據(jù)外媒報道，自11月初以來，博世公司(Robert Bosch GmbH)管理委員會的成員所乘坐的汽車一直都在試用完全可再生柴油，名為“C.A.R.E.柴油”。該柴油的供應商Toolfuel表示：“C.A.R.E.柴油主要由副產(chǎn)品和廢料制成，可將汽車的二氧化碳排放量減少約三分之二，即65%?！?

博世公司首席執(zhí)行官Volkmar Denner表示：“可再生和合成燃料可以極大地限制全球變暖。與更換車輛和基礎設施相比，使用此類燃料可更快地對生態(tài)產(chǎn)生有益影響，因為現(xiàn)有加油站可保持繼續(xù)運行。合成和可再生燃料應該被納入乘用車和卡車的二氧化碳排放管理法規(guī)中。”因為目前德國尚未將C.A.R.E.柴油納入其防止空氣污染的法律中，因此常規(guī)加油站尚未提供此柴油。博世目前正在試用該柴油，并且希望展示其是否以及如何大范圍地采用。

博世正鼓勵使用可再生和合成燃料。殼牌公司生產(chǎn)的R33 Blue Diesel是一種已經(jīng)經(jīng)過認可的燃料，已經(jīng)在博世費爾巴哈(Feuerbach)、施維貝爾丁根(Schwieberdingen)和希爾德斯海姆(Hildesheim)的工廠加油站供應試用，并且博世公司拼車服務已試用了數(shù)周。該燃料含有高達33%的可再生能源。因此，在此三個加油站定期加油的1000多輛博世汽車的碳足跡可減少多達20%。除此之外，博世的目標是其德國所有公司的加油站可為博世汽車和內(nèi)部運輸車輛提供合成和可再生燃料，并且逐漸讓技術和服務提供商為其車隊提供電動車。

博世一直在研發(fā)未來的動力總成技術，致力于實現(xiàn)幾乎無排放駕駛，而且繼續(xù)改進內(nèi)燃機，并致力成為電動汽車領導者。2018年4月，博世推出新柴油技術，能夠?qū)⒉裼蛙囕v的氮氧化物排放量降低，低于120毫克/公里(2020年生效的排放法規(guī))，并且在任何真實駕駛條件下都可達到。博世通過大幅改進測試車輛中的發(fā)動機和排放裝置，并配備了其新先進燃油噴射技術、新研發(fā)的空氣管理系統(tǒng)和智能溫度管理系統(tǒng)，從而降低了氮氧化物排放量?，F(xiàn)在，博世公司客戶可利用其系統(tǒng)研發(fā)未來量產(chǎn)車。