7月8日，在京東小巨蛋，海馬汽車正式公布了海馬8S的上市價格。同時，海馬還宣布聯(lián)手京東，開辟全新互聯(lián)網(wǎng)直賣模式。

此外，在發(fā)布會現(xiàn)場，海馬創(chuàng)始人景柱再次表示，一個汽車老兵，在休整多年后，現(xiàn)在歸隊。同時，他還稱，海馬未來將會死在某一個夏天，但度過現(xiàn)在的寒冬，“No problem”。

海馬汽車創(chuàng)始人景柱

第四次創(chuàng)業(yè)開啟營銷革命

此前，連續(xù)虧損的海馬汽車，被曝出出售401套房產(chǎn)來盤活公司。隨后，景柱重返一線，帶領員工進行第四次創(chuàng)業(yè)。

在發(fā)布會上，景柱表示：“第四次創(chuàng)業(yè)，海馬要進行營銷革命，充當中國電商直銷的開拓者?！?

眾所周知，現(xiàn)在中國汽車銷售市場上，4s店仍是主流銷售平臺，但其存在的諸多問題，如建設及運營成本高、壓庫現(xiàn)象嚴重、中間商賺差價等，都對消費者的利益?zhèn)€購車體驗產(chǎn)生影響。

此外，在傳統(tǒng)的4S店模式中，經(jīng)銷商“各自為政”，致使汽車市場價格極為混亂，導致消費者在五花八門的定價體系中迷失方向。

基于種種原因，海馬決定聯(lián)手京東，做互聯(lián)網(wǎng)直賣模式。據(jù)介紹，該模式主要有四個特點：

其一：廠家電商直賣，沒有中間商賺差價，打造超級性價比。

具體來說，在這一全新模式中，產(chǎn)品由廠家電商直銷，沒有中間商賺差價，通過商業(yè)模式創(chuàng)新，把庫存成本、財務費用、店面租金、營銷費用降下來，最終讓利給用戶。也就是說，用戶可以直接在網(wǎng)上購買海馬汽車。

其二：互聯(lián)網(wǎng)直賣一口價

眾所周知，在網(wǎng)上購物，其價格相比線下要實惠很多，但基本上沒有講價的余地，海馬互聯(lián)網(wǎng)直賣一口價同樣是這個道理，消費者不需要花費大量精力討價還價，即可購買到價格實惠的還買產(chǎn)品。

此外，海馬還和京東在金融領域展開了合作，合作內(nèi)容涵蓋消費金融、風險決策機制和便捷支付等方面，雙方還將功用建設和完善汽車消費領域的專業(yè)信用風控模型，以及貸后解決方案，從而使消費者可以享受到實惠便捷的線上交易。

其三：首創(chuàng)4S店轉(zhuǎn)型服務商

所謂的4S店轉(zhuǎn)型，就是汽車轉(zhuǎn)為線上銷售，傳統(tǒng)4S店不在承擔中間商的角色，而是以服務商的身份面向消費者，為其提供線下服務。

也就是說，用戶可直接在京東電商平臺進行線上交易，購買汽車，而服務商則在線下為用戶提供上門試駕、保值換購、專屬養(yǎng)護等管家式服務，從而打造更加實惠、便捷的全新人車生活。

其四：零距離服務D2D

買過車的用戶都知道，不管是買車、試駕，還是交付、維修等環(huán)節(jié)，用戶都需要親自去4S店或維修店。

但在互聯(lián)網(wǎng)直賣模式中，海馬通過與京東在汽車后市場的深度合作，推行“貨找人”的D2D模式，也就是說，用戶在整個購車過程，乃至于之后的汽車維修等方面，都不需要親自出手，而是由轉(zhuǎn)型的服務商為用戶提供足不出戶的全時售后服務。

同時，海馬還將組織用戶開展非凡馬幫、探親之旅、主題自駕等馬幫生活活動，從而為海馬用戶打造具有海馬特色的有車生活。

海馬8S上市

關于海馬8S，海馬官方介紹，這是其潛心三年，思考、總結(jié)出消費者真實需求而研發(fā)出來的，該款車以起步快、超車牛、爬坡猛等產(chǎn)品特點解決用戶痛點。

在動力方面，海馬8S搭載搭載的1.6TGDI發(fā)動機，擁有195Ps、293N·m大馬力、大扭矩，爬坡度大于40%，配備6AT和6MT變速箱，0-100Km/h加速僅7.8秒。

空間方面，其軸距為2700mm，打造超大空間的用車體驗。

而在智能科技應用方面，海馬8S擁有八大智能系統(tǒng)，以及八大智能語音功能，可實現(xiàn)車內(nèi)操控“能動口絕不動手”，營造寶寶模式、鎧甲模式、浪漫模式、抽煙模式等8種獨特場景。

此外，8大智能駕駛不僅擁有ACC、AEB、BSD、LKA等人性化智能系統(tǒng)，更有特色化的開門預警和電動感應尾門等應用，從智能安全輔助、預警以及自動駕駛等方面服務用戶。

在本次發(fā)布會上，海馬官方正式公布了8S的價格，其中，1.6TGDI自動炫版12.59萬元;1.6TGDI自動智版11.19萬元;1.6TGDI自動潮版9.99萬元;1.6TGDI自動勁版8.99萬元;1.6TGDI手動潮版9.19萬元;1.6TGDI手動勁版7.99萬元。

車云小結(jié)：

海馬的危機仍在繼續(xù)，景柱在發(fā)布會上直言：“海馬對供應商是有些拖欠，但承諾絕不賴賬”。而海馬8S被看作是拯救海馬的最后希望，那么景柱親身上陣，再搭上互聯(lián)網(wǎng)直銷這一模式，海馬能否度過此次寒冬?拭目以待。