據(jù)外媒報(bào)道，摩根士丹利分析師表示，在拖延許久后，法拉利是時候全面向電氣化轉(zhuǎn)型了。

  SF90 Stradale(圖片來源：法拉利)

  事實(shí)上，該公司早就已經(jīng)在其超級跑車中加入了一些電動動力技術(shù)，但在生產(chǎn)純電動動力系統(tǒng)汽車方面卻緘口不提。今年早些時候，該公司表示，對于超跑來說，電池技術(shù)“發(fā)展的還不夠”，還稱在2025年前并沒有進(jìn)入該領(lǐng)域的計(jì)劃。

  這可能是因?yàn)槟壳霸摴旧虡I(yè)模式運(yùn)營良好。自4年前從菲亞特克萊斯勒(FCA)剝離后，法拉利股價已上漲逾200%。

  摩根士丹利的Adam Jonas團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，法拉利轉(zhuǎn)向電氣化對其業(yè)務(wù)來說是積極的：“過去幾周，鑒于監(jiān)管法規(guī)的變化(如加州到2035年禁止銷售內(nèi)燃機(jī)汽車)和全球越來越多法拉利的主要市場計(jì)劃設(shè)立截止期限，禁止內(nèi)燃機(jī)汽車上路，我們一直收到投資者關(guān)于法拉利未來全面電氣化的咨詢。我們相信，法拉利轉(zhuǎn)向電動汽車可能是未來3到5年該公司股價上漲的頭號推動因素?！?

  摩根士丹利表示：“法拉利從內(nèi)燃機(jī)汽車轉(zhuǎn)向電動車可以省下很多資金。我們預(yù)計(jì)法拉利的平均動力成本將從現(xiàn)在的95,000美元減少到50,000美元。每輛車約減少45,000美元成本，將能為該公司跑車業(yè)務(wù)的利潤增加1,400個基準(zhǔn)點(diǎn)。若按我們對法拉利2022年的業(yè)績預(yù)測來看，提高的利潤相當(dāng)于5.45億美元息稅前利潤，每股收益增加2.34美元或比我們當(dāng)前的預(yù)測增加50%?！?

  該機(jī)構(gòu)對法拉利股價設(shè)立的目標(biāo)是每股265美元，目前該公司股價為每股185美元。

  今年早些時候，法拉利推出了插電式混合動力車SF90 Stradale。