8月31日,福田汽車發(fā)布2019年半年度報(bào)告,報(bào)告期內(nèi),福田銷售汽車 272,261 輛,較去年同期增長 3.8%,市場占有率 12.1%,較去年同期增長 1.2%;上半年?duì)I業(yè)收入260.59億元,同比增長20.29%;歸屬于上市公司股東的凈利潤2.49億元,同比增加 11.5 億元。
上半年大中客銷超6萬輛增92.4% 商用車出口保持行業(yè)第一
上半年,福田銷售汽車 272,261 輛,較去年同期增長 3.8%,市場占有率 12.1%,較去年同期增長 1.2%,其中 6 月份市場占有率 13.3%,市場競爭力有所提升。
其中,中重型卡車實(shí)現(xiàn)銷量 61,552 輛,較去年同期下降 10%,行業(yè)同比下降 5.8%;市場占有率 8.5%,較去年同期下降 0.4%,主要是產(chǎn)品市場競爭力較同期下降。下一步將集中資源抓住戰(zhàn)略方向,實(shí)現(xiàn)牽引車業(yè)務(wù)領(lǐng)先,并開發(fā)輕量化產(chǎn)品,同時(shí)以黃標(biāo)車置換為抓手,持續(xù)推進(jìn)落實(shí)“抓機(jī)會”的工作策略,抓住新舊動能轉(zhuǎn)化契機(jī),以二手車置換為切入點(diǎn),提升銷量。
輕型卡車(含微卡)實(shí)現(xiàn)銷量 184,157 輛,較去年同期增長 12.4%,行業(yè)同比下降 2.4%;市場占有率 14.6%,較去年同期增長 2%,競爭能力大幅提升,輕卡總體銷量依然保持行業(yè)第一。下一步將推進(jìn)輕量化產(chǎn)品投放,推動專用車業(yè)務(wù)發(fā)展,并加大整合傳播及推動網(wǎng)絡(luò)下沉力度,提升市場占有率。
大中型客車實(shí)現(xiàn)銷量 3,774 輛,較去年同期增長 92.4%,行業(yè)同比下降 8.4%;市場占有率為6.3%,較去年同期增長 3.3%,主要是北京公交集中在一季度交付帶來銷量增長。下一步將推動與戰(zhàn)略客戶合作,同時(shí)抓住校車暑期旺季,提升銷量。
輕型客車實(shí)現(xiàn)銷量 16,313 輛,較去年同期下降 0.6%,行業(yè)同比下降 6.3%;市場占有率 10.8%,較去年同期增長 0.6%,其中重點(diǎn)產(chǎn)品圖雅諾受新產(chǎn)品 E5 投放和網(wǎng)絡(luò)開發(fā)影響,占有率同比提升3.9%。下一步將繼續(xù)加大圖雅諾 E7 產(chǎn)品市場推廣力度,并推廣價(jià)值客戶與專用車,進(jìn)一步提高市場競爭力。
上半年,福田銷售發(fā)動機(jī) 160,466 臺,同比下降 9.04%。其中,福田康明斯(50:50 合資公司)發(fā)動機(jī)銷量 116,009 臺,同比下降 7.89%;柴油發(fā)動機(jī)銷量 21,196 臺,同比下降 13.56%;汽油發(fā)動機(jī)銷量 23,261 臺,同比下降 10.37%。
上半年,福田出口整車 28,919 輛,較去年同期下降 7.4%,仍保持商用車出口行業(yè)第一,銷量主要集中在亞太、美洲、中南非、西亞北非等區(qū)域。
福田制定“三年行動計(jì)劃” 堅(jiān)定商用車第一品牌不動搖
一直以來,福田堅(jiān)定商用車第一品牌不動搖,堅(jiān)持走科技創(chuàng)新及管理創(chuàng)新之路,通過國際化戰(zhàn)略聯(lián)盟,形成了福田的核心競爭力。
堅(jiān)持戰(zhàn)略引領(lǐng),著力強(qiáng)化戰(zhàn)略落實(shí):福田制定了“三年行動計(jì)劃”,確立了戰(zhàn)略方向,聚焦商用車,商用車第一品牌不動搖,商用車定位于城市及干線物流產(chǎn)品和服務(wù)綜合方案供應(yīng)商。以高質(zhì)量發(fā)展為主線,聚焦價(jià)值,精益運(yùn)營,從規(guī)模擴(kuò)張型發(fā)展模式向精益式價(jià)值增長型轉(zhuǎn)變。本著“有所為有所不為”的原則,大力發(fā)展主營業(yè)務(wù),突出重卡、輕卡、VAN、皮卡等,加快非主營、虧損業(yè)務(wù)的改革調(diào)整,顯著提高資產(chǎn)利用效率,提高盈利能力,實(shí)現(xiàn)有價(jià)值有質(zhì)量地增長。
圍繞創(chuàng)新與服務(wù),推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整:福田汽車堅(jiān)持走科技創(chuàng)新及管理創(chuàng)新之路。報(bào)告期內(nèi),公司圍繞“聚焦價(jià)值,精益運(yùn)營”的經(jīng)營方針,重點(diǎn)推進(jìn)系統(tǒng)性成本降低,著力推進(jìn)管理架構(gòu)、組織與效率的轉(zhuǎn)變,逐步建立責(zé)任體制與控制體系的平衡,實(shí)現(xiàn)有價(jià)值的增長。持續(xù)推進(jìn)人事與薪酬制度改革,完善以價(jià)值為導(dǎo)向的績效管理機(jī)制,關(guān)注業(yè)務(wù)價(jià)值增長,創(chuàng)造更高利潤。公司繼續(xù)大力實(shí)施產(chǎn)品創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略,堅(jiān)定推進(jìn)動力系統(tǒng)戰(zhàn)略,整合資源強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新,面向市場推進(jìn)產(chǎn)品創(chuàng)新。深化轉(zhuǎn)型與調(diào)整,堅(jiān)持商業(yè)模式創(chuàng)新,全面提升產(chǎn)品核心競爭能力。
戰(zhàn)略聯(lián)盟國際化:通過與世界知名企業(yè)戴姆勒、康明斯、采埃孚的橫向一體化戰(zhàn)略合作,完成了商用車全系列發(fā)動機(jī)、變速箱等核心零部件的布局,產(chǎn)品性能得到提升的同時(shí)創(chuàng)造了新的利潤增長點(diǎn),形成福田汽車核心競爭優(yōu)勢。合資的動力系統(tǒng)戰(zhàn)略加上第三方資源支撐未來福田整車戰(zhàn)略。
優(yōu)秀企業(yè)文化:福田汽車以建設(shè)“現(xiàn)代型企業(yè)文化”為核心保障公司的轉(zhuǎn)型與整合增長、創(chuàng)新與互聯(lián)汽車。公司踐行簡單高效的企業(yè)做事文化,以企業(yè)目標(biāo)為本,發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)合作精神,培養(yǎng)較真務(wù)實(shí)的企業(yè)風(fēng)格,提高使命感和責(zé)任感。以客戶為中心,提升全價(jià)值鏈的市場意識。建立價(jià)值導(dǎo)向、管理較真、高績高薪的績效管理機(jī)制。
持續(xù)聚焦商用車 下半年福田要實(shí)現(xiàn)電動車產(chǎn)品差異化優(yōu)勢
上半年福田取得了不錯(cuò)的成績,但面對下半年依然不容樂觀的市場形勢,福田將重點(diǎn)做好哪些工作呢?
首先,福田要聚焦商用車,以干線物流、城市物流、城鄉(xiāng)物流為主的物流綜合解決方案,重點(diǎn)以中重卡、輕微卡、VAN、皮卡等產(chǎn)品為主調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。
其次,福田基于行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢和法規(guī)的預(yù)見,聚焦市場、聚焦客戶開發(fā)主銷品種,聚焦動力電池品種,重點(diǎn)在動力電池升級,系統(tǒng)效率、整車能耗、產(chǎn)品精細(xì)化及降本進(jìn)行提升。部分主動安全技術(shù)已通過先行技術(shù)預(yù)研開發(fā),根據(jù)各產(chǎn)品線需求,進(jìn)一步評估現(xiàn)有資源,完成產(chǎn)業(yè)化技術(shù)開發(fā),滿足市場需求。掌控三電核心技術(shù)資源,實(shí)現(xiàn)電動車產(chǎn)品差異化優(yōu)勢。同時(shí),通過多方案開發(fā)、多資源合作,逐漸對技術(shù)方案進(jìn)行升級,保證成本增加與整車的技術(shù)功能增加匹配。
最后,福田要成立風(fēng)險(xiǎn)管理委員會,從集團(tuán)層面,決策壓力測試后風(fēng)險(xiǎn)對損益的影響;產(chǎn)品創(chuàng)新,采用買入看跌期權(quán)方式,保證最低結(jié)匯價(jià)格;引入境內(nèi)外多家金融機(jī)構(gòu),對市場波動、金融產(chǎn)品價(jià)格、利弊等多方多方面進(jìn)行探討、比較;利用美元融資做表內(nèi)對沖,既獲得低成本融資,又進(jìn)行對沖,降低匯兌損益。
|