8月的雄安新區(qū)烈日炎炎、暑氣熏蒸。然而，即使如此也擋不住公交行業(yè)用戶的熱情，他們從河北各縣市趕來，共聚一堂，研討助力公交行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的創(chuàng)新舉措與優(yōu)秀產(chǎn)品。

這一幕就發(fā)生在海格“智慧客車體驗行”暨助力行業(yè)轉(zhuǎn)型升級研討會第二季活動現(xiàn)場。記者了解到，自2017年海格第一季“智慧客車體驗行”順利舉辦、頗受好評之后，今年8月2日，以“新時代、再出發(fā)”為主題的第二季活動在雄安啟幕。

轉(zhuǎn)型升級研討會現(xiàn)場

活動升級 “智慧客車體驗行”更落地、更具針對性

與去年不同的是，第二季活動更具針對性，將按照公交、旅游等細分領(lǐng)域逐一展開;此外，從第一季的旨在促進車輛運營企業(yè)思維理念轉(zhuǎn)變、轉(zhuǎn)型升級氛圍營造，到第二季進行具體措施解析與實踐經(jīng)驗分享，海格“智慧客車體驗行”再上一個臺階。

首站活動即是針對公交運營轉(zhuǎn)型升級的研討會。據(jù)交通運輸部科學(xué)研究院高級工程師熊燕舞介紹，2017年底，我國新能源公交車推廣應(yīng)用總量突破25萬輛。未來，我國將進一步加強對新能源汽車的推廣使用，到2020年，新能源公交車要達到30萬輛。他分析道：“我國公交行業(yè)呈現(xiàn)服務(wù)方式多樣化、城鄉(xiāng)公交一體化、公交車輛電動化等特點。需要強調(diào)的是，公交電動化已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，并且經(jīng)過近幾年的實踐，電動公交車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)日漸成熟。”

當(dāng)前，城鄉(xiāng)客運一體化、公交車電動化步伐不斷加快，乘客對車輛安全性、舒適性、便捷性的要求持續(xù)提高，海格客車致力于促進道路客運行業(yè)與企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。海格客車國內(nèi)營銷總監(jiān)尤炳輝表示：“在20年深耕客車行業(yè)的基礎(chǔ)上，2018年，海格又投入近2億元建設(shè)了新能源客車試驗中心，全面提升新能源客車的研發(fā)與檢測能力，并與清華大學(xué)等高校展開深層次合作，為下一步客車技術(shù)的新發(fā)展奠定基礎(chǔ)。”

交科院高級工程師熊燕舞分析行業(yè)現(xiàn)狀

量身定制解決方案 降低成本提高服務(wù)品質(zhì)

“公交車不應(yīng)只是一種無奈的選擇，而應(yīng)該是一種高品質(zhì)的服務(wù)，成為居民主動選擇的出行方式”。與會專家指出。

當(dāng)前，城鄉(xiāng)公交、高鐵接駁、“村村通”、旅游公交等多種公交運營模式顯現(xiàn)，創(chuàng)新與探索的精神喜人，不過與此同時也出現(xiàn)了線路重復(fù)偏多，密度、準(zhǔn)點率以及服務(wù)水平偏低等問題。此外，自2017年6月至今，我國油價上調(diào)13次，燃油公交車的成本越來越高。承德市隆化縣公交公司機務(wù)主管李云清告訴記者:“現(xiàn)在燃油公交車虧損嚴(yán)重，往年高峰時我們共有60輛車運營，現(xiàn)在只有40輛新能源車在跑，10輛燃油車都停在院子里，不敢跑了?！?

針對這些行業(yè)“癥結(jié)”，海格“綠管家”與“G-BOS智慧運營系統(tǒng)”雙管齊下，能夠為用戶提供量身定制的新能源“無憂”解決方案。例如，為達到車、線最佳匹配，海格可以幫助客戶繪制“線路肖像”——路譜，對每一條線路的坡道、彎道路段占比，以及坡度、轉(zhuǎn)彎度等進行全面采集與定量分析，量身定制車輛，提高車輛經(jīng)濟性與可靠性。海格客車的一家客戶，運營柴油客車時，其每輛車每年虧損2.85萬元，使用海格為其量身定制的新能源客車后，一輛車一年帶來了5.7萬元的收益。同時，在海格客車預(yù)約充電、對車輛內(nèi)外部情況實時監(jiān)控等功能的幫助下，車輛運營企業(yè)可實現(xiàn)智能精細化管理，大幅提高服務(wù)滿意度。

海格客車國內(nèi)營銷總監(jiān)尤炳輝在會上發(fā)言

種類齊全品質(zhì)可靠 助推新能源客車廣泛應(yīng)用

據(jù)介紹，從輕便小巧、適合社區(qū)及鄉(xiāng)村支線的6米車型，到寬大舒適、適合大城市的12米車型，海格能夠為用戶提供全系列純電動客車。尤其是，2018年海格新能源客車實現(xiàn)了安全、防護、集成、節(jié)能、智能5大升級。例如，在安全方面，海格實現(xiàn)高壓連接互鎖，避免接觸不良、帶電拔插的安全隱患;還有，“三電”防護等級由IP67提升至IP68，實現(xiàn)由浸水30分鐘到36小時的跨越式升級，確保雨雪天氣全天候無憂。

在研討會上，記者了解到，不久前海格客車實現(xiàn)了國內(nèi)首次純電動客車長途運營。大連中山公共汽車有限公司購買了30輛海格純電動公交車“羅卡E10”，他們沒有選擇常用的大板車運輸，而是直接將這批車開回大連。這30輛海格純電動客車在風(fēng)雨中歷經(jīng)1100公里的路途，穿越江蘇、山東、遼寧三省，創(chuàng)下了中國自主品牌純電動公交車無故障千里長跑的新紀(jì)錄。記者了解到，采用大板車運輸?shù)姆绞剑?0米公交車每輛的運輸成本為1.6萬元，這次直接開回去的成本每輛車才4000元，每輛車節(jié)省運輸成本超過1萬元。同時，這次千里長跑也考驗了車輛的續(xù)駛里程、連續(xù)工作的可靠性，探索了純電動客車長途運營的可行性，預(yù)示著新能源客車將進入一個全新的時代。

客戶嘉賓參觀海格純電動系列展車

可以看出，憑借先進的技術(shù)、過硬的產(chǎn)品以及完善的解決方案，海格正在以實際行動助力我國新能源客車的推廣，助力客戶轉(zhuǎn)型升級發(fā)展，讓客戶從“用得起”到“用得多”，最終實現(xiàn)“用得好”。