2018年8月7日，由國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司主辦，國(guó)投創(chuàng)新投資管理有限公司和長(zhǎng)城汽車承辦的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)研討會(huì)在長(zhǎng)城汽車召開。會(huì)議題為“開放、共享、專業(yè)、聯(lián)合”，旨在推動(dòng)我國(guó)汽車及零部件企業(yè)開放、共享、研發(fā)零部件資源，應(yīng)對(duì)汽車行業(yè)面臨的變革。會(huì)上北汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車、國(guó)投招商(國(guó)投創(chuàng)新旗下管理公司、京津冀產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展投資基金的管理人)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

長(zhǎng)城北汽國(guó)投創(chuàng)新三方牽手

多領(lǐng)域拓展合作共贏

推進(jìn)領(lǐng)軍企業(yè)主動(dòng)識(shí)別產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)對(duì)接，做好產(chǎn)業(yè)協(xié)同的示范是本次會(huì)議的重要議題。會(huì)上長(zhǎng)城汽車、北汽集團(tuán)與國(guó)投招商共同簽署合作協(xié)議。通過三方戰(zhàn)略合作，形成戰(zhàn)略資源共享和互補(bǔ)，降低研發(fā)資金、人力和時(shí)間成本，通過在車型平臺(tái)、動(dòng)力系統(tǒng)和新技術(shù)的共享合作，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升雙方產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

簽約方表示，長(zhǎng)城汽車和北汽集團(tuán)同為京津冀地區(qū)汽車工業(yè)的支柱企業(yè)，國(guó)投創(chuàng)新在汽車領(lǐng)域具有豐富的投資經(jīng)驗(yàn)及資源，在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)下，在京津冀一體化協(xié)同發(fā)展的重大國(guó)家戰(zhàn)略背景下，將承接落實(shí)首都城市戰(zhàn)略定位，實(shí)現(xiàn)京津冀協(xié)同發(fā)展。未來三方將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行資源高度共享，實(shí)現(xiàn)合作互利共贏。

在會(huì)上，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍分享開放合作和推進(jìn)變革的經(jīng)驗(yàn)，也充分表達(dá)了開放的決心。魏建軍介紹，過去長(zhǎng)城汽車被迫進(jìn)行垂直整合，也得益于垂直整合，發(fā)展了獨(dú)立的零部件配套體系，但專業(yè)化不足、缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的弊端也逐漸顯露，面對(duì)未來，長(zhǎng)城汽車采購(gòu)體系要實(shí)現(xiàn)內(nèi)部外部同等充分競(jìng)爭(zhēng)，零部件業(yè)務(wù)，市場(chǎng)多元化，資本多元化。整車產(chǎn)品平臺(tái)共享，生產(chǎn)產(chǎn)能共享，實(shí)驗(yàn)資源共享，總之能夠?yàn)橄嚓P(guān)方帶來增值的雙贏模式，多贏模式都可以探討，長(zhǎng)城汽車會(huì)以開放的心態(tài)，積極地探討，創(chuàng)新合作模式，為提升中國(guó)汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力貢獻(xiàn)力量。

推動(dòng)汽車新四化，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)作

在本次會(huì)議上，國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司吳衛(wèi)處長(zhǎng)就當(dāng)前新的改革開放形勢(shì)和汽車工業(yè)面臨的變革趨勢(shì)，汽車與零部件企業(yè)的自主協(xié)同發(fā)展、增強(qiáng)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)能力和核心競(jìng)爭(zhēng)力、產(chǎn)業(yè)發(fā)展及投資管理政策取向作了發(fā)言。

世界范圍內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生變革，向著電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化發(fā)展，一些傳統(tǒng)車企以外的企業(yè)和資本也看到了上述趨勢(shì)，紛紛進(jìn)軍汽車整車和零部件產(chǎn)業(yè)，致使汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生變化。對(duì)于擁有自己零部件體系的整車集團(tuán)，既需要維持傳統(tǒng)汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，也需要在汽車市場(chǎng)新的變革方面加大研發(fā)投入，應(yīng)對(duì)新勢(shì)力的挑戰(zhàn)。與此同時(shí)，汽車及零部件關(guān)稅下調(diào)也給我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)特別是自主汽車產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展帶來更多的不確定因素。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正面臨更開放的格局，面對(duì)未來的挑戰(zhàn)，需要主動(dòng)把握產(chǎn)業(yè)機(jī)遇，識(shí)別機(jī)會(huì)。打破整車企業(yè)的縱向整合零部件體系，加強(qiáng)關(guān)鍵零部件企業(yè)之間的技術(shù)和資本方面的合作正在成為行業(yè)發(fā)展的突破點(diǎn)。

發(fā)改委主辦這次會(huì)議，旨在倡議建立“開放、共享、專業(yè)、聯(lián)合”的新格局：整車企業(yè)要開放各自零部件體系，打破縱向整合機(jī)制，推動(dòng)關(guān)鍵零部件企業(yè)股權(quán)多樣化，將其真正推向市場(chǎng);實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵零部件產(chǎn)品共享，形成具有平臺(tái)化供應(yīng)能力的零部件企業(yè);推動(dòng)汽車零部件產(chǎn)業(yè)專業(yè)化運(yùn)作，形成專業(yè)人才聚集優(yōu)勢(shì);鼓勵(lì)企業(yè)通過股權(quán)投資等方式，開展兼并重組和戰(zhàn)略合作，聯(lián)合研發(fā)生產(chǎn)，提升產(chǎn)業(yè)集中度。