康明斯公司(紐約證券交易所：CMI)在2018德國(guó)漢諾威商用車展覽會(huì)(IAA)之前，發(fā)布了滿足商用車未來(lái)需求的最新柴油發(fā)動(dòng)機(jī)解決方案。該方案應(yīng)用了一系列最新關(guān)鍵零部件技術(shù)，將氮氧化物、顆粒物和二氧化碳的排放降到最低，以達(dá)到清潔排放的目的。

目前，康明斯正在擴(kuò)大產(chǎn)品組合，包括可替代燃料、小型發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)化，但柴油發(fā)動(dòng)機(jī)仍然是其核心業(yè)務(wù)?？得魉乖诓裼图夹g(shù)研發(fā)上的持續(xù)投資正在贏得回報(bào)，康明斯團(tuán)隊(duì)在開發(fā)清潔排放技術(shù)上的專注，讓公司可以滿足日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)。

康明斯展示了集成渦輪增壓和后處理系統(tǒng)的革命性理念。這種革命性理念由集成旋轉(zhuǎn)渦輪控制(RTC)的固定截面渦輪增壓器和緊耦合型SCR催化器組成，代表了清潔動(dòng)力技術(shù)的未來(lái)藍(lán)圖。

“這是動(dòng)力行業(yè)令人激動(dòng)的時(shí)刻。客戶往往會(huì)選擇更具效率，可靠性更高和更為靈活的動(dòng)力解決方案，”康明斯零部件事業(yè)部總裁Tracy Embree表示，“隨著發(fā)動(dòng)機(jī)制造商在全新動(dòng)力解決方案上推陳出新，我們意識(shí)到新理念的系統(tǒng)和創(chuàng)新正在改變這個(gè)行業(yè)。而能夠處于發(fā)展前沿，我們非常自豪?！?

Embree還說(shuō)，“在康明斯，我們通過(guò)擴(kuò)大產(chǎn)品組合來(lái)應(yīng)對(duì)未來(lái)的需求，以此來(lái)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)轉(zhuǎn)變。為了滿足嚴(yán)苛的最新環(huán)保法規(guī)，我們通過(guò)創(chuàng)新發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)來(lái)滿足最先進(jìn)的排放法規(guī)，從而使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)更清潔、更簡(jiǎn)單、更高效。我們將在德國(guó)漢諾威商用車展覽會(huì)發(fā)布新技術(shù)，相信創(chuàng)新發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的價(jià)值將在新一代應(yīng)用中再次得到驗(yàn)證?！?

從創(chuàng)新角度來(lái)看，目前針對(duì)集成系統(tǒng)進(jìn)行的研發(fā)著眼于優(yōu)化熱管理和提高燃油經(jīng)濟(jì)性。相應(yīng)地，我們著眼于在提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能的同時(shí)，幫助客戶進(jìn)一步降低成本。

集成RTC將廢氣運(yùn)輸?shù)綔u輪，通過(guò)康明斯最新的UL4尿素噴嘴將尿素噴入緊耦合型催化器。這種及時(shí)的轉(zhuǎn)化能夠使得氣體到達(dá)SCR時(shí)溫度相比于傳統(tǒng)SCR高70℃。

渦輪增壓與單筒式后處理設(shè)備(Single Module)結(jié)合，可實(shí)現(xiàn)97%的轉(zhuǎn)化率。這種集成的系統(tǒng)就能滿足未來(lái)更低的氮氧化物和溫室氣體限值，同時(shí)也具有冷啟動(dòng)和城市工況下降低排放的優(yōu)勢(shì)。 新理念系統(tǒng)正表明了康明斯在滿足未來(lái)排放法規(guī)方面持續(xù)的投資和不斷的努力。

為紀(jì)念研發(fā)可變截面渦輪增壓器(VGT)20周年，康明斯渦輪增壓技術(shù)同樣預(yù)展了最為高端的第七代可變截面渦輪增壓器。

相比于上一代，第七代可變截面渦輪增壓器節(jié)約客戶燃油，通過(guò)專利噴嘴和覆蓋設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)更大的渦輪效率，是目前最有效的渦輪增壓器。

康明斯的業(yè)務(wù)同樣也強(qiáng)調(diào)針對(duì)2021-2024甚至以后的法規(guī)所進(jìn)行的投資，這些投資主要集中在脈沖優(yōu)化，進(jìn)氣閥、油封及電動(dòng)化渦輪增壓器等方面的研發(fā)。

除了集成系統(tǒng)及第七代可變截面渦輪增壓器，康明斯還將在德國(guó)漢諾威商用車展覽會(huì)上展示一系列其他的零部件，全面展現(xiàn)康明斯工程技術(shù)團(tuán)隊(duì)為未來(lái)10年法規(guī)的要求所進(jìn)行的前瞻性研發(fā)和技術(shù)積淀。