據(jù)外媒報(bào)道,因投資者們要求大眾賠償92億歐元(約合110億美元),大眾下周將面臨審判。投資者們認(rèn)為大眾應(yīng)該在2015年9月監(jiān)管機(jī)構(gòu)通報(bào)“柴油門”之前,就將此事告知股東。
此次訴訟涉及1,670項(xiàng)起訴,主要由大眾機(jī)構(gòu)股東提起。股東們指控大眾未能及時(shí)告知投資者們此次丑聞的規(guī)模,而丑聞已經(jīng)導(dǎo)致公司損失了274億歐元的罰款和賠償。
原告(投資者們)稱,美國(guó)環(huán)境署(EPA)于2015年9月18日發(fā)布“違規(guī)通知”,如果大眾在此之前就警告丑聞規(guī)模,機(jī)構(gòu)投資者可能就可避免損失。在有關(guān)部門曝光大眾柴油車排放處于非法水平之后,大眾股價(jià)下跌了37%。大眾已承認(rèn)有系統(tǒng)性排放作弊行為,但否認(rèn)在披露監(jiān)管信息方面存在不法行為。
大眾堅(jiān)稱,美國(guó)環(huán)保署發(fā)布違規(guī)通知行為,并不符合美國(guó)當(dāng)局處理涉及其他汽車制造商類似案件的做法。大眾在向法院提交的一份文件中表示,由于其他汽車制造商們?cè)谖词盏矫绹?guó)環(huán)境署違規(guī)通知的情況下就已達(dá)成了和解,而大眾當(dāng)時(shí)正在進(jìn)行和解談判,因此,大眾董事會(huì)認(rèn)為沒(méi)有必要通知投資者。
大眾還在文件中表示,大眾已在2015年底做出召回其他車輛的規(guī)定,并且由于之前美國(guó)當(dāng)局對(duì)類似違規(guī)行為的罰款低于2億美元,因此,根據(jù)德國(guó)法律,沒(méi)有必要專門發(fā)布通知。大眾在向法院提交的辯護(hù)文件中表示,當(dāng)時(shí)包括大眾現(xiàn)任首席執(zhí)行官Herbert
Diess和董事長(zhǎng)Hans Dieter
Poetsch在內(nèi)的董事會(huì)成員都沒(méi)有違反披露規(guī)則,“大眾管理委員會(huì)和個(gè)別的董事會(huì)成員都沒(méi)有引起或涉及任何違反美國(guó)規(guī)定的行為”。
然而,包括律師事務(wù)所TILP律師Andreas
Tilp和基金管理公司Deka在內(nèi)的原告辯稱,包括部門負(fù)責(zé)人在內(nèi)的大眾管理層以下人員,都知道大眾故意改造排放系統(tǒng)的排放作弊行為。因此,大眾應(yīng)該已經(jīng)意識(shí)到是犯罪行為,并且應(yīng)該早些警告投資者。
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