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海格“智慧客車體驗行”以創(chuàng)新產(chǎn)品與解決方案助推行業(yè)
來源:汽車研究網(wǎng)   編輯:錢竹紅  2018-08-08 11:12:26 字號   打印  收藏

8月的雄安新區(qū)烈日炎炎、暑氣熏蒸。然而,即使如此也擋不住公交行業(yè)用戶的熱情,他們從河北各縣市趕來,共聚一堂,研討助力公交行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的創(chuàng)新舉措與優(yōu)秀產(chǎn)品。

這一幕就發(fā)生在海格“智慧客車體驗行”暨助力行業(yè)轉(zhuǎn)型升級研討會第二季活動現(xiàn)場。記者了解到,自2017年海格第一季“智慧客車體驗行”順利舉辦、頗受好評之后,今年8月2日,以“新時代、再出發(fā)”為主題的第二季活動在雄安啟幕。

轉(zhuǎn)型升級研討會現(xiàn)場

活動升級 “智慧客車體驗行”更落地、更具針對性

與去年不同的是,第二季活動更具針對性,將按照公交、旅游等細分領(lǐng)域逐一展開;此外,從第一季的旨在促進車輛運營企業(yè)思維理念轉(zhuǎn)變、轉(zhuǎn)型升級氛圍營造,到第二季進行具體措施解析與實踐經(jīng)驗分享,海格“智慧客車體驗行”再上一個臺階。

首站活動即是針對公交運營轉(zhuǎn)型升級的研討會。據(jù)交通運輸部科學(xué)研究院高級工程師熊燕舞介紹,2017年底,我國新能源公交車推廣應(yīng)用總量突破25萬輛。未來,我國將進一步加強對新能源汽車的推廣使用,到2020年,新能源公交車要達到30萬輛。他分析道:“我國公交行業(yè)呈現(xiàn)服務(wù)方式多樣化、城鄉(xiāng)公交一體化、公交車輛電動化等特點。需要強調(diào)的是,公交電動化已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢,并且經(jīng)過近幾年的實踐,電動公交車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)日漸成熟。”

當(dāng)前,城鄉(xiāng)客運一體化、公交車電動化步伐不斷加快,乘客對車輛安全性、舒適性、便捷性的要求持續(xù)提高,海格客車致力于促進道路客運行業(yè)與企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。海格客車國內(nèi)營銷總監(jiān)尤炳輝表示:“在20年深耕客車行業(yè)的基礎(chǔ)上,2018年,海格又投入近2億元建設(shè)了新能源客車試驗中心,全面提升新能源客車的研發(fā)與檢測能力,并與清華大學(xué)等高校展開深層次合作,為下一步客車技術(shù)的新發(fā)展奠定基礎(chǔ)。”

交科院高級工程師熊燕舞分析行業(yè)現(xiàn)狀

量身定制解決方案 降低成本提高服務(wù)品質(zhì)

“公交車不應(yīng)只是一種無奈的選擇,而應(yīng)該是一種高品質(zhì)的服務(wù),成為居民主動選擇的出行方式”。與會專家指出。

當(dāng)前,城鄉(xiāng)公交、高鐵接駁、“村村通”、旅游公交等多種公交運營模式顯現(xiàn),創(chuàng)新與探索的精神喜人,不過與此同時也出現(xiàn)了線路重復(fù)偏多,密度、準(zhǔn)點率以及服務(wù)水平偏低等問題。此外,自2017年6月至今,我國油價上調(diào)13次,燃油公交車的成本越來越高。承德市隆化縣公交公司機務(wù)主管李云清告訴記者:“現(xiàn)在燃油公交車虧損嚴(yán)重,往年高峰時我們共有60輛車運營,現(xiàn)在只有40輛新能源車在跑,10輛燃油車都停在院子里,不敢跑了?!?

針對這些行業(yè)“癥結(jié)”,海格“綠管家”與“G-BOS智慧運營系統(tǒng)”雙管齊下,能夠為用戶提供量身定制的新能源“無憂”解決方案。例如,為達到車、線最佳匹配,海格可以幫助客戶繪制“線路肖像”——路譜,對每一條線路的坡道、彎道路段占比,以及坡度、轉(zhuǎn)彎度等進行全面采集與定量分析,量身定制車輛,提高車輛經(jīng)濟性與可靠性。海格客車的一家客戶,運營柴油客車時,其每輛車每年虧損2.85萬元,使用海格為其量身定制的新能源客車后,一輛車一年帶來了5.7萬元的收益。同時,在海格客車預(yù)約充電、對車輛內(nèi)外部情況實時監(jiān)控等功能的幫助下,車輛運營企業(yè)可實現(xiàn)智能精細化管理,大幅提高服務(wù)滿意度。

海格客車國內(nèi)營銷總監(jiān)尤炳輝在會上發(fā)言

種類齊全品質(zhì)可靠 助推新能源客車廣泛應(yīng)用

據(jù)介紹,從輕便小巧、適合社區(qū)及鄉(xiāng)村支線的6米車型,到寬大舒適、適合大城市的12米車型,海格能夠為用戶提供全系列純電動客車。尤其是,2018年海格新能源客車實現(xiàn)了安全、防護、集成、節(jié)能、智能5大升級。例如,在安全方面,海格實現(xiàn)高壓連接互鎖,避免接觸不良、帶電拔插的安全隱患;還有,“三電”防護等級由IP67提升至IP68,實現(xiàn)由浸水30分鐘到36小時的跨越式升級,確保雨雪天氣全天候無憂。

在研討會上,記者了解到,不久前海格客車實現(xiàn)了國內(nèi)首次純電動客車長途運營。大連中山公共汽車有限公司購買了30輛海格純電動公交車“羅卡E10”,他們沒有選擇常用的大板車運輸,而是直接將這批車開回大連。這30輛海格純電動客車在風(fēng)雨中歷經(jīng)1100公里的路途,穿越江蘇、山東、遼寧三省,創(chuàng)下了中國自主品牌純電動公交車無故障千里長跑的新紀(jì)錄。記者了解到,采用大板車運輸?shù)姆绞剑?0米公交車每輛的運輸成本為1.6萬元,這次直接開回去的成本每輛車才4000元,每輛車節(jié)省運輸成本超過1萬元。同時,這次千里長跑也考驗了車輛的續(xù)駛里程、連續(xù)工作的可靠性,探索了純電動客車長途運營的可行性,預(yù)示著新能源客車將進入一個全新的時代。

客戶嘉賓參觀海格純電動系列展車

可以看出,憑借先進的技術(shù)、過硬的產(chǎn)品以及完善的解決方案,海格正在以實際行動助力我國新能源客車的推廣,助力客戶轉(zhuǎn)型升級發(fā)展,讓客戶從“用得起”到“用得多”,最終實現(xiàn)“用得好”。

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