6月27日，一點出行與北汽銀翔于北京舉行了戰(zhàn)略合作發(fā)布會，網通社也受邀參加了此次活動。發(fā)布會上，一點出行正式宣布與北汽銀翔簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。通過此次合作，一點出行將利用自身研發(fā)及運營能力，聯(lián)合北汽銀翔的整車制造及銷售優(yōu)勢，整合雙方各自的資源網絡，加強在新能源汽車產業(yè)方向的布局發(fā)展。雙方將共同研發(fā)產品、拓展市場，并將在汽車大數據以及汽車金融領域展開合作。

作為共享汽車運營平臺，一點出行的入局并不算早。據了解，一點出行成立于2017年11月， 而近兩年共享汽車的發(fā)展和洗牌，也讓行業(yè)內的很多痛點也隨之暴露。選擇與整車廠合作的共享汽車公司，大都采用經營性租賃、融資租賃、直采等方式，這也意味著車輛和運維成本持續(xù)走高。據了解，行業(yè)內汽車采購成本占整體車輛運營成本高達40%，前期的重資產投入，制約了其后期車輛的規(guī)模性投放及市場擴張。

北汽銀翔是北汽集團與重慶銀翔合資組建的整車企業(yè)，成立于2010年8月，旗下的品牌有北汽幻速等。2016年，北汽幻速銷量為26.7萬輛，達到其銷量最高點。

此次，一點出行與北汽銀翔合作，雙方將共同重新定義專為共享出行而生的交通出行產品。一點出行將結合北汽銀翔多年量產造車經驗，為從事共享汽車業(yè)務運營的企業(yè)，提供適宜用作運營的產品。而在產品設計方面，雙方將重心放在簡化運營車輛內置以及構造上，在確保安全性的情況下，擇優(yōu)最簡易便捷的方案，從而幫助后期有效的降低運維成本。

對于雙方的合作，一點出行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO高文心女士表示：“此次戰(zhàn)略合作的簽署，是一點出行與北汽銀翔在城市共享出行領域合作的伊始，之后雙方也將會在共享出行領域有著越來越多的合作與發(fā)展。”

在產品設計方面，高文心女士繼續(xù)說道：“雙方將重心放在簡化運營車輛內置以及構造上，在確保安全性的情況下，擇優(yōu)最簡易便捷的方案，從而幫助后期有效的降低運維成本。舉個例子，一點出行對現(xiàn)有的用戶需求進行了劃分，比如城市間長途跨越，短途上下班接送孩子，城區(qū)和城區(qū)之間短時間往返等。針對不同的用戶需求，一點出行的平臺技術和合作伙伴結合，打造適用于中國1.5線-3線廣大城市各種出行場景的共享出行產品?！?

北汽銀翔CEO白天明表示，早在四年前，北汽銀翔就開始布局新能源汽車，前后建立了新能源汽車研發(fā)中心，和新能源“三電”基地。全面掌控新能源汽車核心技術，形成了插電式混合動力車、純電動乘用車和純電動商用車為三大整車平臺。對于共享出行的巨大的市場，他表示不同單車，共享汽車需要整合主機廠、運營商等多方的合作。北汽銀翔也將在2019年推出針對共享出行定制的新能源汽車。

未來，一點出行還將繼續(xù)深耕共享出行解決方案業(yè)務，以1.5-3線城市為主，深度切入解決共享汽車運營難題。此前，一點出行對現(xiàn)有的用戶需求進行了劃分，比如城市間長途跨越，短途上下班接送孩子，城區(qū)和城區(qū)之間短時間往返等。所以，在這些不同的用戶需求基礎上，他們選擇將一點平臺的技術和合作伙伴的實力相結合，共同為用戶打造經濟、便利、簡單、安全 、靈活多變的出行體驗。