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效率提高17% 寧夏卡友點(diǎn)贊東風(fēng)康明斯ISZ
來源:汽車研究網(wǎng)   編輯:侯小南  2018-03-25 13:46:08 字號   打印  收藏

“做我們這行最重要的就是運(yùn)輸時效,東風(fēng)康明斯馬力大、動力足,讓我們的車輛做到了‘人歇車不歇’?!?

都說發(fā)動機(jī)是重卡的心臟,其重要性不言而喻。對于物流行業(yè)來說,發(fā)動機(jī)不僅決定了車輛的運(yùn)輸效率,也保證了運(yùn)營的利潤。談到這一點(diǎn),寧夏卡友馬保軍可謂深有體會。

寧夏卡友馬保軍

白手起家 卡車大賽結(jié)緣東風(fēng)康明斯

馬保軍是寧夏銀川人,今年37歲。目前,馬保軍在銀川和天津擁有2家物流公司、30多名員工和8輛東風(fēng)天龍旗艦牽引車,并且這些車搭載的動力全部是東風(fēng)康明斯ISZ發(fā)動機(jī)。

從18歲開始奔波跑車,到35歲創(chuàng)辦寧夏瑞寶鑫物流有限公司,馬保軍用不到20年的時間實(shí)現(xiàn)了人生逆襲。在他人眼中,馬保軍是白手起家創(chuàng)業(yè)的傳奇人物;而在光鮮的背后,卻鮮有人知道其成功背后所付出的努力與艱辛。

“我從1998年進(jìn)入物流行業(yè)起,便一直從事進(jìn)出口貨物運(yùn)輸,運(yùn)輸路線是從銀川到天津。我剛開車的時候,從銀川到天津還沒有高速,要跑7天時間。如果堵車,至少要十天半個月才到。有一年冬天,車堵在內(nèi)蒙古好幾天,氣溫達(dá)到零下30度,當(dāng)時車輛油箱小,用的也不是東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī),直接就熄火了,那寒冷的滋味至今難忘。”馬保軍回憶道。

十年人生一節(jié)點(diǎn),對于馬保軍而言,也是如此。1998年,他入行跑運(yùn)輸;2008年,他貸款買了自己人生第一輛車,開始單打獨(dú)斗;2018年的馬保軍,已經(jīng)從個體運(yùn)輸戶蛻變成物流公司老板。

“物流行業(yè)發(fā)展越來越快,很多有貨運(yùn)需求的企業(yè)都不會選擇和個體散戶合作,大家都會選擇相對穩(wěn)定、安全的物流公司。我們這些散戶只能選擇掛靠或者當(dāng)?shù)谌?,利潤也越來越低。要想在這個行業(yè)做大,還是得自己開物流公司?!痹趨⒓?xùn)|風(fēng)商用車主辦的“天龍哥”第一屆中國卡車駕駛員大賽之后,馬保軍終于下定決心付諸行動。

“天龍哥”中國卡車駕駛員大賽

在這次大賽中,馬保軍不僅取得了年度總決賽的季軍,還接觸到許多行業(yè)人士,了解到不少物流行業(yè)的經(jīng)營理念,開闊了視野。這次比賽中的經(jīng)歷,也最終促使他在賽后第一時間注冊了如今的瑞寶鑫物流公司。

運(yùn)輸效率提升17% 降本增效就靠“它”

開辦公司并非一帆風(fēng)順,馬保軍同樣遇到了各種各樣的困難。公司的各種事務(wù)、司機(jī)的管理以及車輛的運(yùn)營,都需要馬保軍親歷親為。雖然自己的身份已經(jīng)發(fā)生了很大轉(zhuǎn)變,但有一件事他卻從來沒有動搖,那就是只購買配裝東風(fēng)康明斯ISZ發(fā)動機(jī)的東風(fēng)天龍旗艦重卡。

馬保軍認(rèn)為,對于客戶來說,配送效率是最重要的;對于車隊(duì)來說,安全是最重要的;對于車輛來說,安全、可靠、舒適這三點(diǎn)缺一不可;而車輛是否配備東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī),也成為馬保軍選擇車輛的必要條件。

在多年的使用過程中,馬保軍對東風(fēng)康明斯動力的表現(xiàn)可謂百分百滿意。

“要想提高運(yùn)輸效率,車輛必須配備大馬力發(fā)動機(jī)。我們的車輛裝載貨物一般為31-32噸,不超過49噸,東風(fēng)天龍旗艦配備480馬力的東風(fēng)康明斯ISZ480發(fā)動機(jī),就相當(dāng)于用‘大馬拉小車’,不僅減少了油耗,還減少了爬坡時間。目前,我們年運(yùn)營里程是25萬公里。使用東風(fēng)康明斯之前,從銀川跑天津單程需要24個小時;使用康明斯發(fā)動機(jī)之后,單程運(yùn)輸時間縮短到20個小時,運(yùn)營效率提高17%;而且,東風(fēng)康明斯ISZ發(fā)動機(jī)的維修率很低,這三年來除了正常保養(yǎng),就沒有維修過,完全做到了‘人歇車不歇’,省下來的費(fèi)用都是利潤?!?

搭載東風(fēng)康明斯ISZ480馬力發(fā)動機(jī)的東風(fēng)天龍旗艦

ISZ480發(fā)動機(jī)是東風(fēng)康明斯專門針對我國高效物流市場開發(fā)設(shè)計(jì)的一款產(chǎn)品,具有可靠、高效、節(jié)油三大技術(shù)優(yōu)勢。該機(jī)型排量達(dá)到12.97L,最大功率達(dá)353kW,最大扭矩2321N.m。據(jù)走訪市場了解,很多ISZ發(fā)動機(jī)在散雜貨運(yùn)輸領(lǐng)域的油耗在33升左右,快遞物流領(lǐng)域的油耗有些甚至可以達(dá)到22升左右。此外,為了加強(qiáng)產(chǎn)品的可靠性及適應(yīng)性,避免“水土不服”,東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)裝配整車后還做了80萬小時試驗(yàn),以及200萬公里的三高試驗(yàn)(三高包括高熱、高寒、高海拔)。此外,這款發(fā)動機(jī)的B10大修里程高達(dá)160萬公里,超出部分競品30%-40%。

管理有道 要讓貨物運(yùn)輸比快遞還快

隨著生意越做越大,公司人員越來越多,管理逐漸成為馬保軍平時工作的重中之重。

馬保軍告訴記者,公司現(xiàn)有司機(jī)都在公司做了很多年,他對司機(jī)最大的要求就是開車注意安全,不要疲勞駕駛,養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣?!肮疽惠v車配備2名司機(jī),平均3天出一趟車,運(yùn)輸貨物主要采取單邊甩掛運(yùn)輸?shù)男问?,銀川到天津的這條線路還是比較輕松的。工資方面,公司采用績效方式,一名駕駛員平均月工資能達(dá)到1.2萬元。所以,公司駕駛員的忠誠度都很高?!?

馬保軍獲得第一屆“天龍哥”中國卡車駕駛員大賽季軍

在車輛管理方面,東風(fēng)康明斯也助力頗多。由于東風(fēng)康明斯在每輛車上都配備了C-Link車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),使得馬保軍對車隊(duì)的管理工作輕松了不少。東風(fēng)康明斯的C-Link系統(tǒng)通過車輛自身的多種傳感器,如車速傳感器、擋位傳感器、發(fā)動機(jī)ECU等收集車輛的運(yùn)行情況,然后定時回傳到系統(tǒng)后臺。后方管理人員通過后臺終端,就可以監(jiān)控到車輛的位置、當(dāng)前速度、運(yùn)行路線和故障情況等,實(shí)時掌握車輛的狀況。

“使用C-Link系統(tǒng)后,駕駛員每公里踩多少腳剎車,我都能知道。而車輛一旦有故障,系統(tǒng)就會第一時間反饋到后方,我們可以第一時間解決問題,保證運(yùn)輸效率。”馬保軍描述道。

對于未來,馬保軍透露,隨著業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)展,公司的車輛每年都會增加。2018年,其首先看上的,就是配備東風(fēng)康明斯ISZ560的2018款560馬力天龍旗艦頂配版?!皩砦覀児镜呢浳镞\(yùn)輸都要達(dá)到‘次日達(dá)’的效率,爭取和快遞一樣快,甚至要比快遞還快!”與東風(fēng)康明斯多年的合作,已經(jīng)讓馬保軍對其充滿信心。

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