“一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安三方在共同注資一個(gè)共享出行公司，很快在西部地區(qū)成都平原會(huì)出現(xiàn)。傳統(tǒng)的汽車(chē)企業(yè)轉(zhuǎn)型也迫在眉睫。”

7月5日，在中汽中心主辦的第五屆“中國(guó)汽車(chē)生態(tài)設(shè)計(jì)國(guó)際論壇”上，長(zhǎng)安集團(tuán)總工程師汪正勝透露道稱(chēng)，一汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)三方將共同聯(lián)手進(jìn)入共享出行行業(yè)。這意味著三大央企此前簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議開(kāi)始逐漸落地。

去年12月1日，長(zhǎng)安汽車(chē)、中國(guó)一汽與東風(fēng)汽車(chē)共同簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)戰(zhàn)略合作協(xié)議，三方將在前瞻共性技術(shù)、汽車(chē)全價(jià)值鏈運(yùn)營(yíng)、拓展海外市場(chǎng)以及探索新商業(yè)模式四個(gè)領(lǐng)域展開(kāi)合作。

其中，三方共同探索新商業(yè)模式，是指加強(qiáng)汽車(chē)共享、出行服務(wù)、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新生態(tài)的前瞻性研究與合作，共同謀劃參與智慧城市、智慧交通建設(shè)。

“我們要從服務(wù)客戶(hù)向經(jīng)營(yíng)客戶(hù)轉(zhuǎn)型，從經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品向經(jīng)營(yíng)品牌轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)產(chǎn)品向智能化、新能源產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，從提供產(chǎn)品向服務(wù)產(chǎn)品出行解決方案轉(zhuǎn)型?！? 汪正勝說(shuō)道。

目前，共享出行市場(chǎng)正在經(jīng)歷巨變。不論是如滴滴、Uber、Lyft這類(lèi)互聯(lián)網(wǎng)公司，還是傳統(tǒng)汽車(chē)制造商都在加速布局汽車(chē)共享出行領(lǐng)域。3月份，新浪汽車(chē)曾報(bào)道，寶馬和戴姆勒對(duì)外發(fā)布公告稱(chēng)，雙方將以50：50的股比合資成立一家新公司，該公司一方面將整合戴姆勒旗下分時(shí)租車(chē)業(yè)務(wù)Car2Go和寶馬旗下分時(shí)租車(chē)業(yè)務(wù)DriveNow，另一方面還將把雙方打車(chē)、停車(chē)及充電服務(wù)等移動(dòng)出行相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行整體打包。

咨詢(xún)公司普華永道指出，如果傳統(tǒng)車(chē)企還不及時(shí)轉(zhuǎn)型，提供汽車(chē)出行服務(wù)，將會(huì)面臨被現(xiàn)金流充裕的技術(shù)公司邊緣化的風(fēng)險(xiǎn)，到2030年，傳統(tǒng)車(chē)企在全球汽車(chē)行業(yè)的利潤(rùn)份額可能會(huì)從85%下降到50%以下。

這次長(zhǎng)安、一汽、東風(fēng)共同推出共享服務(wù)將大大加強(qiáng)自主品牌在移動(dòng)出行市場(chǎng)的地位，同時(shí)共同面對(duì)汽車(chē)行業(yè)復(fù)雜多變的環(huán)境。