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濰柴動力造車困境:4S店月均賣4臺 經(jīng)銷商維權(quán)涉近2億
來源:長江商報   編輯:侯小南  2018-10-09 09:28:35 字號   打印  收藏

2018年以來,濰柴動力并不順利:經(jīng)銷商退網(wǎng)、英致銷量“跳水式”下滑、營收凈利增速減緩。在此情境下,濰柴動力頻頻發(fā)布回購計劃試圖增強市場的信心。

作為濰柴動力的全資子公司,濰柴(重慶)汽車有限公司(簡稱“濰柴重慶”)2018年被爆出經(jīng)銷商四年來巨虧。武漢一經(jīng)銷商向長江商報記者透露,目前已籌建了維權(quán)委員會,全國有逾20家經(jīng)銷商參與集體維權(quán),初步統(tǒng)計四年來累計虧損約2億元。

與此同時,根據(jù)新浪汽車大數(shù)據(jù)顯示,截至2018年7月份,濰柴重慶汽車累計銷量4443輛,平均每月銷量僅為635輛。若分攤到全國在網(wǎng)170多家經(jīng)銷商,相當于每家經(jīng)銷商月售約4臺。按月銷數(shù)據(jù)計算,2017年12月至今年7月,8個月時間濰柴重慶銷量跌幅達65.8%。

財報顯示,作為母公司濰柴動力今年上半年也出現(xiàn)增速變緩。數(shù)據(jù)顯示,2018年上半年,營收凈利分別同比增長13.76%和65.76%。但與2017年相比,上半年營收凈利增幅分別下降56.14%和81.64%。其中,2018年上半年扣非凈利增速僅為64.58%,還不及2017年同期扣非凈利增速的一半。

與此同時,今年上半年濰柴動力應(yīng)收賬款155.2億元,同比上漲13.4%,是同期凈利的3.5倍。存貨210.51億元,同比增長9.98%。

對此,長江商報記者多次致電濰柴動力,但均無人接聽。

汽車觀察員肖紅接受長江商報記者采訪時認為,背靠濰柴動力,英致品牌本該擁有很好的資源。但如今上市已有5年,在乘用車市場已鮮有聽聞。從乘用車市場來看,這5年誕生了不少新品牌,因此英致的潰敗主要源于廠家研發(fā)滯后,對市場把握不足,產(chǎn)品不能滿足消費者的需求。肖越建議,如果英致能抓住新能源再次發(fā)力,可能還有望突出重圍。

全國超20家經(jīng)銷商維權(quán)涉資近2億

濰柴重慶經(jīng)銷商集體維權(quán)還在持續(xù)。

資料顯示,作為國家重點支持的內(nèi)燃機研發(fā)制造龍頭企業(yè),濰柴動力于2009年控股嘉川公司,并于2012年3月收購嘉川公司剩余股權(quán),使嘉川公司正式成為濰柴動力的全資子公司,之后更名為濰柴重慶。2013年年底,濰柴重慶正式宣布進軍乘用車市場打造“英致”品牌。

作為被列入2013—2015年重慶汽車工業(yè)級零部件重點項目,當年濰柴重慶放出極其誘人的招商政策,即對經(jīng)銷商承諾申請的A級店,廠家補助200萬,通過驗收后一次性補貼30%,剩下的按提車數(shù)量返還,單車按1.8%返還。

濰柴動力還給出新車規(guī)劃,2015年兩款新車,2016年4款新車,2017年6款新車。尤其是全尺寸高端皮卡P80和中型SUV U80兩款新車頗受經(jīng)銷商期待。

然而,濰柴重慶給經(jīng)銷商們畫的“大餅”,在隨后幾年并未實現(xiàn)。

資料顯示,2014年至2016年濰柴重慶承諾的多款新車型并未上市。濰柴重慶汽車官網(wǎng)顯示,截至目前英致汽車也僅有4款車型,其中G3、G5為兩款低端SUV,737、727為兩款家/商兩用基礎(chǔ)型MPV。

一位武漢經(jīng)銷商向長江商報記者反映,濰柴重慶這幾款車型缺乏市場競爭力,濰柴承諾的廣告也未兌現(xiàn)?!盀H柴管理層也頻繁更換,造成商務(wù)政策反反復(fù)復(fù),溝通十分困難,一些促銷活動很難進行?!?

該經(jīng)銷商認為,濰柴重慶沒有完成當年的承諾的新車上市計劃,是造成目前經(jīng)銷商巨虧的最主要原因,因此要求濰柴重慶補償其部分損失。據(jù)介紹,目前全國濰柴經(jīng)銷商籌建了維權(quán)委員會,有超過20家經(jīng)銷商集體維權(quán),各地經(jīng)銷商統(tǒng)計4年來累計虧損約2億元。

不過,在一份發(fā)給經(jīng)銷商的函中,濰柴重慶對上述看法并不認同。該函顯示:“我公司按約定全額退還保證金和賬戶返利款項”,并表示將對經(jīng)銷商采取不合法、不合理方式主張權(quán)益的,將追究法律責任。

對于上述情況,長江商報記者多次致電濰柴動力,但一直無人接聽。

英致前7月累銷4443輛,8個月銷量下滑超六成

車型更新慢,在售車型銷量也急劇下滑。

根據(jù)新浪汽車大數(shù)據(jù)中心顯示,2016年濰柴重慶銷售達3.43萬輛,但到2017年銷量跌至1.28萬輛。然而,截至今年7月份,濰柴重慶汽車累計銷量4443輛,在所有品牌中排列第90。按此計算,平均每月銷量僅為635輛。若分攤到全國在網(wǎng)170多家經(jīng)銷商,相當于每家經(jīng)銷商月售約4臺。

值得注意的是,在2017年銷量腰斬后,今年濰柴重慶汽車銷量更是出現(xiàn)“跳水式”下跌。新浪汽車大數(shù)據(jù)顯示,2017年12月銷量為1502輛,2018年1月銷量直接跌至858輛,跌幅達43%。此后,這種跌勢一直貫穿今年上半年,截至2018年6月,濰柴重慶汽車銷量已跌至489輛,7月份銷量微漲到513輛。但即便如此,2017年12月至今年7月,8個月時間濰柴重慶銷量跌幅達65.8%。

從具體車型來看,英致727、英致G5、英致737銷量排名前三。其中,2018年1-7月,英致727累銷2583輛,位居第一;英致G5和英致737位列第二、第三名,分別累銷627輛和625輛;這三款車型銷售輛占濰柴英致總銷量86%。銷售最差的是英致G3,今年前7個月累銷僅581輛。

與去年同期相比,2017年1-7月份,濰柴重慶累銷達6682輛,2018年前7月份總銷量則同比下滑33.5%。

上述經(jīng)銷商認為,濰柴重慶銷量下滑最主要原因是其產(chǎn)品品質(zhì)已遠遠不能滿足客戶需求,即便銷售量最好的英致727、英致G5、英致737,配置上也落后于同級車型。英致四款車型沒有一款搭載ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng),市場競爭力越來越弱。

在產(chǎn)品質(zhì)量上,濰柴重慶也曾出現(xiàn)安全隱患。公開資料顯示,2016年8月,濰柴重慶向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃,召回部分2015年款英致737 1.5L MT乘用車,共計124輛。原因是碰撞傳感器工作異常,可能出現(xiàn)氣囊警告燈點亮,極端情況下可能導(dǎo)致安全氣囊誤點爆或車輛達到點爆條件下不點爆等情況,存在安全隱患。

事實上,濰柴集團也意欲加快輕型車上市,按照預(yù)期輕型車板塊最遲五年實現(xiàn)盈利。但濰柴動力2017年年報顯示,濰柴重慶凈虧損就達3.97億元。

上半年應(yīng)收賬款超150億達凈利3.5倍

一直以來,濰柴動力作為重卡龍頭企業(yè),在商用車領(lǐng)域也經(jīng)驗豐富。然而,從財報上看,今年上半年濰柴動力增速明顯放緩。

2018年半年報顯示,濰柴動力實現(xiàn)營收822.64億元,凈利潤43.93億元,分別同比增長13.76%和65.76%。然而2017年同期營收和凈利增幅分別為69.90%和147.40%。其中,2018年上半年,扣非凈利增速僅為64.58%,還不及2017年同期扣非凈利增速的一半。

與此同時,2018年上半年濰柴動力應(yīng)收賬款達155.2億元,而去年同期為137.3億元,同比上漲13.4%,是同期凈利的3.5倍。其中,一年以內(nèi)估計發(fā)生違約的應(yīng)收賬款金額達27.93億元,相當于同期凈利的63%。

此外,按單位分,有10個客戶累計應(yīng)收賬款達3.71億元,其中累計壞賬達3.54億元,準備計提比例高達95.42%,涉及訴訟、財產(chǎn)已查封等。

從存貨看,上半年濰柴動力存貨達210.51億元,與去年同期198.51億元相比,增長9.98%。同期,濰柴動力流動資產(chǎn)為1088.55億元,存貨占流動資產(chǎn)比為19.34%。

為了增強市場信心,2018年9月29日,濰柴動力發(fā)布回購計劃,擬回購資金總額不超5億元,回購價格不超14.75元/股。若按回購金額上限測算,預(yù)計回購的股份占總股本約0.42%以上。本次回購股份的資金來源為公司自有資金,資金總額不超過5億元。

此前,7月13日濰柴動力也發(fā)布回購公告,回購資金總額不超5億元,回購價格不超15元/股,預(yù)計回購的股份占總股本約0.41%以上。

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