2018年9月1日,在中國重汽大廈舉行的中國重汽干部會(huì)議上,山東省委常委、濟(jì)南市委書記王忠林帶著兩位副市長參會(huì)。王忠林作了20分鐘的重要講話。濟(jì)南市委常委、組織部長李剛宣讀了濟(jì)南市委關(guān)于中國重型汽車集團(tuán)有限公司干部調(diào)整的意見:“8月31日,經(jīng)中共濟(jì)南市委常委會(huì)研究,譚旭光任中國重型汽車集團(tuán)有限公司黨委書記,董事、董事長,王伯芝不再擔(dān)任中國重型汽車集團(tuán)有限公司董事長、董事職務(wù),相關(guān)手續(xù)按法定程序辦理?!?
譚旭光所任山東重工集團(tuán)董事長、濰柴控股集團(tuán)董事長仍然保留不變。
人生如戲,十二年前從重汽離開的譚旭光又回到了這里,這一次,他站到了更高的起點(diǎn)!
一、譚旭光簡歷
1961年2月生,山東濰坊人,天津大學(xué)機(jī)械制造及其自動(dòng)化專業(yè)工學(xué)博士,高級(jí)經(jīng)濟(jì)師,中共黨員。十屆、十一屆、十二屆、十三屆全國人大代表?,F(xiàn)任山東重工集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長,山東省交通工業(yè)集團(tuán)控股有限公司黨委書記、董事長,濰柴控股集團(tuán)有限公司董事長,濰柴動(dòng)力股份有限公司董事長、CEO。兼任中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)主席團(tuán)主席、中國企業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國企業(yè)家協(xié)會(huì)副會(huì)長、中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長等職務(wù)。而在2018年9月1日開始,譚旭光的頭銜又多了一個(gè)中國重汽集團(tuán)董事長兼黨委書記。
譚旭光16歲進(jìn)入濰柴廠,人稱“譚大膽”,從基層員工做起,歷任外貿(mào)處副處長、廠長助理、副廠長等職。1990年,20歲的譚旭光被派往印尼從事進(jìn)出口業(yè)務(wù)的經(jīng)營。1998年出任濰柴廠廠長前,幾乎在所有崗位都干過。1998年6月,譚旭光任濰坊柴油機(jī)廠廠長兼黨委副書記,當(dāng)時(shí)濰柴已經(jīng)是一家產(chǎn)品積壓嚴(yán)重、負(fù)債3億多元的貧困國企。全廠1.4萬人,6個(gè)月沒有發(fā)過工資,企業(yè)瀕臨倒閉邊緣。在過去的21年,譚旭光帶領(lǐng)濰柴,乘著國企三年改革的大潮,譚旭光在濰柴開始推行機(jī)制改革、體制改革等一系列變革措施,直到2002年使濰柴扭虧為盈、擺脫了破產(chǎn)的邊緣,實(shí)現(xiàn)了赴香港上市。
濰柴率先發(fā)展壯大后,母公司中國重汽集團(tuán)卻因資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)138%,累計(jì)虧損83億元,面臨著破產(chǎn)重組。那一時(shí)期,濰柴銷售收入與利潤均占整個(gè)中國重汽集團(tuán)半數(shù)以上,形成了“父弱子強(qiáng)”的格局。后來,中國重汽集團(tuán)董事長馬純濟(jì)與濰柴集團(tuán)董事長譚旭光發(fā)展思路不同,雙方不斷出現(xiàn)摩擦。2006年兩家企業(yè)徹底分割開來,成為獨(dú)立個(gè)體,分道發(fā)展。
二、濰柴控股集團(tuán)
濰柴前身由建國前的威海建國鐵工廠,輾轉(zhuǎn)濰坊,在譚旭光的領(lǐng)導(dǎo)下,從2002年股份制改革,到2004年香港上市,再到銷售實(shí)現(xiàn)100億元,2017年?duì)I收突破2200億,濰柴集團(tuán)未來更是提出了更高的目標(biāo),實(shí)現(xiàn)營收1000億美元。這一路,譚旭光帶領(lǐng)濰柴取得了驕人的成績,并一路披荊斬棘,連橫合縱,創(chuàng)造了濰柴帝國,其集團(tuán)下業(yè)務(wù)覆蓋傳統(tǒng)車用發(fā)動(dòng)機(jī),船用發(fā)動(dòng)機(jī),整車制造,變速器,車橋等所有整車領(lǐng)域及關(guān)鍵零部件。
三、兩大集團(tuán)的碰撞:中國重型汽車集團(tuán)和山東重工集團(tuán)
中國重型汽車集團(tuán)有限公司的前身是濟(jì)南汽車制造總廠,始建于1956年,是我國重型汽車工業(yè)的搖籃,2001年改革重組后的中國重汽正式成立,2007年中國重汽在香港主板紅籌上市,初步搭建起了國際化平臺(tái);2009年成功實(shí)現(xiàn)與德國曼公司戰(zhàn)略合作,曼公司參股中國重汽(香港)有限公司25%+1股,目前中國重汽已成為我國最大的重型汽車生產(chǎn)基地。
濟(jì)南市國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)與山東省國有資產(chǎn)投資控股有限公司分別持有中國重汽集團(tuán)80%和20%的股份。
山東重工集團(tuán)成立于2009年6月,是以濰柴集團(tuán)為主體,聯(lián)合山東工程機(jī)械集團(tuán)(簡稱山推)和山東省汽車工業(yè)集團(tuán)組建的國有獨(dú)資公司。而剛剛發(fā)布股權(quán)結(jié)構(gòu)變動(dòng)公告的山東重工集團(tuán)由于整合山東省交通工業(yè)集團(tuán)控股有限公司,股權(quán)結(jié)構(gòu)則調(diào)整為由山東省國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)、山東國惠投資有限公司和山東省社?;鹄硎聲?huì)分別持有70%、20%和10%的股份。這里看到參股重汽集團(tuán)的山東省國有資產(chǎn)投資控股有限公司,則是隸屬于控股山東重工集團(tuán)的山東省國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)。
如今,中國重汽與濰柴集團(tuán)(后劃歸山東重工集團(tuán)旗下)均建立起獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)鏈條,成為卡車市場舉足輕重的企業(yè)集團(tuán)。
四、打造中國第一的商用車集團(tuán)
在9月1日重汽集團(tuán)全體領(lǐng)導(dǎo)干部會(huì)議上,作為中國重汽黨委書記、董事長譚旭光第一次發(fā)表了主旨演講,對(duì)中國重汽全體領(lǐng)導(dǎo)干部提出“六個(gè)必須實(shí)現(xiàn)”:
● 必須實(shí)現(xiàn)全系列商用車中國第一、全球領(lǐng)先的戰(zhàn)略愿景,用3-5年打造中國第一的商用車集團(tuán);
● 必須實(shí)現(xiàn)技術(shù)全球引領(lǐng),掌控高端商用車核心競爭力,加快新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展;
● 必須實(shí)現(xiàn)深度市場化改革,為發(fā)展注入源泉活水;
● 必須實(shí)現(xiàn)開放合作走出去,整合全球資源為我所用,增強(qiáng)國際市場競爭力;
● 必須實(shí)現(xiàn)高層次人才集聚,打造業(yè)績導(dǎo)向的管理體系,培育最具競爭力的人才高地和生態(tài);
● 必須實(shí)現(xiàn)價(jià)值觀高度統(tǒng)一,打造鋼鐵團(tuán)隊(duì)、虎狼之師。
譚旭光向來以大膽聞名,在接管重汽的第一次領(lǐng)導(dǎo)班子大會(huì)上變提出了這樣的口號(hào),打造中國第一的商用車集團(tuán),不由惹人猜想,譚大膽這次會(huì)不會(huì)成為中國重卡行業(yè)的“攪局者”。
二者在業(yè)務(wù)上,均具備整車生產(chǎn)、核心發(fā)動(dòng)機(jī),變速箱,傳動(dòng)齒輪,車橋等全產(chǎn)業(yè)鏈的布局,并且重汽和濰柴旗下陜汽重卡業(yè)務(wù)在行業(yè)內(nèi)排名第三、四位,如果按合并集團(tuán)計(jì)算,將輕松撼動(dòng)如今一汽的霸主地位。另外,以現(xiàn)有兩大集團(tuán)在發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱領(lǐng)域的優(yōu)勢,行業(yè)話語權(quán)將大大提升。
試想下,這樣兩個(gè)在中國商用車產(chǎn)業(yè)重量級(jí)的兩大企業(yè)集團(tuán)合并后,無論是在整車實(shí)力還是在動(dòng)力及傳動(dòng)等核心部件方面,將對(duì)整個(gè)中國商用車市場帶來怎樣的沖擊?未來將為商用車產(chǎn)業(yè)帶來多少種可能?
◆ 濰柴動(dòng)力在重卡市場上的配套份額將進(jìn)一步提升。
◆ 重汽將可能采用陜汽的濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)和法士特變速箱組合。
◆ 重汽曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)將可能增加對(duì)外配套比例。
◆ 陜汽將有可能配套重汽曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)。
◆ 重汽豪沃客車將可能會(huì)進(jìn)一步與中通等濰柴旗下客車企業(yè)融合。
◆ 中通、亞星客車可能會(huì)采用曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)配套。
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