馬自達11月8日發(fā)表聲明稱，計劃將在全球范圍內(nèi)召回約640,000輛故障汽車，所需修理的故障包括柴油引擎當(dāng)中使用的閥門彈簧。

馬自達表示，在日本地區(qū)召回的故障汽車總數(shù)約為230,000輛，而海外其他地區(qū)總計將召回約410,000輛，其中包括美國，但馬自達在美國并沒有出售柴油車。

而在上周，馬自達在日本的競爭對手斯巴魯宣布將在全球范圍內(nèi)召回400,000輛汽車，主要是為了修理引擎當(dāng)中閥門彈簧的設(shè)計瑕疵問題，車輛行駛過程中，如果負(fù)荷過大，可能會斷裂并導(dǎo)致車輛熄火，從而引發(fā)事故。據(jù)稱，在日本國內(nèi)，斯巴魯相關(guān)車型已確認(rèn)發(fā)生94件因氣門彈簧問題導(dǎo)致的故障，但至今并未引發(fā)交通事故。斯巴魯表示，氣門彈簧導(dǎo)致的車輛召回成本將高達550億日元(約4.838億美元)。

當(dāng)?shù)貢r間10月31日，馬自達公布了當(dāng)前財年(2018年4月1日至2019年3月31日)第二財季(7月1日至9月30日)財務(wù)報告。財報顯示，受全球銷量下滑、日本停產(chǎn)和不利的外匯匯率以及對美國零售網(wǎng)絡(luò)改革增加投資等因素的影響，馬自達第二財季虧損22億日元(1940萬美元)

另外，從故障部件到測試程序出現(xiàn)不當(dāng)，日本車企的質(zhì)量問題不斷浮現(xiàn)，隨之帶來的質(zhì)量控制成本也不斷增加，問題與質(zhì)疑也不斷出現(xiàn)。