近日,濰柴動(dòng)力發(fā)布非公開發(fā)行情況報(bào)告書暨上市公告書,宣布本次130億元定增項(xiàng)目順利完成,共有39家機(jī)構(gòu)參與認(rèn)購(gòu),總認(rèn)購(gòu)金額近230億,超額認(rèn)購(gòu)1.75倍,最終有25家機(jī)構(gòu)獲配認(rèn)購(gòu)。
除了超額認(rèn)購(gòu)近100億元外,本次定增投資方背景并不簡(jiǎn)單,包括眾多知名境外投資機(jī)構(gòu)參與,UBS、GIC、J.P.Morgan、摩根士丹利等境外機(jī)構(gòu)占比高達(dá)近30%,國(guó)家政策引導(dǎo)基金領(lǐng)先認(rèn)購(gòu),國(guó)家制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)基金、國(guó)家科改基金、中央企業(yè)貧困地區(qū)產(chǎn)業(yè)投資基金等赫然在列,其中國(guó)家制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)基金最大股東為財(cái)政部,其他國(guó)字牌投資基金也均為國(guó)資背景。此外,同屬汽車行業(yè)的一汽股權(quán)投資(天津)有限公司獲配3.8億元,認(rèn)購(gòu)2300萬股。
根據(jù)此前發(fā)布的募資資金使用計(jì)劃,130億元募資資金扣除發(fā)行費(fèi)用后主要用于燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)項(xiàng)目、全系列國(guó)六及以上排放標(biāo)準(zhǔn)H平臺(tái)道路用高端發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目、大缸徑高端發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目、全系列液壓動(dòng)力總成和大型CVT動(dòng)力總成產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目以及全生命周期后市場(chǎng)服務(wù)體系建設(shè)。在當(dāng)前響應(yīng)“碳排放”、“碳中和”的國(guó)家戰(zhàn)略目標(biāo)下,濰柴動(dòng)力上市以來首次定增項(xiàng)目可謂風(fēng)光無限,國(guó)內(nèi)外投資機(jī)構(gòu)和國(guó)家基金紛紛搶籌。
在新能源汽車領(lǐng)域,此次募集資金將有20億元投資于燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)項(xiàng)目,其中氫燃料電池及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目,總投資7.12億元,擬使用募集資金5億元;固態(tài)氧化物燃料電池及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目,總投資15.13億元,擬使用募集資金5億元;燃料電池動(dòng)力總成核心零部件研發(fā)及制造能力建設(shè)項(xiàng)目,總投資14.79億元,擬使用募集資金10億元。
仔細(xì)來看,隨著近年來濰柴動(dòng)力在燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的投資布局,三大項(xiàng)目之間存在著核心零部件產(chǎn)業(yè)化遞進(jìn)和技術(shù)路線互補(bǔ)的對(duì)應(yīng)關(guān)系,既包含燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)以及電池、電機(jī)、空壓機(jī)、儲(chǔ)氫等系統(tǒng)部件的生產(chǎn)制造,同時(shí)布局氫燃料電池和固態(tài)氧化物燃料電池兩種技術(shù)路線。
根據(jù)公開信息,大致可以得出以下信息:
1。 氫燃料電池及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目重點(diǎn)布局氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)制造,達(dá)產(chǎn)后形成2萬臺(tái)產(chǎn)能;
2。 燃料電池動(dòng)力總成核心零部件研發(fā)及制造能力建設(shè)項(xiàng)目則進(jìn)一步延伸至燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的整體產(chǎn)品方案,同時(shí)包括車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)、鋰電池PACK、電機(jī)及控制器等核心零部件的生產(chǎn)制造,其中將新建10GWh鋰電池PACK生產(chǎn)線、10萬套電驅(qū)動(dòng)總成生產(chǎn)線,這也意味著濰柴動(dòng)力借助該項(xiàng)目將逐步建立起電池PACK以及電驅(qū)動(dòng)總成的自有生產(chǎn)能力,除了配套燃料電池車型外,是否能夠?qū)χ型▉喰堑男履茉纯蛙?、陜西重汽的新能源重卡、牽引車提供支撐,目前還難以確定,但在新能源客車市場(chǎng)“內(nèi)卷”、新能源重卡爆發(fā)的背景下,此舉意義深遠(yuǎn)。
3。 固態(tài)氧化物燃料電池及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目相對(duì)于氫燃料電池(狹義為質(zhì)子交換膜燃料電池)來說,由于電解質(zhì)材料不同,前者是一條新的技術(shù)路線,被認(rèn)為屬于第三代燃料電池,是目前幾種燃料電池中,理論能量密度最高的一種。固態(tài)氧化物燃料電池具有四個(gè)基本特征,即性能可靠、便于放大、方便維修和價(jià)格低廉。質(zhì)子交換膜燃料電池所用燃料多為氫氣,固態(tài)氧化物燃料電池所需燃料可以是煤氣、天然氣、甲醇、柴油、氫氣等。在我國(guó)當(dāng)前加氫站建設(shè)數(shù)量少、投入高、技術(shù)難背景下,固態(tài)氧化物燃料電池使用場(chǎng)景更加靈活。不過目前國(guó)內(nèi)該技術(shù)公開信息少,應(yīng)用場(chǎng)景包括分布式發(fā)電、儲(chǔ)能、運(yùn)輸領(lǐng)域的輔助電源裝置及輕便電源等。
早在2019年,濰柴動(dòng)力董事長(zhǎng)譚旭光明確向外界傳遞信號(hào),“固態(tài)氧化物燃料電池、氫燃料電池、HPDI天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)這三大新能源領(lǐng)域的核心技術(shù),作為柴油機(jī)的有效補(bǔ)充,濰柴動(dòng)力必須要保障其發(fā)展”。
濰柴動(dòng)力2020-2030戰(zhàn)略提出,“到2030年濰柴新能源業(yè)務(wù)要引領(lǐng)全球行業(yè)發(fā)展”,成為全球領(lǐng)先、擁有核心技術(shù)的新能源動(dòng)力系統(tǒng)解決方案提供商,必須加快新能源產(chǎn)品的研發(fā)投入和生產(chǎn)建設(shè),新能源產(chǎn)業(yè)化是推動(dòng)新能源產(chǎn)品開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化落地的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。
目前,濰柴動(dòng)力是全球氫燃料電池領(lǐng)軍企業(yè)加拿大巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)公司第一大股東,同時(shí)是全球固態(tài)氧化物燃料電池技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者英國(guó)錫里斯動(dòng)力控股有限公司第一大股東,研發(fā)資源豐富,并逐步掌握新能源關(guān)鍵核心技術(shù)。
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