|
7月28日，奇點汽車CEO沈海寅在twitter發(fā)布，奇點將迎來一位日本重磅大咖加盟。
奇點汽車官方確認，在造車領域有近40年經驗的日本汽車專家宇野高明加入奇點，出任奇點汽車汽車工程總工程師(CTO Vehicle Engineering)，全面負責奇點汽車整車產品研發(fā)工作，直接向CEO沈海寅匯報。
據(jù)了解，宇野高明的履歷非常資深，他曾先后任日產第二商品開發(fā)部部長、日產R&D管理部部長、日產第二動力系統(tǒng)研發(fā)部部長、日本博世底盤控制部門的開發(fā)及生產負責人，可以說在汽車底盤技術及整車研發(fā)領域積累了相當豐富的經驗。
在日產任職的30年中，宇野高明先后負責底盤、車身、動力系統(tǒng)、產品企劃、產品開發(fā)、平臺開發(fā)等領域，并成為主導騏達車型、天籟平臺的總負責人。
離開日產后，宇野先生先后在日本博世、日本三電集團擔任要職，負責包括自動駕駛技術在內的汽車技術的研發(fā)。后續(xù)，宇野高明成為汽車開發(fā)公司Assemblepoint的合伙人，與IT企業(yè)聯(lián)合開發(fā)出具有智能化屬性的小型電動巴士。
無論是底盤系統(tǒng)及自動駕駛技術研發(fā)，還是產品規(guī)劃、品控管理，再到平臺開發(fā)、R&D研究開發(fā)的總體把控，宇野高明都擁有成功的經驗。而這些豐富的經歷，也讓他成為一位名副其實的汽車技術專家，在自動駕駛領域的跨界視野，也令其掌握了智能電動汽車的前沿技術。
除了技術積累，宇野先生在汽車領域的創(chuàng)業(yè)經歷，讓他對奇點汽車這個中國造車新勢力有了更多的理解。
談到加入奇點的初衷，宇野高明認為這是他難以錯過的好機會?！坝肐T技術變革汽車!奇點汽車和沈海寅想打造智能汽車、改善人們出行方式的初心和我四十年來所做的努力不謀而合;同時，作為全球最大的汽車市場，中國具備汽車電動化、智能化變革的最佳環(huán)境，我也非常榮幸可以在這里進行全新的嘗試;最后，我希望在這樣優(yōu)異的沃土上和奇點汽車優(yōu)秀的年輕員工們，共同打造能夠向世界夸耀的下一代全新價值智能電動汽車!”
面對挑戰(zhàn)，宇野高明表示：“汽車作為人們出行的工具，理應滿足安全、舒適等必要條件，奇點汽車在此基礎上，迎合全球電動化、智能化發(fā)展大趨勢，融合自己獨有的智能駕駛理念，同時不斷推進在自動駕駛、硬件等方面的技術，相信在我四十余年的經驗積累下，能同奇點一起做好產品研發(fā)的工作，不僅與沈海寅先生一同實現(xiàn)屬于奇點汽車的企業(yè)愿景，更將奇點汽車發(fā)展為一款被認可的智能電動汽車?！?
在今年4月舉行的上海國際車展上，奇點汽車最新發(fā)布了一款微型智能電動汽車——iC3量產概念車，以及“大車+小車、4輪+2輪、乘用+商用”的全場景出行生態(tài)圖譜。
奇點iC3是基于豐田的授權、以豐田eQ為基礎開發(fā)的一款高品質微型智能電動汽車，專門針對城市短途出行或共享出行市場而生，一改 “落伍”、“老土”、“劣質”的傳統(tǒng)微型電動車刻板印象，奇點汽車希望基于原本豐田高品質的eQ車型，并利用全新的內外飾設計、增強優(yōu)化后的三電系統(tǒng)以及奇點領先的智能化技術，將iC3打造為“集品質感、科技感、潮流感于一身的全新價值高品質微型智能電動汽車，從而切入高品質微型電動車這一空白市場。” 奇點也是首家選擇利用外資品牌的成熟電動車進行新車型開發(fā)的國內電動汽車廠商。
奇點iC3目前處于量產概念車階段，預計將在2021年初量產上市。
相信有了這位日本汽車專家的加盟，奇點汽車的量產進度和產品品控都會得到提升。
奇點iC3
以下是宇野高明的個人職業(yè)經歷：
Assemblepoint (EV BUS) 2018.9-2019.6
合伙人
Sanden控股公司 2015.3-2018.3
負責先進工程/全球工程合作負責人
Bosch 博世日本 2011.4-2015.2
汽車底盤控制日本分部 開發(fā)&生產執(zhí)行董事 / 橫浜事業(yè)所所長
Nissan 1981.4-2011.3
第二動力系統(tǒng)研發(fā)部 部長
第二商品開發(fā)部 部長
R&D 管理部 部長
其他經歷
玉川大學 Tamagawa University 機械工程學講師 2002-2003
日本汽車制造商協(xié)會輪胎委員會 主席 2002-2003
日本生產力中心 管理策略進修 1995
東京大學 機械工程專業(yè) 碩士 1981
個人著作
“ 車両運動性能とシャシーメカニズム” 1994年出版
(中文名《汽車行駛性能和底盤機構》)
“自動車の運動性能向上技術” 多人合著 1988年出版
(中文名《汽車行駛性能提升技術》)
獲獎經歷
- Japan institute of invention and innovation “Encouraging prize for rear multilink suspension”, 2005
- Japan institute of invention and innovation “Encouraging prize for front multilink suspension”, 2003
- Japan institute of invention and innovation “Encouraging prize for 4WS control technology”, 1995
- SAE Arch T. Colwell Merit award for multilink suspension, 1990
- Society of automotive engineers of Japan, “New technology development award for 4WS”, 1986
|
收藏
