9月26日，福特全球首款純電SUV Mustang Mach-E正式亮相2020北京國際車展，標(biāo)志著福特進(jìn)入純電時(shí)代。

  福特汽車(中國)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧表示：“Mustang Mach-E將成為引爆中國高端電動(dòng)車市場(chǎng)的黑馬，是智能時(shí)代福特品牌創(chuàng)新的代表”。

  招銀國際研究部白毅陽表示，福特中國在新管理團(tuán)隊(duì)的帶領(lǐng)下，在新品投放、經(jīng)銷商紓困等方面進(jìn)行努力，二季度開始銷量已經(jīng)基本企穩(wěn)。但是從整體市場(chǎng)來看，日系車的高性價(jià)比擠壓了美系車的市場(chǎng)份額，而福特自身的三缸機(jī)車型在中國消費(fèi)者市場(chǎng)還沒有得到充分認(rèn)可，未來福特還面臨一定挑戰(zhàn)。福特在這個(gè)大環(huán)境下，推行電動(dòng)化戰(zhàn)略，并疊加了國產(chǎn)化、科技化等策略，有望提升品牌形象。從這一次野馬Mach-E的推出也可以看出，福特采納了中國消費(fèi)者更喜歡的中控屏，更加貼近中國消費(fèi)者的喜好和需求，是比較好的嘗試。在全球汽車市場(chǎng)中，短期內(nèi)“得中國者得天下”的格局仍然格局難以撼動(dòng)。野馬Mach-E也將與特斯拉Model Y, 寶馬iX3等車型一爭高低，爭奪中國純電中小型SUV市場(chǎng)。

  福特盈利能力下降電氣化發(fā)展略顯緩慢

  財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2019年福特汽車的凈利潤為4700萬美元，遠(yuǎn)低于2018年的37億美元，降幅高達(dá)99%。除了北美市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)盈利外，福特在歐洲、南美、亞太、中東和非洲均出現(xiàn)不同程度虧損。

  2020年福特汽車一季度總營收為343億美元，同比下降15%;凈虧損為20億美元，相比去年同期水平減少31億美元，凈虧損率-5.8%。

  7月31日，福特汽車公布了二季度未經(jīng)審計(jì)的業(yè)績報(bào)告。內(nèi)容顯示，福特汽車二季度營收194億美元，同比降低50%。二季度凈利潤11.17億美元，主要受惠于大眾汽車入股福特自駕業(yè)務(wù)Argo AI的35億美元帶來特殊收益。

  8月4日，福特汽車公司宣布韓愷特計(jì)劃從公司退休，吉姆?法利將于10月1日起正式接替韓愷特出任公司新任總裁兼首席執(zhí)行官，并將加入福特汽車公司董事會(huì)。

  吉姆?法利主要負(fù)責(zé)福特汽車公司的新興業(yè)務(wù)，技術(shù)及戰(zhàn)略團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)，協(xié)助福特汽車確定如何利用強(qiáng)大的資源重塑行業(yè)，例如軟件平臺(tái)、車聯(lián)網(wǎng)、人工智能、自動(dòng)化及新能源車領(lǐng)域。今年2月，吉姆?法利被正式任命為福特汽車首席運(yùn)營官。

  一位業(yè)內(nèi)人士表示，頻繁的人事調(diào)整，暴露了福特目前面臨愈演愈烈的挑戰(zhàn)，而且未來會(huì)加劇，也體現(xiàn)出福特對(duì)于業(yè)績的不滿。吉姆?法利的上任也說明未來福特看重電氣化與車聯(lián)網(wǎng)，人工智能等新興業(yè)務(wù)。

  電動(dòng)車行業(yè)分析師張翔表示，福特的電氣化起步確實(shí)是晚了。在北美福特主要靠自己開發(fā)的電氣化平臺(tái)，這個(gè)跟通用比已經(jīng)落后了，跟特斯拉更是沒法相提并論。在歐洲市場(chǎng)主要是和大眾共用MEB平臺(tái)來解決電動(dòng)車方面的缺陷。在中國市場(chǎng)，福特前幾款電動(dòng)車型主要是靠油改電，續(xù)航里程方面也沒有優(yōu)勢(shì)。

  中國戰(zhàn)略初顯成效 電氣化必須跟上

  7月，福特中國公布二季度在華銷售業(yè)績。雖然二季度仍然受新冠疫情的影響，但是得益于福特品牌SUV車型、商用車以及林肯品牌的逆勢(shì)增長，福特中國在二季度共取得158,589輛的銷量成績，實(shí)現(xiàn)銷量同比增長3%、環(huán)比增長近80%的雙增長。

  福特中國依靠本土人才為主的中國團(tuán)隊(duì)，從配置、技術(shù)與服務(wù)上滿足消費(fèi)者健康出行的需求，按照福特330產(chǎn)品計(jì)劃持續(xù)推出獲得中國消費(fèi)者認(rèn)可的新產(chǎn)品，表明“更福特，更中國”的長期戰(zhàn)略不會(huì)改變。

  但對(duì)此張翔表示，今后幾年福特在中國市場(chǎng)的電動(dòng)車如果還不能有質(zhì)的改變的話，那么隨著他燃油車銷量的不斷上升會(huì)帶來很大的負(fù)積分，他要花大量費(fèi)用去抵消負(fù)積分。這對(duì)其業(yè)績會(huì)帶來較大影響。

  今年，福特中國也成立了電動(dòng)車事業(yè)部，旨在快速地應(yīng)對(duì)中國新能源汽車市場(chǎng)的需求，推出更多以用戶為本、獨(dú)一無二的電動(dòng)車型。據(jù)福特品牌表示，在未來，福特將堅(jiān)持“更福特，更中國”的承諾，以南京工程研究中心和車輛測(cè)試中心為主體的產(chǎn)品中心團(tuán)隊(duì)正在以中國消費(fèi)者需求與體驗(yàn)為中心，結(jié)合福特產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)和先鋒調(diào)性，以及面向未來的智能科技進(jìn)行開發(fā)，將為中國市場(chǎng)帶來一系列更具競(jìng)爭力的新產(chǎn)品。

  另外，6月1日，前蔚來汽車用戶發(fā)展副總裁朱江正式加入福特中國并擔(dān)任福特Mustang Mach-E項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，主要負(fù)責(zé)Mach-E相關(guān)的市場(chǎng)、公關(guān)、銷售、服務(wù)及客戶體驗(yàn)等業(yè)務(wù)的運(yùn)營和管理。

  張翔認(rèn)為，朱江擁有豐富的汽車行業(yè)及電動(dòng)車行業(yè)的經(jīng)營管理經(jīng)驗(yàn)，熟悉中國市場(chǎng)。朱江的加盟，將為福特補(bǔ)強(qiáng)電氣化道路的人才資源，加速福特Mach-E在中國上市推進(jìn)，并推動(dòng)福特電氣化業(yè)務(wù)。純電SUV Mustang Mach-E將于2021年進(jìn)入中國市場(chǎng)，福特可以基于此在中國快速發(fā)展多樣性電氣化車型。