據(jù)悉,兩家公司之間的各項合同的流程已接近完成,并將很快簽署。
大眾汽車于本周四對外表態(tài),其監(jiān)事會已經批準了與福特汽車合作的幾個重要項目,這一價值數(shù)十億美元的合作是去年7月首次宣布的。據(jù)悉,兩家公司之間的各項合同的流程已接近完成,并將很快簽署。
在已知的聯(lián)合項目中,有一款由福特開發(fā)的中型皮卡及尺寸更大的商用面包車、大眾開發(fā)的一款廂式貨車CVD,福特歐洲也將以大眾的電動汽車架構MEB為基礎,推出一款新的電動汽車。
關于協(xié)議的正式簽訂,福特發(fā)言人表示,該公司希望能就這一新聞盡快發(fā)布聯(lián)合公告。大眾也在一份聲明中表示,未來還會有更多的聯(lián)合項目推出,對自動駕駛軟件公司Argo
AI的投資也會跟進。
在此之前,Argo AI得到了福特的支持,最終將與大眾共同控股。大眾表示,該公司對Argo
31億美元的投資計劃仍在進行中,預計將很快結束,接下來就是投資后的項目落地階段。
業(yè)界眾所周知,新能源/電氣化和自動駕駛/智能化是汽車產業(yè)在技術層面最重要的兩個演進方向,同時也都是“燒錢巨坑”。在未來的智能電動汽車時代,車企面臨著比燃油車時期更為巨大的研發(fā)開支壓力,甚至連大眾這樣的企業(yè)也漸漸感到減支和抱團勢在必行。
大眾與福特恰好分別在新能源和自動駕駛領域業(yè)已投入重金、形成自身的技術優(yōu)勢。福特為自動駕駛連續(xù)牽手多家初創(chuàng)公司或供應商:投資激光雷達龍頭Velodyne、注資Argo、收購機器學習公司SAIPS和打車平臺Chariot……
大眾在新能源領域最大亮點便是MEB模塊化電動車平臺,此外還有媲美特斯拉的巨型電池工廠計劃??梢哉f在理論上雙方的技術互補性極強,幾乎算是一拍即合。
無論是大眾-福特“美德配”,還是中國的一汽-東風-長安三大央企的會同研發(fā)舉措與合并傳聞,都在提醒業(yè)界——
隨著技術在推動行業(yè)轉型過程中權重的提升,實打實的聯(lián)合研發(fā),其意義已經不遜于資本層面的交融。為技術投資和為控制注資,之間的界線愈加模糊,最終無論是資本還是技術,結盟路線都指向了合二而一。
新技術對汽車形態(tài)乃至本質的改動,已經遠超以往任何時期。
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