據(jù)外媒報道，在星期二的資本市場日上，法拉利新任首席執(zhí)行官Louis Camilleri需要讓投資者相信其可以讓法拉利完成其上個月闡述的中期目標(biāo)。在Camilleri稱前方道路“危機(jī)”重重之后，法拉利的股價下滑超過8%，而投資者也擔(dān)心他將會降低其前任馬爾喬內(nèi)所制定的目標(biāo)。

Louis Camilleri于7月份被任命為法拉利CEO，繼任的是馬爾喬內(nèi)的職位。

馬爾喬內(nèi)的突然離世也使得投資者感到慌亂，他們也希望馬爾喬內(nèi)能夠在2021年之前繼續(xù)擔(dān)任CEO和主席職位。馬爾喬內(nèi)自2015年接手法拉利以來，公司的市值實現(xiàn)翻倍增長，他也允諾核心收入(EBITDA)在2022年之前翻倍至20億歐元。

Camilleri也需繼續(xù)完成公司未來戰(zhàn)略的制定，以展示法拉利在賽場和內(nèi)燃機(jī)上的實力，以及在不犧牲自身特點的情況下提升產(chǎn)量，生產(chǎn)SUV及混動車型。

米蘭投資基金公司Investitori Sgr總經(jīng)理Emanuele Vizzini表示：‘投資者希望聽到法拉利能夠確認(rèn)20億歐元的目標(biāo)，而這一目標(biāo)之前被認(rèn)為是野心勃勃的，但現(xiàn)在對于新CEO來說卻使其處于被質(zhì)問的境地。另外，投資者也希望知道法拉利計劃如何來擴(kuò)大旗下產(chǎn)品線，包括一款SUV?！?

但Camilleri星期二在法拉利馬拉內(nèi)羅總部面對投資者時，他是無法規(guī)避前任馬爾喬內(nèi)所留下的問題的。

馬爾喬內(nèi)巧妙的將法拉利從母公司菲亞特克萊斯勒剝離，將其定位為一家豪華車標(biāo)桿，而不是一家汽車生產(chǎn)商，并且也試圖做出一些大膽的嘗試，如在不犧牲價格及其特點的情況下，完成年銷量達(dá)到7,000的目標(biāo)。

資產(chǎn)經(jīng)理公司Nextam Partners CEO Carlo Gentili表示：“法拉利幾乎是在自動運行，Camilleri現(xiàn)階段不應(yīng)該冒險，而是在所建立的基礎(chǔ)上繼續(xù)發(fā)展?！?

6月份當(dāng)法拉利股價歷史性的攀升至129.50歐元時，公司透露，去年的年銷量接近8,400輛，所帶來的收入約為240億歐元。而這也幾乎是菲亞特克萊斯勒所帶來的收入，利潤率超過30%，強(qiáng)大的價格動力及消費者超過一年時間的期待，在此基礎(chǔ)上，Camilleri所繼承的業(yè)務(wù)已經(jīng)是比較成熟的。

法拉利近幾年的收入均創(chuàng)下歷史，主要得益于特別版本的車型和一些定制化的項目。

隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，資本支出的加大以及投資者投資興趣的分化，賽車迷、車主及收藏家很難實現(xiàn)平衡，想要維持法拉利的市值并不是一件簡單的事情。

法拉利曾表示將在當(dāng)?shù)貢r間星期二的活動上發(fā)布一款新車，但并沒有透露任何細(xì)節(jié)。一些投資者也期待法拉利能夠在新的領(lǐng)域內(nèi)推出一款對標(biāo)主流人群的新車型，不是專注于高性能，而是其自身特點。

法拉利也將對外公布其混動化及SUV戰(zhàn)略細(xì)節(jié)，為其未來的持續(xù)發(fā)展鋪好道路。分析人士預(yù)計法拉利2022年之前的年交付量將達(dá)到15,000輛。

Camilleri面臨的最艱巨的挑戰(zhàn)之一便是，緩解外界對于公司在不犧牲排外性的情況下打入新的領(lǐng)域會對法拉利的地位產(chǎn)生影響所帶來的擔(dān)憂。

法拉利的一位投資者表示：“我并不認(rèn)為推出一款SUV會產(chǎn)生危機(jī)，可以對比一下蘭博基尼的Urus和賓利的添越，他們都賣的很好，市場現(xiàn)在很熱衷于SUV和豪華車?！?

馬爾喬內(nèi)也表示法拉利推出的SUV都將具有法拉利風(fēng)格，且能夠攀爬巖石并不會是關(guān)鍵設(shè)計，希望借此來緩解外界的擔(dān)憂。但分析人士表示任何這類SUV是否會限制其所面對的客戶群，尤其是在中國這類市場。

投資者表示，他們非常相信法拉利未來1-2年將繼續(xù)保持強(qiáng)勁表現(xiàn)，因為它的基礎(chǔ)足夠強(qiáng)大，盡管高于其他汽車生產(chǎn)商及奢侈品公司，法拉利的股價也具有優(yōu)勢。