模電動車，開創(chuàng)了新能源汽車的新天地。

中國新能源汽車領域最權威的專家學者、中科院院士歐陽明高教授，幾年前就對比亞迪研發(fā)的雙模新能源汽車給予了極高的評價。他說，比亞迪秦是迄今為止中國最拿得出手的新能源汽車。比亞迪秦有57項專利，包括6項國外發(fā)明專利、19項國內發(fā)明專利。這種車型在世界上是沒有的，是中國人自己發(fā)明的。比亞迪秦確定了插電混動汽車中國獨特的構想，是中國在世界上最獨特的新能源車型，是中國新能源汽車發(fā)展的里程碑。

最強插混中級轎車秦Pro DM

比亞迪最新上市的秦Pro DM，采用了第三代DM技術，由1.5TI發(fā)動機、電動機和鋰電池組構成插電式混動系統(tǒng)，百公里加速5.9秒，長達80km的同級第一綜合工況純電續(xù)航里程，綜合油耗低至1L，堪稱最強插混中級轎車。

與比亞迪F3 DM相比，如今的秦Pro DM已經(jīng)不可同日而語。無論造型、內飾、安全、工藝、智能科技，都有了天翻地覆的變化。

作為比亞迪全新架構BNA下的首款中級轎車，秦Pro以美型自進化、智能自進化、動能自進化、質感自進化和安全自進化，為樂于探索、享受生活的“探新樂活族”帶來了越級出行體驗和無限的想象空間。

作為“高階智能汽車孵化器”的BNA，由國際化的全擎全動力智造平臺、引領智能AI科技的智聯(lián)平臺、開放車機硬件的自動駕駛平臺以及領先全球的新能源平臺構筑。

正是有BNA的賦能，秦Pro能夠三擎同發(fā)，覆蓋燃油、雙模、純電三種不同動力系統(tǒng)，擁有頂級的智能科技，在顏值和實力全方位超過同級車型，成為領先業(yè)界的最強插電混動中級轎車和最美中國車。

秦Pro DM采用的第三代DM技術，更是黑科技滿滿。完全自主研發(fā)和量產(chǎn)的BYD IGBT芯片，實現(xiàn)了電驅動系統(tǒng)在“中國芯”上零的突破，打破了國外技術壟斷，牢牢掌握最有價值的核心技術。憑借25年的集成創(chuàng)新，比亞迪面向未來打造了全新“e平臺”開放技術生態(tài)平臺，為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)設立了全新支點。尤其是最新三電系統(tǒng)中的三元鋰電池，具備高安全、耐用、續(xù)航長、穩(wěn)定性高的優(yōu)勢，受到了全球消費者的認可。

全新一代唐引領技術新潮流

11月16日至25日舉辦的第16屆廣州國際車展上，比亞迪為大家?guī)砹巳钪匕跣缕?，一款亮相，一款預售，一款上市。其中新上市的正是全新一代唐五座版，包括燃油和雙模兩種動力版本。

全新一代唐DM五座版補貼后售價為25.49萬-27.49萬元，燃油版售價為12.99萬-15.49萬。外觀上延續(xù)了Dragon Face的設計理念，擁有2820mm超長軸距及高達1655L最大后備箱空間。此外，DM車型除了擁有燃油車型的SEA大型豪華底盤平臺技術、DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、、ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)等之外，還搭載了第三代DM技術。隨著五座版車型的上市，全新一代唐進一步提升了差異化產(chǎn)品價值，豐富了比亞迪SUV產(chǎn)品線。

歐陽明高日前在2018中國(江蘇)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展峰會上指出，比亞迪全新一代唐，可以與世界上任何一家車企的新能源汽車技術相較量，代表著目前新能源汽車制造的最高水準。

而且，就在不久前，德國大眾集團前CEO馬蒂亞斯?穆勒和大眾中國總裁海茲曼低調訪華駕駛全新一代唐DM，卻因超速被“天眼”偷拍一事瞬間成為了熱點話題，也促使大家開始重新審視比亞迪這個品牌——從名不經(jīng)傳到行業(yè)巨頭。

能夠讓中國首席新能源科學家和大眾CEO紛紛“點贊”，足以說明比亞迪全新一代唐的魅力。當然比亞迪全新一代唐為“中國制造”吐氣揚眉的事情遠不止這些，就在這兩天，全新一代唐DM走進國家博物館，和國寶一同供全國人民參觀，可謂非常長臉。

作為比亞迪全面進入“造車新時代”而打造的豪華科技雙模雙旗艦車型，全新一代唐DM立足于技術研發(fā)和工匠級品質，以新平臺、新設計、新體驗、新智聯(lián)、新安全和新智造的強大實力在標桿之上再造標桿，重構汽車的核心價值，以強大實力為中國智造打造一張世界級的名片，強勢刷新了國內30萬級SUV性能標桿的基準。

不管是身為轎車的秦Pro DM還是身為中大型SUV的全新一代唐DM，都依靠強大的產(chǎn)品力成為了同級別的標桿車型，比亞迪插電混動技術向世界證明了中國在新能源汽車上的強大實力和領先地位。