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危化品運輸新規(guī)即將出臺 治理行業(yè)亂象意志堅
來源:商用車之家   編輯:侯小南  2018-09-05 10:16:01 字號   打印  收藏

近年來,隨著國民經濟的快速發(fā)展,尤其是石油和化工行業(yè)在國民經濟中所占的比重越來越大,化工生產企業(yè)對運輸的需求隨之大幅增長,我國?;愤\輸市場也因此得到迅速發(fā)展并呈現(xiàn)出繁榮的景象。不過,凡事都有兩面性,?;吩诖鎯?、運輸過程中頻頻發(fā)生的安全事故給國家敲響了警鐘。如何讓危化品運輸不再危險,成為擺在行業(yè)發(fā)展與社會公眾面前的難題。

根據2018年交通運輸標準化計劃安排,日前,由交通運輸部公路科學研究院起草的行業(yè)標準《危險貨物道路運輸營運車輛安全技術條件》(計劃編號:JT 2018-17)已完成征求意見稿(簡稱《征求意見稿》)。而該《征求意見稿》的完成,無疑為?;愤\輸行業(yè)發(fā)展注入了一劑良藥。

那么,此次《征求意見稿》與以往的安全類技術標準有何不同?將對?;愤\輸行業(yè)帶來哪些深遠影響?

危化品運輸成行業(yè)監(jiān)管重點

征求意見稿》編制說明中指出,運輸車輛是運輸過程中危險貨物的載體,其關乎于危險貨物道路運輸的本質安全水平。

近年來,重特大危險貨物道路運輸事故偶有發(fā)生,帶來嚴重的事故后果和社會影響,經事后調查發(fā)現(xiàn),我國危險貨物道路運輸車輛技術方面尚存一定不足,離滿足行業(yè)安全生產需求仍有一定差距。

近年來,?;愤\輸是道路運輸行業(yè)監(jiān)管的重點。2012年發(fā)生于包茂高速陜西延安段的“8.26”事故、2014年晉濟高速巖后隧道“3.1”事故均暴露出罐式車輛罐體、車輛防碰撞性能、車輛電氣線路等方面存在一定的不足;2017年張石高速“5.23”事故暴露出車輛制動性能、安全配置等方面仍有一定缺陷。罐車事故中,側翻、追尾是最主要的事故形態(tài)。更多油品資訊油品信息調油技術請關注微信公眾號油品圈。其中側翻易導致車輛所載運危險貨物發(fā)生泄漏,罐車被追尾易導致罐體泄漏后繼而發(fā)生次生危害。?;钒踩O(jiān)管已成為運輸安全風險管控中最重要的一環(huán)。

行業(yè)現(xiàn)狀

據了解,車輛分類是危險貨物運輸車輛管理的核心,也是《征求意見稿》中關鍵的技術要求。危險貨物運輸車輛的分類主要考慮車輛所承運貨物的危害特性,包括EX/Ⅱ和EX/Ⅲ型(運輸爆炸品,第1類危險貨物)、FL型(運輸易燃氣體和易燃液體)、OX型(過氧化氫水溶液)、AT型(粉料罐車)、CT型(除上述車型以外的所有車輛)。

車輛分類主要考慮的是不同種類危險貨物因其性質的不同,對車輛安全性能、配置等有不同的規(guī)定,這樣分類有利于進行針對性的管理和標準的落地實施。

更值得一提的是,該標準對車輛還提出了“一般要求”和“特殊要求”。其中,一般要求包括整車要求、制動系、轉向系、行駛系、安全防護、預警與提示等要求,特殊要求中則針對EX/Ⅱ、EX/Ⅲ型車輛和FL、OX、AT型車輛等提出各類細化的標準。

這種精細化管理的好處在于,可以針對不同的危險貨物選擇相應的車型。比如柴油運輸,閃點在60左右,我們就可以選擇FL車型,閃點達到100左右,我們就可以選擇CT車型。

對行業(yè)的影響

從行業(yè)管理角度,危險貨物運輸要實現(xiàn)車貨相匹配的目標,同時使先進技術在危險貨物運輸車輛中得到有效應用。

基于現(xiàn)有的?;愤\輸條例,將危險貨物道路運輸車輛的技術標準更加細化,使車輛在出廠之前更加安全,讓道路運輸車輛轉危為安。

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