8月30日，福田汽車(600166.SH)發(fā)布半年業(yè)績報(bào)告：上半年累計(jì)銷量達(dá)278671輛，營業(yè)收入216.63億，歸母凈利潤為-9.01億。這之中，商用車、金融經(jīng)營性利潤同比小幅增長，其中商用車增利3100萬元，金融增利2300萬元。

實(shí)際上，2018年上半年中國汽車企業(yè)幾乎全面感受到了整體銷售滯脹乃至下滑的寒流，銷量的下降影響至利潤的減小，同時(shí)為提升銷量，又增加銷售費(fèi)用都會(huì)對上市公司的利潤產(chǎn)生波動(dòng)。對福田股份而言，除了受大勢影響，企業(yè)無形資產(chǎn)攤銷減利5000多萬，新能源國地補(bǔ)貼退坡以及未能及時(shí)到位占用巨額資金也是上半年利潤下跌的重要因素。

福田汽車稱，隨著公司推行季度績增計(jì)劃，安排了大量降低成本項(xiàng)目，包括零部件專項(xiàng)降本、精簡組織和人員降低人工成本，以及金融業(yè)務(wù)的快速穩(wěn)步增長，降本增效將逐步在后續(xù)季度中體現(xiàn)在利潤中。從財(cái)報(bào)可解讀出，福田汽車正在從此前的規(guī)模擴(kuò)張型發(fā)展模式向精益式價(jià)值增長型轉(zhuǎn)變。

主營業(yè)務(wù)優(yōu)勢穩(wěn)固

全線開啟結(jié)構(gòu)調(diào)整

報(bào)告期內(nèi)，公司銷售汽車278,671輛，較去年同期下降8.05%，主要是奧鈴輕卡、時(shí)代微卡、大中型客車下滑幅度較大,但從趨勢上看，二季度明顯好轉(zhuǎn)，二季度實(shí)現(xiàn)銷量154,474輛，同比增長2.0%，環(huán)比增長24.4%，較一季度有明顯提升。公司商用車銷售250,578輛，較去年同期下降5.46%。其中：中重型卡車實(shí)現(xiàn)銷量68,384輛，較去年同期增長9.49%。二季度隨著產(chǎn)品陸續(xù)到位及內(nèi)部能力提升，銷量及占有率已逐步提升，二季度銷量同比增長20.4%，環(huán)比增長37.9%，占有率逐步提升。福田稱，下一步將加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，打造明星產(chǎn)品，提升金融產(chǎn)品競爭力，同時(shí)結(jié)合法規(guī)升級、國家“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”相關(guān)要求，抓住老舊車輛淘汰機(jī)會(huì)、搶占市場，提升銷量。

作為福田汽車的優(yōu)勢板塊，今年上半年輕卡實(shí)現(xiàn)銷量163822輛，穩(wěn)居該細(xì)分市場第一的位置。從其他輕卡生產(chǎn)企業(yè)來看，第二名江淮與福田差距已拉開到近5萬輛，而江淮與后面緊追的長安、江鈴的差距僅有1萬余輛，比去年平均差值4至5萬輛縮小了許多。顯然，輕卡市場的梯隊(duì)效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)，福田的榜首位置更漸穩(wěn)固。隨著捷運(yùn)產(chǎn)品在二、三季度陸續(xù)投放市場，二季度福田輕卡銷量同比增長19.6%，環(huán)比增長24.4%。從長期看，受輕卡市場有多項(xiàng)利好因素帶動(dòng)，即嚴(yán)禁低速貨車生產(chǎn)與銷售、快遞下鄉(xiāng)、皮卡進(jìn)城解禁范圍擴(kuò)大、二手車限制遷入解禁以及輕卡市場進(jìn)入一個(gè)新的換車周期等等，福田汽車在輕卡市場的優(yōu)勢將愈發(fā)明顯。

受制于北京公交訂單暫未釋放，大中型客車實(shí)現(xiàn)銷量1,962輛，較去年同期下滑明顯，福田汽車稱下一步將聚焦重點(diǎn)市場及價(jià)值客戶，根據(jù)客戶需求制定相應(yīng)的產(chǎn)品、服務(wù)等資源組合規(guī)劃，通過商業(yè)模式創(chuàng)新，提升市場競爭力及市場銷量。

輕型客車實(shí)現(xiàn)銷量16,410輛，隨著產(chǎn)品競爭力有所提升尤其是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整不斷加快，并且強(qiáng)化了重點(diǎn)產(chǎn)品及新產(chǎn)品的市場推廣，同時(shí)內(nèi)部持續(xù)推進(jìn)精益運(yùn)營，市場響應(yīng)速度提升。

乘用車實(shí)現(xiàn)銷量28,093輛，較去年同期下降明顯。主要因?yàn)槌擞密囀袌龈偁幖觿?，競品終端價(jià)格優(yōu)惠力度大，網(wǎng)絡(luò)開發(fā)建設(shè)的進(jìn)度滯后，渠道下沉不足，二級網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)效率較低。下一步將根據(jù)公司發(fā)展戰(zhàn)略，繼續(xù)有序拓展乘用車業(yè)務(wù)穩(wěn)健發(fā)展，逐步提高乘用車市場競爭力。

總體來看，1至6月數(shù)據(jù)顯示，銷量集中下降的主要時(shí)間段均在第一季度，主要原因是這一時(shí)間段恰逢商用車領(lǐng)域銷量淡季加上整體經(jīng)濟(jì)形勢下行。從二季度開始，福田銷量出現(xiàn)20%左右的增長。未來，隨著后續(xù)產(chǎn)品的陸續(xù)升級，福田市場占有率還將進(jìn)一步提升。值得關(guān)注的是，在公司主營業(yè)務(wù)商用車和金融板塊，經(jīng)營性毛利均實(shí)現(xiàn)了增長，其中商用車增利0.31億元，金融業(yè)務(wù)增利0.23億元。

福田汽車在海外市場的發(fā)展也可圈可點(diǎn)，上半年出口整車31229輛，同樣位列行業(yè)第一，并在二季度實(shí)現(xiàn)了101.9%的環(huán)比增長。

據(jù)了解，福田將新能源與新業(yè)務(wù)引入新的合作伙伴作為未來發(fā)展的兩個(gè)關(guān)鍵舉措。目前在商用車領(lǐng)域，福田已經(jīng)開展從純電動(dòng)到氫燃料技術(shù)多項(xiàng)新能源技術(shù)推廣，未來這些新技術(shù)將有效提高福田汽車在商用車領(lǐng)域的單車?yán)麧?。公告顯示，福田汽車上半年研發(fā)投入較年初增長了6.5億元。而在以乘用車為例的新業(yè)務(wù)板塊，目前公司也提出加大合資合作力度，引入戰(zhàn)略投資者，組建獨(dú)立法人公司，進(jìn)行資本運(yùn)作，加快非主營、虧損業(yè)務(wù)和無效資產(chǎn)的重組和改革調(diào)整。

福田汽車目前投入已明顯大于產(chǎn)出，這主要源于公司希望能夠在未來掌控電動(dòng)車與新技術(shù)領(lǐng)域體現(xiàn)差異化，因此嘗試多元合作加大了成本輸出。

實(shí)現(xiàn)三年行動(dòng)計(jì)劃

商用車第一不動(dòng)搖

隨著公司季度績增計(jì)劃的推行，大量的降成本項(xiàng)目，包括整車零部件專項(xiàng)降本、精簡組織與人員降低人工成本、降低隱性成本等措施已在二季度開始發(fā)揮作用，并將在后續(xù)季度中逐步體現(xiàn)在利潤中。公告顯示，福田汽車二季度經(jīng)營性利潤環(huán)比增加36321萬元，商用車業(yè)務(wù)利潤環(huán)比增加30259萬元，乘用車業(yè)務(wù)利潤環(huán)比增加3657萬元，金融業(yè)務(wù)利潤環(huán)比增加2406萬元。

綜合來看，通過提升采購管理能力，發(fā)揮規(guī)?；瘍?yōu)勢，降低采購成本，1至6月份福田汽車?yán)塾?jì)成本下降3億元;同時(shí)，為了調(diào)整投資結(jié)構(gòu)，降低資金壓力及負(fù)債率，上半年投資現(xiàn)金支出同比也下降20.9億元。

在推行降成本措施的同時(shí)，金融業(yè)務(wù)作為福田汽車的一大利潤平臺(tái)，8月攜手平安集團(tuán)共同發(fā)布了“區(qū)塊鏈+供應(yīng)鏈金融”解決方案，福金All-Link服務(wù)平臺(tái)宣布上線，首張數(shù)字憑證“福金通”正式開通。數(shù)據(jù)顯示，到今年2018年6月底，福田公司應(yīng)付賬款達(dá)150億元，預(yù)計(jì)通過福金All-Link系統(tǒng)可以盤活應(yīng)付賬款50億元。福田供應(yīng)鏈金融基于福田公司中小微企業(yè)融資服務(wù)定位，預(yù)計(jì)未來3至5年業(yè)務(wù)預(yù)期規(guī)模會(huì)逐年增長，至2021年預(yù)計(jì)資金規(guī)?？蛇_(dá)300億。

作為上市公司，除了關(guān)注報(bào)告期內(nèi)經(jīng)營狀況，福田汽車堅(jiān)持戰(zhàn)略引領(lǐng)，著力強(qiáng)化戰(zhàn)略落實(shí)：今年5月，北汽福田汽車發(fā)布了《北汽福田汽車股份有限公司三年(2018-2020)年行動(dòng)計(jì)劃》，這份計(jì)劃中制定了堅(jiān)持商乘并舉，商用車第一品牌不動(dòng)搖，乘用車中高端市場突破與大發(fā)展的戰(zhàn)略方向，以及從規(guī)模擴(kuò)張型發(fā)展模式向精益式價(jià)值增長型轉(zhuǎn)變的經(jīng)營方針。方向已定，福田接下來要做的就是向目標(biāo)全速推進(jìn)。

同時(shí)圍繞創(chuàng)新與服務(wù)，推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，福田汽車堅(jiān)持走科技創(chuàng)新及管理創(chuàng)新之路。報(bào)告期內(nèi)，公司圍繞“聚焦價(jià)值，精益運(yùn)營”的經(jīng)營方針，重點(diǎn)推進(jìn)系統(tǒng)性成本降低，著力推進(jìn)管理架構(gòu)、組織與效率的轉(zhuǎn)變，逐步建立責(zé)任體制與控制體系的平衡，實(shí)現(xiàn)有價(jià)值的增長。持續(xù)推進(jìn)人事與薪酬制度改革，完善以價(jià)值為導(dǎo)向的績效管理機(jī)制，關(guān)注業(yè)務(wù)價(jià)值增長，創(chuàng)造更高利潤。公司繼續(xù)大力實(shí)施產(chǎn)品創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，堅(jiān)定推進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)戰(zhàn)略，整合資源強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新，面向市場推進(jìn)產(chǎn)品創(chuàng)新。深化轉(zhuǎn)型與調(diào)整，堅(jiān)持商業(yè)模式創(chuàng)新，全面提升產(chǎn)品核心競爭能力。

對外則堅(jiān)持戰(zhàn)略聯(lián)盟國際化，通過與世界知名企業(yè)戴姆勒、康明斯、采埃孚的橫向一體化戰(zhàn)略合作，完成了商用車全系列發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心零部件的布局，產(chǎn)品性能得到提升的同時(shí)創(chuàng)造了新的利潤增長點(diǎn)，形成福田汽車核心競爭優(yōu)勢。合資的動(dòng)力系統(tǒng)戰(zhàn)略加上第三方資源支撐未來福田整車戰(zhàn)略。

在創(chuàng)建優(yōu)秀企業(yè)文化中，福田汽車以建設(shè)“現(xiàn)代型企業(yè)文化”為核心保障公司的轉(zhuǎn)型與整合增長、創(chuàng)新與互聯(lián)汽車。公司踐行簡單高效的企業(yè)做事文化，以企業(yè)目標(biāo)為本，發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)合作精神，培養(yǎng)較真務(wù)實(shí)的企業(yè)風(fēng)格，提高使命感和責(zé)任感。以客戶為中心，提升全價(jià)值鏈的市場意識(shí)。