據(jù)外媒報(bào)道,美國(guó)愛(ài)達(dá)荷國(guó)家實(shí)驗(yàn)室(Idaho National
Laboratory,INL)指出,出現(xiàn)降溫后,其電動(dòng)車(chē)快充的表現(xiàn)會(huì)受到影響,所需的充電時(shí)間將變得更長(zhǎng)。這是因?yàn)椋旱蜏貢?huì)對(duì)電芯內(nèi)的電化學(xué)反應(yīng)造成影響。此外,為防止對(duì)電池造成損壞,車(chē)載電池管理系統(tǒng)對(duì)電池的充電速率也做了限制。
研究人員發(fā)現(xiàn),當(dāng)氣溫降低后,充電時(shí)間將大幅延長(zhǎng)。當(dāng)在77華氏度(約合25攝氏度)時(shí),直流快速充電器(Direct Current Fast
Charger,DCFC)可在30分鐘內(nèi)將電量充至80%。但當(dāng)溫度降至32華氏度(約合零攝氏度)時(shí),在充電30分鐘后,其充入的電量只有44%。
溫度的降幅越大,充電所需的時(shí)間越長(zhǎng)。在極寒條件下,充電速率只有溫暖環(huán)境下的三分之一。
值得注意的是,嚴(yán)寒天氣只會(huì)對(duì)特殊環(huán)境下的電動(dòng)車(chē)駕駛員造成影響。舉個(gè)例子,用戶(hù)可以將車(chē)輛開(kāi)入溫暖的車(chē)庫(kù)進(jìn)行充電,并將電動(dòng)車(chē)作為通勤工具,并確保其行程不會(huì)超出電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程數(shù)。在這種情況下,造成的不便會(huì)少很多。在寒冷天氣下,燃油經(jīng)濟(jì)性也會(huì)下降,其柴油車(chē)也有這類(lèi)問(wèn)題。
研究人員表示,嚴(yán)寒氣候下的充電基礎(chǔ)設(shè)施的選址及數(shù)量也需要做出調(diào)整,電動(dòng)充電設(shè)備因根據(jù)電動(dòng)車(chē)的用途及季節(jié)變化進(jìn)行部署及調(diào)整。
該項(xiàng)研究的資金由美國(guó)能源部車(chē)輛技術(shù)辦公室(Vehicle Technologies Office,VTO)。
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