全球車市寒冬下,車企抱團取暖意愿尤為強烈。繼通用與本田、寶馬與豐田、大眾與戴姆勒、寶馬與戴姆勒、奧迪與現(xiàn)代等國際車企達成了合作關(guān)系后,福特與大眾也有意聯(lián)姻。
美國媒體CNBC消息,大眾集團 CEO
赫伯特·迪斯在上周與美國總統(tǒng)特朗普會晤后表示,大眾集團正與福特集團進行深入談判,以期建立一個全球性的汽車聯(lián)盟。據(jù)悉,若無意外,雙方將于明年年初正式宣布,該聯(lián)盟將覆蓋多個領(lǐng)域和技術(shù)。
CNBC分析指出,在全球汽車業(yè)面臨傳統(tǒng)競爭和大規(guī)模技術(shù)轉(zhuǎn)型帶來的風(fēng)險之際,該筆交易讓福特和大眾都能夠取長補短。CNBC表示,預(yù)計將電動汽車和自動駕駛汽車推向市場將成為促成該筆交易的關(guān)鍵因素之一,因為這兩家公司都已在該領(lǐng)域投入了數(shù)十億美元。
據(jù)悉,雙方合作要追溯到2017年6月,彼時雙方簽署備忘錄、探尋結(jié)成戰(zhàn)略合作聯(lián)盟雙方正在研究多項合作項目,并將聯(lián)合開發(fā)一系列商用車產(chǎn)品。
大眾CEO迪斯此前也曾透露,大眾正在與福特進行談判,意欲建立一個全球的汽車聯(lián)盟,通過聯(lián)盟這兩家汽車企業(yè)可能會相互共享工廠。未來將使用福特北美工廠進行生產(chǎn)以拓展其北美市場,并幫助福特品牌開拓歐洲市場,實現(xiàn)雙贏。
業(yè)內(nèi)人士一致認為,大眾和福特很可能會擴大合作范圍,在實現(xiàn)優(yōu)勢互補的前提下,將進一步加大在新能源汽車與自動駕駛技術(shù)方面的合作,這也將是兩家公司聯(lián)盟的目的所在。
一方面,據(jù)大眾集團首席財務(wù)官Frank
Witter今年10月透露,集團未來戰(zhàn)略是更加開放,建立更多合作伙伴關(guān)系。被問及是否允許福特在其MEB電動汽車平臺上生產(chǎn)汽車時,Witter并未否認。
另一方面,雙方在自動駕駛領(lǐng)域投入投入了數(shù)十億美元。其中福特取得不錯成績,完成了對自動駕駛汽車進行優(yōu)化,包括更堅固的車身、混動技術(shù)以延長續(xù)航、以及全方位地主動安全系統(tǒng)。福特汽車規(guī)劃到2021年,將在全美推出用于商業(yè)服務(wù)的全自動駕駛汽車。
有意思的是,福特和大眾也曾“經(jīng)歷過甜蜜和分手的心碎”。早在40年前,福特和大眾就在南美兩大市場巴西和阿根廷聯(lián)合運營,雙方合作讓兩家車企在南美經(jīng)濟下滑時經(jīng)受住了考驗。
但在當?shù)亟?jīng)濟復(fù)蘇之后,大眾決定退出,福特蒙受的市場損失至今仍沒有完全復(fù)原。據(jù)福特高層透露,這種“背叛”的記憶依然存在,至少在提醒著福特如何處理與昔日盟友大眾的談判。據(jù)悉,雙方協(xié)議正在積極推進中,預(yù)計在明年1月公布。
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