重磅消息，據(jù)車云獲悉，原北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理劉智豐已正式加入長城汽車，具體職務(wù)為長城汽車股份有限公司專項副總裁兼哈弗品牌營銷總經(jīng)理。加盟長城汽車后，劉智豐將分管哈弗旗下H系列以及F系列的市場、營銷及公關(guān)等工作，并向長城汽車股份有限公司副總裁李瑞峰匯報。

隨著劉智豐的加盟，長城汽車今年瘋狂“招兵買馬”的人才戰(zhàn)略再起波瀾。據(jù)悉，劉智豐是長城汽車今年 “挖角”成功的第五位高管。

此前，在今年6月，曾先后任職于東風(fēng)日產(chǎn)、沃爾沃以及英菲尼迪等品牌營銷部門的“大將”文飛，加入長城汽車銷售公司任職營銷副總經(jīng)理并主管F系車型;在7月初，原觀致副總裁、銷售公司副董事長寧述勇入職長城汽車任副總裁及歐拉品牌總經(jīng)理;在9月初，長城引入了今年的第三位高管，任命柳燕為長城專項副總裁兼WEY品牌營銷總經(jīng)理，全面負責(zé)WEY品牌的市場、銷售、渠道及售后服務(wù)業(yè)務(wù);還是9月，長城汽車聘請原路虎外飾設(shè)計總監(jiān)PhilSimmons擔(dān)任長城全球設(shè)計總監(jiān)兼副總裁。

長城汽車瘋狂砸重金從其它知名汽車品牌“挖角”高管，這也符合互聯(lián)網(wǎng)時代人才發(fā)展的趨勢。在如今全球化大時代下，企業(yè)間的資源共享成為一種趨勢。想要大發(fā)展必須借鑒其它企業(yè)的成功之道。況且長城汽車目前也的確遇到發(fā)展的瓶頸期，“挖角”其它企業(yè)高管不失為突破瓶頸的“一劑良藥”。

數(shù)據(jù)顯示，長城汽車9月銷量為86723輛，同比下降15.01%，其中哈弗SUV累計銷量為61610輛，同比跌幅達到20.76%。1-9月，長城汽車累計銷量為67.66萬輛，同比下降4.09%。

終端銷量數(shù)據(jù)的下滑，不得不讓長城汽車“痛定思變”，先從內(nèi)部大換血開始，這才有了今年瘋狂“招兵買馬”的壯舉。劉智豐也正是“醫(yī)治”長城汽車銷量下滑的“一劑良藥”。因為其擁有成功履歷。劉智豐人稱銷售鬼才，尤其在現(xiàn)代汽車任職時體現(xiàn)得淋漓盡致。

劉智豐2008年加入北京現(xiàn)代，歷任銷售部長、副總經(jīng)理，并在2013年7月接任常務(wù)副總經(jīng)理一職。在北京現(xiàn)代任職期間，劉智豐一路見證北京現(xiàn)代年銷量從2008年的29萬輛，增長到2016年的百萬輛級別。而在北京現(xiàn)在銷量增長的幾年，劉智豐也逐漸成長為北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理。這足以證明他是一位實力派銷售悍將，營銷鬼才名副其實。值得一提的是，索八營銷之戰(zhàn)是他給北京現(xiàn)代留下的最寶貴的財富。

2012年，在劉智豐的帶領(lǐng)下，索納塔八坐穩(wěn)中高級轎車前十，北京現(xiàn)代銷量排名躍升前四，使北京現(xiàn)代擁有了第一款月銷過萬的中高級車型，大大提升了企業(yè)品牌價值，堪稱經(jīng)典營銷案例。

長城汽車近年來大力拓展汽車業(yè)務(wù)，哈弗品牌已從單一的H系擴展到F、M系;細分市場不斷增加，剛在今年8月份發(fā)布了歐拉品牌，搶占新能源汽車市場。業(yè)務(wù)多了，但銷量卻下滑了，長城汽車急需良藥來提振士氣，劉智豐的到來可謂是對癥下藥。而且，劉智豐也需要證明自己依然是銷售鬼才。就好比今年足壇的大新聞，在皇馬效力9年，四奪歐洲冠軍，其中還有一波三連冠的C羅加盟曾經(jīng)的手下敗將尤文。在皇馬已證明過自己的C羅，今年將帶領(lǐng)尤文繼續(xù)證明自己依舊是足壇第一。劉智豐如是。

附劉智豐履歷：

1993年7月，任職北京吉普汽車有限公司;

1998年3月-2000年6月，任北京吉普汽車有限公司銷售計劃科科長;

2000年7月-2003年7月，任北京吉普汽車有限公司銷售服務(wù)部銷售經(jīng)理;

2003年8月-2006年3月，任北京吉普汽車有限公司銷售市場部副總經(jīng)理;

2006年4月-2007年12月，任北京奔馳-戴·克汽車有限公司銷售市場部總經(jīng)理;

2008年1月-2011年2月，任北京現(xiàn)代汽車有限公司銷售部部長;

2011年3月-2013年6月，任北京現(xiàn)代汽車有限公司副總經(jīng)理、銷售本部副本部長;

2013年7月-2017年2月，任北京現(xiàn)代汽車有限公司常務(wù)副總經(jīng)理;

2017年2月，劉智豐調(diào)回北汽集團任副總經(jīng)理，出任北汽鵬龍服務(wù)貿(mào)易股份公司總經(jīng)理。