2019年，重卡行業(yè)進(jìn)入調(diào)整期，市場(chǎng)在震蕩中前行。根據(jù)中汽協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2019年上半年，汽車市場(chǎng)總銷量為1232.3萬(wàn)輛，同比下降12.4%。其中，商用車銷售219.6萬(wàn)輛同比下降4.1%;備受關(guān)注的重卡市場(chǎng)，上半年累計(jì)銷售65.6萬(wàn)輛，同比下降2.3%。

市場(chǎng)訂單快速下降，客戶需求快速升級(jí)，物流運(yùn)輸業(yè)對(duì)車輛的要求快速提升，重卡行業(yè)和車企如何在這場(chǎng)大變革中轉(zhuǎn)型突破?

2019年7月末的一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，或許能為行業(yè)提供新的思路和模式。

攜手國(guó)際大腕三箭齊發(fā) 超級(jí)動(dòng)力鏈打造歐曼全新獨(dú)特優(yōu)勢(shì)

7月下旬，全行業(yè)的目光都被“它”吸引。

7月29日，以“客戶引領(lǐng) 價(jià)值驅(qū)動(dòng) 共創(chuàng)共贏”為主題的福田戴姆勒汽車2019年新品上市發(fā)布會(huì)在北京舉行。本次發(fā)布會(huì)有三大核心內(nèi)容值得關(guān)注：一是發(fā)布康明斯X13發(fā)動(dòng)機(jī)、OM457發(fā)動(dòng)機(jī)、采埃孚自動(dòng)擋變速箱三款超級(jí)動(dòng)力鏈系列新品;二是發(fā)布?xì)W曼全系國(guó)六新品，以成熟國(guó)六技術(shù)讓用戶放心購(gòu)買;三是發(fā)布“321閃修”服務(wù)，在業(yè)內(nèi)率先提出“1分鐘響應(yīng)、2小時(shí)到達(dá)、3小時(shí)修復(fù)”的服務(wù)承諾。另外，現(xiàn)場(chǎng)還同步舉行了主題為“聚焦行業(yè)趨勢(shì) 引領(lǐng)創(chuàng)新變革”的2019物流生態(tài)高峰論壇，干貨滿滿，探討面對(duì)物流業(yè)發(fā)展的新變化、新需求以及商用車如何實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新高質(zhì)量發(fā)展。

可以看出，福田戴姆勒汽車此次發(fā)布會(huì)非?！俺鋵?shí)”，其三次重磅發(fā)布，既涉及到整車和動(dòng)力新品，還涉及到重卡后市場(chǎng)的核心要素——服務(wù)，可謂是未雨綢繆“三箭”齊發(fā)，服務(wù)、產(chǎn)品一步到位?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)還有商用車行業(yè)的三大跨國(guó)巨頭——康明斯、采埃孚和戴姆勒為歐曼“站臺(tái)”和背書，充分體現(xiàn)出福田戴姆勒汽車在重卡技術(shù)資源上的全新獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

作為重卡行業(yè)主流企業(yè)和領(lǐng)軍品牌，福田戴姆勒歐曼總是會(huì)有“驚艷之作”，其一舉一動(dòng)，也總能高度契合行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和潮流。當(dāng)前，物流運(yùn)輸業(yè)正面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)之痛，一方面，經(jīng)濟(jì)減速、制造業(yè)轉(zhuǎn)型，短期內(nèi)造成了物流行業(yè)的運(yùn)力過(guò)剩、運(yùn)價(jià)低迷，車輛的投資回報(bào)期延長(zhǎng)，用戶對(duì)購(gòu)車的價(jià)格敏感度仍然很高;另一方面，貨主對(duì)貨物到達(dá)的及時(shí)性和完好率要求越來(lái)越高，迫使運(yùn)輸公司和物流車隊(duì)對(duì)車輛性能的需求快速升級(jí)，進(jìn)而推動(dòng)著卡車行業(yè)技術(shù)的進(jìn)步和商業(yè)模式的創(chuàng)新。

作為公路貨運(yùn)業(yè)的下游，卡車企業(yè)的“選擇”同樣至關(guān)重要：是為行業(yè)提供更低價(jià)格的車輛產(chǎn)品，還是為物流客戶提供更高價(jià)值的車輛產(chǎn)品?在重卡行業(yè)“價(jià)格戰(zhàn)”和“同質(zhì)化”大行其道的環(huán)境下，如何打出不一樣的牌?

“價(jià)值引領(lǐng)”行業(yè)升級(jí)迭代 歐曼驚艷之作的背后

針對(duì)上述問(wèn)題的選擇，福田戴姆勒給出的答案是：價(jià)值營(yíng)銷，而非價(jià)格營(yíng)銷。

眾所周知，在市場(chǎng)營(yíng)銷的4P模型中，降價(jià)和促銷是簡(jiǎn)單粗暴的手段，能夠快速帶來(lái)銷量的上升，但對(duì)于品牌的損傷，同樣很大。而關(guān)注產(chǎn)品TCO全生命周期價(jià)值的“價(jià)值營(yíng)銷”在短期內(nèi)未必能迅速見(jiàn)效，卻能穩(wěn)步提升品牌口碑和形象，進(jìn)而帶來(lái)品牌與銷量的雙提升。更重要的是，卡車企業(yè)通過(guò)價(jià)值營(yíng)銷的探索和開(kāi)展，能夠精準(zhǔn)把握物流用戶實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的痛點(diǎn)和難點(diǎn)，深刻洞察客戶需求，打破卡車行業(yè)同質(zhì)化困境，持續(xù)為物流發(fā)展提供更專業(yè)的運(yùn)輸裝備與更便捷的服務(wù)體驗(yàn)，促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)整體升級(jí)，助推我國(guó)現(xiàn)代化物流體系建設(shè)。

福田戴姆勒在此次發(fā)布會(huì)上的“三箭齊發(fā)”和超級(jí)動(dòng)力鏈發(fā)布，便是歐曼價(jià)值營(yíng)銷的集大成體現(xiàn)。我們來(lái)看下其全新的超級(jí)動(dòng)力鏈：

作為最新發(fā)布的三大核心動(dòng)力鏈產(chǎn)品之一，康明斯X13是福田戴姆勒鏈合康明斯針對(duì)中國(guó)國(guó)情開(kāi)發(fā)的全新一代13L大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，將進(jìn)一步提升歐曼在大馬力重卡市場(chǎng)和高效運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。超級(jí)動(dòng)力鏈的第二個(gè)新成員——奔馳OM457重型發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)源自德國(guó)戴姆勒，具有卓越的經(jīng)濟(jì)性、可靠性、油品適應(yīng)性和維修便利性等優(yōu)勢(shì)，在南美、北美、印度等全球市場(chǎng)擁有成熟口碑，最低油耗達(dá)到182g/kwh。

超級(jí)動(dòng)力鏈的第三個(gè)新成員，是采埃孚“傳勝”AMT自動(dòng)變速箱。作為中國(guó)重卡市場(chǎng)上最先推出的成熟自動(dòng)變速箱產(chǎn)品，采埃孚AMT傳動(dòng)效率達(dá)到99.7%，且基于行業(yè)路譜數(shù)據(jù)及大數(shù)據(jù)的最佳動(dòng)力鏈匹配技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)油耗降低4%;基于智能的電子地平線預(yù)見(jiàn)性巡航功能(PCC)，油耗可再降低3.5%。此外，采埃孚AMT具有24個(gè)月不開(kāi)箱、20萬(wàn)公里超長(zhǎng)換油周期等優(yōu)勢(shì)，使用壽命更長(zhǎng)，運(yùn)輸更高效。

可以看到，超級(jí)動(dòng)力鏈的成員，都系出名門，是歐曼超級(jí)重卡價(jià)值鏈的核心組成部分。它們雖然品牌各自不同，但有一點(diǎn)十分相似，那就是開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)理念和產(chǎn)品特性重點(diǎn)聚焦“全生命周期成本”(TCO)的優(yōu)化，通過(guò)節(jié)油、可靠、安全、舒適、智能等科技優(yōu)勢(shì)的打造，為客戶提供滿足物流全行業(yè)、全工況的一體化解決方案，并引領(lǐng)商用車行業(yè)與物流行業(yè)的升級(jí)迭代。超級(jí)動(dòng)力鏈的發(fā)布，也將成為歐曼的全新獨(dú)有優(yōu)勢(shì)，助力歐曼在重卡行業(yè)價(jià)值戰(zhàn)中占盡先機(jī)。

全系國(guó)六車型上市 歐曼引領(lǐng)中國(guó)重卡排放“進(jìn)化”

除了超級(jí)動(dòng)力鏈，面對(duì)即將到來(lái)的國(guó)六時(shí)代，歐曼此次還發(fā)布了全系國(guó)六新品。

據(jù)了解，福田戴姆勒汽車從2015年便已率先啟動(dòng)國(guó)六產(chǎn)品布局，產(chǎn)品歷經(jīng)1000萬(wàn)公里高寒、高原、高溫全工況極限驗(yàn)證，以及國(guó)道、山路、高速等路況的測(cè)試，并在北美、南美進(jìn)行產(chǎn)品可靠性驗(yàn)證，達(dá)到環(huán)保、動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)、效率上的最佳平衡，技術(shù)更成熟。截至目前，針對(duì)藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)和國(guó)六排放法規(guī)，福田戴姆勒已完成公路車、工程車全系國(guó)六布局，讓用戶第一時(shí)間買到合規(guī)產(chǎn)品、放心產(chǎn)品。

“天下武功，唯快不破”。根據(jù)我國(guó)相關(guān)法規(guī)，被稱為史上最嚴(yán)的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，將于2021年7月1日在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施。雖然距離2021年7月1日還有近兩年時(shí)間，歐曼全系國(guó)六新品卻已實(shí)現(xiàn)率先上市，占據(jù)了行業(yè)制高點(diǎn)。筆者注意到，截至目前，福田戴姆勒歐曼是行業(yè)內(nèi)全系卡車較早達(dá)到國(guó)六嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)的少數(shù)品牌之一，其全系車型領(lǐng)銜上市，既展現(xiàn)了歐曼對(duì)于節(jié)能減排的社會(huì)責(zé)任擔(dān)當(dāng)，又彰顯出歐曼引領(lǐng)中國(guó)重卡排放“升級(jí)進(jìn)化”的技術(shù)實(shí)力，有利于加速推動(dòng)卡車行業(yè)實(shí)現(xiàn)國(guó)六法規(guī)的進(jìn)度。

而且，值得一提的是，歐曼此次發(fā)布的國(guó)六全系車型，真正具備了量產(chǎn)能力和批量投放能力。其不但能完全滿足排放最嚴(yán)苛的國(guó)六(b)法規(guī)要求，還以國(guó)六升級(jí)為契機(jī)，全面提升了各方面性能指標(biāo)，進(jìn)一步為物流客戶的使用和運(yùn)營(yíng)“降本增效”——這一點(diǎn)，尤其難能可貴。以發(fā)動(dòng)機(jī)為例，歐曼國(guó)六車型配裝的福田康明斯X13動(dòng)力，采用DOC+DPF+SCR技術(shù)路線，創(chuàng)新性地采用非EGR排放處理技術(shù)，大大有別于其他零部件企業(yè)，排放轉(zhuǎn)化效率更高，可直接滿足國(guó)六(b)排放要求;X13還實(shí)現(xiàn)了排放、可靠性、動(dòng)力性、安全性、燃油經(jīng)濟(jì)性、維修保養(yǎng)六大特性提升，最大功率達(dá)580馬力，最大扭矩2600N?m，轉(zhuǎn)速在950-1500rm之間均可輸出最大扭矩，以技術(shù)升級(jí)超越客戶期待。

結(jié)語(yǔ)

創(chuàng)新價(jià)值營(yíng)銷、超級(jí)動(dòng)力鏈解決方案、全系國(guó)六“搶灘登陸”、個(gè)性化定制服務(wù)再度深化(“321閃修承諾”)……

福田戴姆勒汽車的每一次發(fā)布會(huì)，都能帶給我們更多驚喜。實(shí)際上，當(dāng)我們回顧重卡行業(yè)的發(fā)展史，福田戴姆勒歐曼一直是行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的引領(lǐng)者而非跟隨者。從2016年9月歐曼EST超級(jí)重卡亮相德國(guó)漢諾威車展并在歐洲上市，將中國(guó)重卡技術(shù)再次提到“同步世界”的全新高度;到2018年12月高效進(jìn)化的全系歐曼超級(jí)重卡2019款全國(guó)上市，以節(jié)油、可靠、安全、舒適、智能五大進(jìn)化優(yōu)勢(shì)以及用戶全生命周期定制化服務(wù)，提供物流一體化解決方案;再到EST超級(jí)重卡以AMT引爆重卡行業(yè)自動(dòng)擋風(fēng)潮，成為2019年全行業(yè)的“熱搜詞”;直至此次超級(jí)動(dòng)力鏈新品和國(guó)六全系車型發(fā)布，歐曼一直走在重卡市場(chǎng)的最前沿。我們有理由相信，福田戴姆勒歐曼，將為商用車行業(yè)打造更多價(jià)值標(biāo)桿和典范，其“鏈合全球資源，價(jià)值引領(lǐng)發(fā)展”的品牌發(fā)展戰(zhàn)略也將不斷開(kāi)花結(jié)果，并持續(xù)助推物流運(yùn)輸業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展。