據(jù)外媒報(bào)道,當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月23日,戴森(Dyson)首席執(zhí)行官Jim
Rowan宣布,戴森將選擇在新加坡,而非英國(guó)和中國(guó),來(lái)生產(chǎn)其首批電動(dòng)車(chē),希望能借此來(lái)明確其業(yè)務(wù)。此前,戴森已將英國(guó)一處工廠選址列入候選名單,但為了更靠近其現(xiàn)有生產(chǎn)中心和潛在客戶,從而選擇了新加坡。
該集團(tuán)正計(jì)劃利用其在電池和電動(dòng)機(jī)方面的現(xiàn)有知識(shí),通過(guò)一系列電動(dòng)車(chē)進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè),使其比老牌制造商更有優(yōu)勢(shì)。戴森計(jì)劃為其電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目投資20億英鎊,其中,10億英鎊用于電池技術(shù),另外10億英鎊用于車(chē)輛研發(fā)和生產(chǎn)。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月23日早晨,Rowan在發(fā)給員工的郵件里寫(xiě)道,“我們?cè)谛录悠卢F(xiàn)有的業(yè)務(wù)發(fā)展和團(tuán)隊(duì),加上該國(guó)重要的先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù),使該國(guó)在候選國(guó)中領(lǐng)先?!?
其“高超的技術(shù)專長(zhǎng)和專業(yè)性”抵消了其高成本基礎(chǔ)。戴森不愿證實(shí)其在新加坡新工廠的投資規(guī)模,該新工廠是戴森在新加坡發(fā)展的第四個(gè)地方。新工廠將于今年年底開(kāi)工建設(shè),2020年前完工,2021年投產(chǎn)。
該公司強(qiáng)調(diào),英國(guó)即將退歐并非是公司做出該決定的原因。戴森非執(zhí)行董事Ian Robertson表示,“你不能把英國(guó)退歐納入討論?!?
新加坡與中國(guó)(全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng))和日本簽署了貿(mào)易協(xié)議,還將與歐盟簽署自由貿(mào)易協(xié)議。該公司考慮在未來(lái)為其他汽車(chē)開(kāi)設(shè)更多的生產(chǎn)基地,但拒絕就該計(jì)劃發(fā)表更詳細(xì)的評(píng)論。Robertson表示,“戴森汽車(chē)廠將不止一個(gè),因此我們正在為第一階段準(zhǔn)備生產(chǎn)地點(diǎn)?!?
盡管戴森全球總部仍位于英國(guó),且該集團(tuán)已經(jīng)在英國(guó)開(kāi)展了大量的研發(fā)工作,但戴森十年前就停止了在英國(guó)的生產(chǎn)。戴森在英國(guó)威爾特郡哈拉溫頓工廠投資了2億英鎊,那里之前是空軍基地,有400名員工從事汽車(chē)設(shè)計(jì)和工程。戴森已在新加坡生產(chǎn)其電動(dòng)機(jī),并在馬來(lái)西亞和菲律賓裝配吹風(fēng)機(jī)吸塵器等家用電器。
該公司計(jì)劃生產(chǎn)好幾款車(chē)型。外媒此前曾報(bào)道,戴森的計(jì)劃包括三款車(chē)型,其中第一款車(chē)型的生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到了數(shù)千輛,以建立對(duì)該款車(chē)型的需求,并開(kāi)辟一條市場(chǎng)道路。曾了解相關(guān)計(jì)劃的人士表示,隨后的車(chē)輛生產(chǎn)將達(dá)到數(shù)萬(wàn)輛。
然而,目前尚不清楚戴森將采用何種電池為車(chē)輛提供動(dòng)力。該公司最初計(jì)劃使用內(nèi)部研發(fā)的技術(shù),但Robertson表示,“所有的選擇都在考慮之中”,包括從外部供應(yīng)商購(gòu)買(mǎi)電池。
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