通用汽車表示，該公司此前宣布的裁員1.4萬人并進行重組的規(guī)劃已經為公司節(jié)省了部分資金。

去年11月，通用汽車宣布，將裁掉15%員工，人數(shù)或達14700人，其中包括要減少25%的高管比例，這樣做的目的是簡化公司的決策流程，并節(jié)約現(xiàn)金流，將更多投資轉向電動和自動駕駛汽車。

同時，通用還會在全球范圍內關閉7個生產基地，包括加拿大安大略省奧沙瓦、美國俄亥俄州底特律和沃倫的三家工廠，以及美國馬里蘭州和密歇根州的零部件工廠。此次重組是通用汽車自10年前破產以來規(guī)模最大一次重組，標志著北美汽車業(yè)的一個轉折點。

2月6日，在第四季度財報發(fā)布前，通用汽車再次確認在最新一輪重組中，將裁員約4000名白領工人。

通用汽車預計，2020年將實現(xiàn)超過60億美元的額外現(xiàn)金流，包括降低的45億美元成本和15億美元的資本支出。2019年，通用汽車預計將節(jié)省約20億至25億美元的成本。

通用汽車首席財務官Dhivya Suryadevara在公布第四季業(yè)績后對分析師表示，“我們加快了成本節(jié)約轉型的執(zhí)行，并開始在第四季看到這些舉措取得了初步成效?！?

根據財報顯示，通用汽車第四季度盈利超出華爾街分析師預期，主要由于該公司收緊了成本控制措施，且其卡車銷售量有所增長。通用汽車第四季度凈利潤為20億美元，相比之下上年同期的凈虧損為51億美元

不過，通用汽車的重組計劃遭到了全美汽車工人聯(lián)合會(United Auto Workers)和受裁員影響地區(qū)幾位知名政界人士的批評。通用汽車表示，該公司第四季度在“轉型”上的支出約為13億美元，這些支出包括包括員工離職成本和加速折舊，但不包含在經調整后的獲利報告中。

通用汽車通過買斷工齡和裁減合同工的方式裁減了大約3，750個帶薪職位，而北美地區(qū)約4，250名帶薪員工和6，000名小時工也是裁員目標。

通用汽車公司決定削減工廠的工作崗位，并稱這些工廠的工作崗位只占其總產能的一小部分。由于消費者從轎車轉向購買SUV和皮卡，通用決定停止生產幾款銷量下滑的車型。這些車型包括在北美生產的雪佛蘭科魯茲、雪佛蘭Volt和雪佛蘭IMPALA等。

通用汽車CEO瑪麗·巴拉(Marry Barra)表示，裁員重組是艱難的，但是必要的?！拔覀儓孕努F(xiàn)在的策略是周全的，是長期性的”。

“顯然我們還有工作要做，但從市場角度來看，我們不能以70%的產能利用率運行?！彼f?！拔覀儽仨毟纳七@一點。”

行業(yè)分析師表示，要維持運營裝配廠的總體盈虧平衡需要的產能利用率達到80%，而通用汽車北美工廠的產能為70% ——包括正在加班生產的輕型卡車工廠。