首頁 | 汽車研究網(wǎng)_汽車智庫互動平臺 官方微信 科瑞咨詢  
汽車研究網(wǎng),我的汽車領域專家
威馬&金康領銜 40余款新車進入最新免購置稅目錄  環(huán)比下滑近25% 第11批推廣目錄入選產品銳減  奇點汽車攜手金康新能源 入選第313批汽車新產品公示  高效智能 一汽解放匠心之作J7正式上市  結束合資之路 道依茨大柴變身解放全資子公司  31省份機構改革方案出爐 大數(shù)據(jù)局最為搶眼  第314批新車公示 國能等134款新能源產品入選  國家嚴禁新增低速電動  氫燃料電池車目標100萬輛  小康股份擬出資48億全資控股東風小康  長安25年上市L4級智能車  零跑汽車完成20億融資  長安人事調整:周治平升任黨委書記兼總裁  大眾進行戰(zhàn)略性調整 專注跨品牌生產標準化  日產電動車:電池/電機等主要部件在華生產  光華科技與南京金龍簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》  總投資166億 威馬汽車動力電池項目開工  十余部委密集發(fā)聲 支持民企政策將陸續(xù)出臺  市場監(jiān)管局:《反壟斷法》修訂草案已完成  上海自貿區(qū):自貿區(qū)擴區(qū)專項工作組已成立 
  國內資訊  國際資訊  行業(yè)快訊 新能源 智能汽車 前沿技術 數(shù)據(jù)快訊  
乘用車 卡車 客車 專用車 零部件 發(fā)動機 自主品牌  
高層動態(tài) 合資合作 整合并購 戰(zhàn)略規(guī)劃 出口 召回 終端市場 經營業(yè)績 人事變動 新品上市 品牌營銷  
國際政策 國內政策 地方政策  
經濟指標 改革規(guī)劃 基建投資 能源環(huán)境 金融商貿    
知識術語  汽車人物  汽車展會  科研院校 人才招聘    
熱點透視 產銷分析 展會論壇 廠商專題    
雷諾日產三菱聯(lián)盟“迫降”,日產在華開啟獨立作戰(zhàn)模式|洞察者
來源:騰訊汽車   編輯:王琳  2020-05-29 10:39:09 字號   打印  收藏

  經歷了近兩年的緩沖,5月27日,雷諾-日產-三菱聯(lián)盟(以下簡稱“聯(lián)盟”)終于對外宣布了多項戰(zhàn)略舉措,提出“引領者-伴隨者”的最新模式。

  新模式的首要核心是聯(lián)盟決心精簡三個品牌不賺錢的業(yè)務,將全球不同區(qū)域市場命名為“標桿區(qū)域”,三家公司都各自側重于其核心區(qū)域,目標是成為該地區(qū)最具競爭力的公司之一,并成為其他兩家公司提高競爭力的標桿。

  根據(jù)該模式,三個品牌“三分天下”,中國、北美和日本市場的標桿公司為日產;歐洲、俄羅斯、南美和北非市場的標桿公司為雷諾;東南亞和大洋洲市場的標桿公司則為三菱。

  分而治之,聯(lián)盟關系發(fā)生“質變”

  很長一段時間,外界對聯(lián)盟的印象仍停留在戈恩時代理不清的關系,頻傳三家企業(yè)內部矛盾的激化后,聯(lián)盟協(xié)同效應對外對外似乎同時失效。

  相信聯(lián)盟對新模式的前期探討,一定不是只探討了一種方法,當然也不能排除探討了分的可能性。

  好消息是,聯(lián)盟在生死關頭選擇了一種“合而分”的全新商業(yè)模式。

  聯(lián)盟運營委員會及雷諾集團董事長讓·多米尼克·盛納德依然非??隙?,聯(lián)盟在汽車界中建立了獨一無二的戰(zhàn)略運營伙伴關系,在全球汽車行業(yè)不斷變革的背景下,聯(lián)盟給三家企業(yè)帶來了巨大優(yōu)勢。

  讓·多米尼克·盛納德表示,全新商業(yè)模式將使聯(lián)盟充分發(fā)揮每家公司的資產優(yōu)勢和執(zhí)行能力,同時發(fā)揚各自的企業(yè)文化和優(yōu)良傳統(tǒng)。

  新戰(zhàn)略確定,三家公司將覆蓋所有細分市場和技術,涉及所有區(qū)域,惠及每個用戶,同時助力提高各自的競爭力和可持續(xù)盈利能力,并承擔更多的社會和環(huán)境責任。

  除了此前在供應鏈、物流等方面的合作協(xié)同,三家公司開展的新合作內容還將包括產品平臺到車身的標準化戰(zhàn)略,共享生產平臺、深化輕型商用車領域共享等方面。

  聯(lián)盟稱,預計在“引領者-伴隨者”模式下,三家企業(yè)生產的車型投資最高將節(jié)約40%。這樣,聯(lián)盟除了獲得傳統(tǒng)協(xié)同效應之外,還有望進一步獲益。

  業(yè)內人士看來,新模式下最值得關注的不是以上新提出的合作,而是三家企業(yè)達成的“三分天下”的共識和其他核心技術層面的分工策略。

  根據(jù)規(guī)劃,三家成員公司的產品系列更新將遵循該“引領者-伴隨者”模式,將使用各自最具競爭力的配置來生產引領者車型和伴隨者車型,到2025年,聯(lián)盟中近50%的車型將遵循該引領者-伴隨者模式進行開發(fā)和生產。

  聯(lián)盟明確提出,2025年以后,C級SUV市場的革新將由日產汽車主導,而歐洲B級SUV市場的未來革新將由雷諾主導;

  在拉丁美洲市場,B級產品平臺將優(yōu)化,雷諾和日產的產品將從四種車型優(yōu)化為一種。該平臺將在兩家工廠為雷諾和日產生產;在東南亞和日本市場,聯(lián)盟的成員將在同樣的模式下尋求特定機會,如日產和三菱汽車在Kei車型上的合作。

  值得關注的是,在新競爭環(huán)境下聯(lián)盟模式的應用將從平臺和動力總成逐漸擴展到所有關鍵技術。未來日產將主導自動駕駛技術,車聯(lián)網(wǎng)技術由雷諾集團將主導基于安卓平臺的開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)技術,日產汽車主導在中國的車聯(lián)網(wǎng)技術開發(fā)。

  此外,電動化車身及電子電氣架構的核心系統(tǒng)由雷諾集團主導,在電動化動力總成(e-POWER)方面,雷諾集團負責CMF-A/B的電動化動力總成,日產汽車負責CMF-EV的電動化動力總成。三菱汽車主導C級和D級的插電式混合動力汽車。

  救人先救己,日產在華“獨立作戰(zhàn)”

  在聯(lián)盟新戰(zhàn)略發(fā)布次日,日產汽車發(fā)布企業(yè)轉型計劃,關鍵字是“精簡”。

  毫無疑問,日產新中期計劃是在聯(lián)盟新模式引導下形成,以提升盈利能力為核心目的,調整公司以往的擴張戰(zhàn)略。

  根據(jù)為期四年的發(fā)展規(guī)劃,日產計劃于2023財年結束前實現(xiàn)可持續(xù)增長、穩(wěn)定財務狀況和提升盈利能力。

  作為四年計劃的一部分,日產汽車將進行結構性改革,精簡不盈利的業(yè)務與過剩的設施。公司還將通過合理規(guī)劃產能、產品陣容和費用支出來降低固定成本。通過嚴格的管理措施,公司將優(yōu)先考慮并投資可實現(xiàn)穩(wěn)定復蘇和可持續(xù)增長的業(yè)務領域。

  通過實施該計劃,日產汽車的目標是在2023財年末實現(xiàn)5%的經營利潤率和6%的全球市場份額(含日產汽車在中國合資公司的業(yè)績)。

  為此,日產公布了一系列降本增效的舉措。

  在產能方面精減20%,2023年年產能達到540萬輛,全球產品線合理化提升20%,從69種車型減少到55種以下,固定成本減少約3000億日元。

  此外,日產計劃關閉位于西歐地區(qū)的巴塞羅那工廠,圍繞核心車型鞏固北美地區(qū)的生產;關閉印尼的生產設施,將泰國作為東盟地區(qū)的唯一生產基地。

  產品布局方面,優(yōu)先考慮核心市場和核心產品,日產汽車的核心業(yè)務集中在日本、中國和北美市場。

  未來的18個月內,日產計劃推出12款車型,在日本市場推出兩款純電動車型和四款e-POWER車型,電動化車型銷量占比提高到60%;在全球20個市場的超過20款車型中導入ProPILOT智控領航技術,計劃在2023財年結束前,每年搭載該系統(tǒng)的車型超過150萬輛。日產預計到2023財年末,電動化車型銷量將超過每年100萬輛。

  日產汽車公司董事會成員,日產汽車公司執(zhí)行官,總裁兼首席執(zhí)行官 內田誠 (Makoto Uchida)

  日產汽車公司首席執(zhí)行官內田誠(Makoto Uchida)先生表示:“日產汽車的轉型計劃旨在確保穩(wěn)定增長,避免過度擴張。我們將專注于日產汽車的核心競爭力并提升業(yè)務質量,同時通過關注財務狀況和單位凈收益以實現(xiàn)盈利。這與‘日產文化’在新時代的復興不謀而合。”

  日產是聯(lián)盟新調整的核心,而作為日產全球最重要的市場,中國市場將會成為拉動大盤的核心。

  日產汽車公司董事會成員,日產汽車公司代表執(zhí)行官,首席運營官,首席績效官古普塔 (Ashwani Gupta)表示,在中國,由于三菱汽車在中國的合作伙伴與日產汽車不同,而雷諾現(xiàn)在已經選擇暫時退出,因此今后日產汽車在中國將會由‘并肩作戰(zhàn)’轉為‘獨立作戰(zhàn)’。

  “我們也將會集中更多的資源和注意力投入中國市場,根據(jù)中國的消費者不斷變化的需求,持續(xù)推出適合中國市場、中國消費者的產品與技術。”古普塔表示,聯(lián)盟是幫助各個公司提升業(yè)績的工具,而不是目的,“所以就一項全球技術而言,我們可以選擇分享給雷諾,或者分享給日產汽車,但這并不意味著聯(lián)盟有了一項技術我們就必須要把它拿到中國市場來,而是因為聯(lián)盟的這項技術解決方案真正適合中國市場,這才是我們將其引入中國市場的原因。”

  日產汽車公司董事會成員,日產汽車公司代表執(zhí)行官,首席運營官,首席績效官古普塔 (Ashwani Gupta)

  古普塔表示,中國市場一直處于變化之中,未來日產對首次購車的消費者會保持一些既定策略,但是對于二次購車的消費者群體來說,技術成為了他們在購車時非常注重的因素。而在技術層面又有三方面是他們最為關注的,首先是自動駕駛技術;第二是智能互聯(lián)技術;第三是動力總成。

  疫情給多數(shù)企業(yè)帶來了致命打擊,古普塔承認,日產的中期事業(yè)計劃也受到了疫情的影響,“首先疫情對中國造成了很大的影響,后來對其他很多國家的影響也比較大。由于中國采取了非常有利的措施,中國比其他地區(qū)恢復得更快?!?

  今年1-4月,日產汽車中國區(qū)累計銷量為329,397輛,同比下降29.2%。因2月引起的銷量差距在3月、4月逐步縮小。其中,4月銷量為122,846臺,同比增長1.1%,為2020年的首次增長,預示著日產汽車中國區(qū)業(yè)務逐步回穩(wěn)。

  古普塔透露,對于未來的產品規(guī)劃而言,大家今后會感到驚喜,會有一個接一個的新產品?!氨热绱钶d著e-POWER這樣的新技術的產品,以及Ariya這樣的純電動跨界車型。未來的車型更新會縮短至3到5年,也就意味著我們在更短的時間內就會進行更新。”

  對于整個2020年,日產汽車預計全球行業(yè)整體銷量TIV(行業(yè)汽車需求總量)大概為7千萬臺左右,中國將會貢獻2200萬輛。到2023年,全球TIV預計將恢復到9千萬臺的水平,中國市場的TIV預計會恢復到2700萬。

  日產近日發(fā)布的2019財年數(shù)據(jù)顯示,日產汽車2019財年銷售額為98789億日元,較2018年下滑14.6%;經營利潤為虧損405億日元,凈利潤為虧損6712億日元,這是日產汽車20年來最大的虧損。

  日產預計,在2020財年,由于新型冠狀病毒疫情,全球汽車產量將比前一年下降約15%至20%。日產管理層將繼續(xù)評估疫情對運營的影響,并將在獲得合理計算的結果后發(fā)布2020財年預測。

  結語

  聯(lián)盟的新發(fā)展思路是徹底摒棄傳統(tǒng)模式下的組團作戰(zhàn)模式,“引領者”企業(yè)的任務是在其標桿區(qū)域做強做大,給其他兩個品牌做好“帶頭大哥榜樣”。

  新模式雖在特殊時期被迫誕生,但相對清晰的區(qū)域責任劃分和分工,徹底打消了外界對聯(lián)盟將崩盤的疑慮,也讓外界看到了一個全新的聯(lián)盟關系。

上一篇:美經銷商擱置眾泰銷售計劃 預計推遲2至3年
誰才是增程式電動車最強選手?AITO問界M5 VS理想ONE
當下是新能源車和傳統(tǒng)汽油車群雄逐鹿的時代,市面上有豐富的車型售賣,但同時也會給消費者帶來一些選擇困難。純電動車雖然能大大節(jié)省用車開支,但是不敢開長途,汽油車雖然沒有里程焦慮,但是面對不斷上漲的油價難免力不從心。那么有沒有既能充電又能加油的車型,兼顧二者的優(yōu)勢呢?答案是肯定的,增程式電動車具備可油可電的屬性,既能降低市區(qū)行駛的開支,又能從容開長途。AITO問界M5和理想ONE是這類車型的代表選手,本文將兩車做對比,看看哪款更適合你。 [詳細]
2022-04-13 15:07:02
 
雷諾產品計劃:2025年將推10款純電動車
近日,雷諾計劃將在2025年推出10款純電動產品,使其新能源產品可以占到65%以上,到2030年,新能源產品占比將超過90%。在計劃的10款產品中,有7款新車將懸掛雷諾品牌Logo,另外3款將歸屬到Alpine品牌。 [詳細]
2021-07-05 10:13:34
 
百余臺金杯海獅王警用車交付沈陽
6月30日,華晨雷諾金杯汽車有限公司交付百余臺金杯海獅王警務用車,這是金杯海獅王首次進駐警務系統(tǒng)。將馳騁于遼沈的大街小巷,為平安沈陽保駕護航。金杯海獅王最大可成就7.5立方米裝載空間。采用由寶馬技術支持的1TZS國六發(fā)動機以及6MT愛信變速器動力組合,100kW最大輸出功率、185Nm峰值扭矩強勁動力輸出。 [詳細]
2021-07-02 15:21:04
 
奔馳eActros電動卡車全球首發(fā)
6月30日,梅賽德斯-奔馳純電動卡車eActros全球首發(fā),新車帶來了奔馳卡車全新一代的電動技術。外觀加入了獨特的“eActros”徽標。新車的驅動橋是由采埃孚(ZF)提供的AE 130車橋,除了支持純電動力以外,還可兼容混動和燃料電池動力。搭載多項調節(jié)氣囊座椅,流媒體后視鏡車側區(qū)域保護輔助系統(tǒng)等。采用雙電機布局,兩臺電機最大輸出功率分別為330kW和400kW。最高可支持315kWh和420kWh電池總容量,最高續(xù)航里程達到400公里。 [詳細]
2021-07-02 15:09:43
 
遠景獲雷諾訂單:5年40~120GWh
6月28日,遠景動力與法國雷諾集團達成全面戰(zhàn)略合作。雷諾向遠景提供5年40GWh至120GWh動力電池訂單,遠景動力將為雷諾全新一代電動汽車提供技術領先、更具成本競爭力、安全綠色的動力電池產品,同時依托集團在智能和綠色科技領域的系統(tǒng)優(yōu)勢,全面支持雷諾電動化、智能化、低碳化戰(zhàn)略落地,并在智能充電基礎設施和智慧能源管理等領域展開合作。 [詳細]
2021-07-01 11:31:37
 
雷諾在法國設立電動汽車生產中心
日前,雷諾宣布成立新的電動汽車生產中心——Renault ElectriCity,該中心將在法國北部與Douai、Maubeuge和Ruitz工業(yè)基地集中在一起,員工總數(shù)近5,000人。此舉是之前宣布的 Renaulution戰(zhàn)略計劃中的一部分,預計到2025年實現(xiàn)年生產40萬輛的“電氣化”工廠。 [詳細]
2021-06-11 15:12:30
 
售11.61萬起 金杯海獅王營運版上市
6月10日,華晨雷諾金杯海獅王營運版車型正式上市,新車共推出6款配置車型,售價為11.61-13.17萬元。新車長寬高分別為5255/1825/1980(2190)mm,軸距為3430mm。配備了隱私玻璃、獨立后排空調等;采用了籠式車身結構全新安全轉向系統(tǒng)、ESP、LDWS等主被動安全配置。提供多種產品裝備選擇方案-單/雙側拉門;2種后懸架;一體窗/推拉窗;標準頂/高頂;7座/9座等多種布局選擇,為營運用戶提供豐富的選擇。搭載2.0升自然吸氣四缸發(fā)動機,最大功率136馬力,最大扭矩185?!っ?,并滿足國六 [詳細]
2021-06-11 09:02:58
 
鄭州日產2021款銳騏6全國上市 「粵覽山?!拐降顷憦V東
鄭州日產2021款銳騏6廣東正式上市,新車售價9.18萬元-15.48萬元。多處增加了阻尼墊、隔音墊、吸音棉,優(yōu)化了車身與冷卻系統(tǒng)懸置。搭載雷諾日產聯(lián)盟M9T發(fā)動機,采埃孚第二代8AT變速箱。 [詳細]
2021-05-24 15:17:21
 
Alpine A110 S藝術車發(fā)布 僅對外出售三臺
Alpine與阿根廷藝術家Felipe Pantone打造聯(lián)名作品Alpine A110S藝術車,限量生產4輛,但僅有3輛可以購買,售價125,000歐元,折合人民幣約98萬元。 [詳細]
2021-05-24 11:09:26
 
勇敢愛 放肆野 銳騏6紅色越野版燃情登場
近期,鄭州日產銳騏6家族再迎新成員,銳騏6紅色越野版正式上市,新車售價14.48萬元起。 [詳細]
2021-05-19 18:22:52
 
 
一汽-大眾第1000萬臺發(fā)動機下線
寧德時代計劃在印尼建廠 將投資50億美元
LG化學高鎳電池預計明年交付特斯拉
大眾在歐洲或需要40座電池廠
熱點排行
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
新聞專題
· 第十六屆中國汽車產業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇
· 2018年北京國際車展專題報道
· 2017年上海國際車展專題報道
· 2017中國國際節(jié)能與新能源車展專題報道
· 2016北京國際車展專題報道
· 2016年天津國際客車、公交車及零部件展
· 2015天津國際客車、公交車及維保工具展
回頂部
關于我們 智庫平臺 科瑞咨詢 招聘英才 聯(lián)系我們 法律聲明
電話:4006-997-802    客服郵箱:market@autothinker.net    投稿郵箱:news@autothinker.net
Copyright @ 2010 - 2018 China-Qiche All Rights Reserved 沈陽科瑞信息有限公司 版權所有 遼ICP備18018472號 增值電信業(yè)務經營許可證 遼B2-20180363
手機版
執(zhí)行時間:1.51 秒