比起一汽夏利“賤賣”一汽華利,拜騰會否接盤更加引人關注。
8月8日,天津一汽夏利汽車股份有限公司(一汽夏利)發(fā)布2018年第一次臨時股東大會決議公告。公告中相關條款顯示,一汽夏利轉讓一汽華利100%股權,受讓方須保證歸還華利汽車應付的不低于8億元欠款。
這項決議需追溯到7月20日,一汽夏利發(fā)布的另一則公告,該公告稱:為清理虧損法人戶,公司擬以不低于1元的價格,對外轉讓全資子公司華利汽車100%股權。
這意味著,一汽夏利1元轉讓一汽華利100%股權已經(jīng)生效。
此次,一汽夏利并未透露一汽華利的買家是誰,但從7月20日的公告發(fā)出,外界均猜測新造車企業(yè)拜騰將接盤。
在一眾造車新勢力中,拜騰自2017年9月正式發(fā)布品牌后,已有兩款概念車型亮相,車內1.25米的中控長屏令人印象深刻,首款量產(chǎn)車計劃于2019年上半年預生產(chǎn),第四季度正式上市。盡管造車資質還未塵埃落定,但拜騰位于南京的工廠已經(jīng)開建,并將于今年10月封頂。
外界之所以推測拜騰將接手一汽華利進而獲得生產(chǎn)資質,源于拜騰與一汽集團在今年接二連三展開的深度合作。
4月20日,拜騰與一汽集團簽署了戰(zhàn)略合作投資框架協(xié)議,一汽集團作為戰(zhàn)略投資者參與B輪融資,這也是國有車企第一次聯(lián)手新造車企業(yè);6月,拜騰宣布B輪融資順利完成,融資總額達5億美元。雖然拜騰并沒有公布具體的融資數(shù)額,但路透社報道稱,一汽集團共向拜騰注資2.6億美元。
7月2日,拜騰再次宣布與一汽車集團在南京簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,稱雙方將充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)協(xié)同作用,在平臺技術、投資入股、零部件采購等方面開展一系列合作。
在一汽夏利公告發(fā)出后,向拜騰內部人士詢問公司是否將接盤一汽華利,對方表示目前就這件事不便發(fā)表任何評論。
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