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北汽銀翔資金鏈斷裂 欲以代工生產(chǎn)維持生計
來源:藍鯨汽車   編輯:翟東  2018-09-17 11:44:11 字號   打印  收藏

北汽銀翔近期紛擾不斷,先是以“高溫假”為由停工待產(chǎn)40天,隨后一份請求銀行繼續(xù)支持的函件,以及工廠工人大規(guī)模的討薪維權(quán)活動,讓北汽銀翔存在經(jīng)營困難的情況不言自明。

藍鯨汽車記者從接近北汽銀翔的相關(guān)人士處獲悉,北汽銀翔將由北汽昌河、地方政府及重慶銀翔三者聯(lián)合籌劃,采取第三方托管的方式繼續(xù)生產(chǎn)。另一方面,重慶銀翔正在全面轉(zhuǎn)型新能源,于南充投資建設(shè)的全新制造基地仍在按規(guī)劃建設(shè)中,在乘用車市場逐漸退潮下,銀翔集團最終能否轉(zhuǎn)型成功?

銀行賬戶被凍結(jié),已拖欠員工工資3個月

在乘用車市場馬太效應(yīng)愈發(fā)明顯的當下,規(guī)模和實力較弱的車企正在承受著來自市場和資本的雙向折磨,繼鈴木汽車宣布退出中國后,北汽銀翔也因經(jīng)受不住凜冽的寒風,陷入深水區(qū)。

今年7月,一份疑似關(guān)于銀翔汽車停工待產(chǎn)的通知被廣泛流傳,通知提到:“由于行業(yè)環(huán)境持續(xù)惡化,企業(yè)經(jīng)營困難,公司決定停工待產(chǎn)40天,后續(xù)復(fù)產(chǎn)時間提前一周通知?!钡逼y翔在《致銷售服務(wù)商伙伴的公開信》中公開否認了這一消息,表示停工是因為工廠在“高溫假期”期間,銷售服務(wù)所有業(yè)務(wù)正常開展。

不過,幾乎在同一時間,一份《重慶銀翔實業(yè)集團有限公司懇請銀行業(yè)金融機構(gòu)繼續(xù)支持的函》讓北汽銀翔經(jīng)營情況不佳的情況從側(cè)面得到了證實。該援助函中銀翔集團表示:近年來,受國家宏觀經(jīng)濟調(diào)整,汽車行業(yè)整體下行的影響,2018年北汽銀翔、比速汽車銷量和收入均出現(xiàn)下滑。同時,部分銀行直接或變相對企業(yè)進行壓貸抽貸,多重效應(yīng)疊加使北汽銀翔、比速汽車資金鏈緊張,經(jīng)營出現(xiàn)困難。

而這僅僅是北汽銀翔紛擾的開始。

進入9月之后,由于長期被拖欠工資,部分員工在北汽銀翔總部大樓門前拉起了橫幅討要說法,據(jù)員工代表向媒體透露,北汽銀翔在沒有通知的情況下,拖欠員工工資長達三個月。

根據(jù)啟信寶顯示,今年7月,由于被執(zhí)行財產(chǎn)保全,北汽銀翔汽車有限公司持有的包括中信銀行、招商銀行、中國建設(shè)銀行等多家銀行在內(nèi)的企業(yè)賬戶被法院查封、凍結(jié),旗下北汽嘉慶(重慶)新能源汽車技術(shù)有限公司及重慶北汽幻速汽車銷售有限公司被法院查封、扣押、凍結(jié)。如此來看,北汽銀翔資金鏈斷裂已持續(xù)長達兩個多月的時間。據(jù)接近北汽銀翔的人士透露,目前北汽銀翔共拖欠供應(yīng)商、員工工資在內(nèi)的款項共計超過20億元。

無法適應(yīng)市場變化,銷量暴跌60%

公開資料顯示,重慶銀翔實業(yè)集團有限公司創(chuàng)建于1997年,業(yè)務(wù)范圍廣泛,涵蓋摩托車、發(fā)動機、通機的研制、開發(fā)、銷售,房地產(chǎn)開發(fā)、金融投資及教育事業(yè)等。2010年8月,銀翔集團與北汽集團合資組建北汽銀翔汽車有限公司,2014年幻速品牌誕生,在隨后的三年中,北汽幻速累積銷量達66萬輛,可謂不折不扣的車市黑馬。

2015年,也就是北汽幻速誕生的第二年,銀翔集團還成立重慶比速汽車有限公司,推出旗下第二個自主品牌——比速汽車,并在品牌發(fā)布一年內(nèi)連推三款新車,試圖復(fù)制北汽幻速的輝煌。

不過,好景不長,自2017年開始,北汽幻速多個單月銷量出現(xiàn)增速放緩的跡象,全年累計銷量同樣有所下降。到了2018年,北汽幻速銷量繼續(xù)萎靡,1-8月累計銷售11.94萬輛,同比下滑20.6%,7月單月銷量僅0.6萬輛,同比下滑60.35%,環(huán)比下滑68.84%;8月單月銷量0.5萬輛,同比下滑66.5%。

比速汽車則始終沒能像北汽幻速一樣產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng),今年1-8月,比速汽車總銷量為2.19萬輛,平均月銷不足3000輛,在SUV市場增速逐漸放緩后,僅靠SUV和MPV打天下,沒有轎車產(chǎn)品規(guī)劃的比速只能死守屬于自己的細分市場。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為,北汽銀翔之所以能夠在品牌誕生之初迅速熱銷,主要是因為抓住了SUV與MPV的發(fā)展機遇,但隨著近年來消費逐漸升級,市場需求出現(xiàn)變化,僅憑低端、大空間的SUV并不能滿足消費者的升級需求,在這樣的背景下,像北汽銀翔這類從微車或摩托車起家轉(zhuǎn)型做低端SUV與MPV的企業(yè),都面臨著很大的壓力。

或開啟第三方托管,走代工路線

針對目前北汽銀翔出現(xiàn)的情況,有消息稱,北汽銀翔將于近期恢復(fù)生產(chǎn),做委托加工業(yè)務(wù),同時,昌河汽車(景德鎮(zhèn))、地方金融機構(gòu)及重慶銀翔三方將成立一家新公司組織后續(xù)生產(chǎn)運營工作。

藍鯨汽車記者獲得的一份疑似北汽銀翔內(nèi)部文件顯示,9月17日開始,生產(chǎn)管理部門、物流部門、質(zhì)量檢驗及控制部門、設(shè)備部門恢復(fù)正常上班,為恢復(fù)生產(chǎn)作業(yè)做準備,擬定9月底(9月21日后)采用托管方式全面恢復(fù)生產(chǎn),做委托加工業(yè)務(wù)。

在具體的運作上,北汽昌河、地方基金公司及政府三方共計出資20億元幫助北汽銀翔恢復(fù)運營,并成立一家新的公司組織后續(xù)生產(chǎn)運營工作。北汽銀翔公司將更名新公司,9月20日起實行新合同。北汽銀翔已啟動后續(xù)的生產(chǎn)計劃,車型共計三款,10月計劃共生產(chǎn)0.7萬輛。

事實上,北汽銀翔代工生產(chǎn)并非空穴來風,早在今年6月,北汽銀翔便與一點出行簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議,共同研發(fā)產(chǎn)品、拓展市場,并且將在汽車大數(shù)據(jù)與汽車金融領(lǐng)域展開合作。據(jù)悉,北汽銀翔將在確保安全性的情況下,為出行公司生產(chǎn)專為出行市場打造的配置簡化版產(chǎn)品,車型則以新能源汽車為主。

在如今市場大環(huán)境不佳,加之企業(yè)資金緊張,銷售乏力的情況下,對于北汽銀翔而言,淪為代工廠,或者被其他造車企業(yè)接盤,可能已是最好的選擇。不過,作為北汽銀翔合資方之一的銀翔集團似乎沒有輕言放棄,正在向新能源轉(zhuǎn)型。

今年4月,銀翔實業(yè)集團與南充市政府簽約建設(shè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園,投資共計120億元。其中銀翔集團比速汽車南充制造基地將建設(shè)成集新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車及核心零部件研發(fā)、制造、銷售為一體的現(xiàn)代化、智能化汽車產(chǎn)業(yè)平臺,預(yù)計2020年初建成投產(chǎn)。

2020年恰逢新能源補貼政策全面取消的關(guān)鍵時間節(jié)點,自主、合資品牌全部新能源車型將站在同一起跑線上競速,對于銀翔集團而言,機會和挑戰(zhàn)參半后,又將最終呈現(xiàn)怎樣的結(jié)局?

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