為期6天的第二十屆武漢國際汽車展覽會(以下簡稱武漢國際車展)，在今天劃上圓滿的句號。

  本屆武漢國際車展一如繼往地吸引了全國眾多車迷、市民的眼球，也得到了省、市領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)注。

  開幕式當(dāng)天，中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會副會長張克林、中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會會長王俠、湖北省人民政府副省長曹廣晶、武漢市人民政府副市長徐洪蘭等領(lǐng)導(dǎo)出席了第六屆中國(武漢)國際新能源·智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展與合作峰會，并參觀了武漢國際車展部分展臺，對武漢國際車展強(qiáng)有力助推湖北汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大作用予以高度評價。

  作為中部地區(qū)規(guī)模最大、展商參展規(guī)格最高的專業(yè)汽車展覽會，本屆武漢國際車展展出面積達(dá)14萬平方米。聚合125家品牌，300余家參展商，一汽大眾、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田等主流車商20余款新品紛紛借武漢國際車展平臺亮相。

  擁抱市場變革，坐穩(wěn)中部最大汽車產(chǎn)業(yè)聚合平臺

  盡管遭遇中國汽車市場的轉(zhuǎn)折點，本屆武漢國際車展仍在這個溫暖的11月逆勢起航，坐穩(wěn)中部最大汽車產(chǎn)業(yè)聚合平臺的地位。

  東風(fēng)、廣汽、一汽、上汽、長安等汽車集團(tuán)齊聚，德系、美系、法系、日系、韓系各類獨資、合資品牌以及吉利、長城、長安、傳祺等各大自主品牌也悉數(shù)到場，蔚來、格羅夫、幾何、歐拉等新能源品牌也紛紛亮相。

  參展商們鉚足全力，精氣神依舊。展前積極謀劃、求新求變，提升展具規(guī)模，策劃系列創(chuàng)意活動，無論是吉利的擼貓吧，還是東風(fēng)雷諾拿出最搶手的武漢馬拉松名額，無不彰顯了參展商擁抱變革的態(tài)度與決心;展商熱情洋溢、初心不變，市場的轉(zhuǎn)折絲毫不影響每一位參展商的熱情，他們用最熱烈的笑容、最詳實的介紹、最完善的服務(wù)迎接每一位參展客戶。

  東風(fēng)本田XRV、東風(fēng)本田CRV耀目版、東風(fēng)日產(chǎn)2020款奇駿、一汽大眾寶來純電、一汽大眾高爾夫純電、一汽豐田RAV4、福特銳界2020款等車型也借助武漢國際車展在全國及中部地區(qū)首發(fā)上市。各參展商火力全開、逐鹿車展，共筑武漢國際車展這一中部汽車產(chǎn)業(yè)盛會。

  觀眾的標(biāo)簽也發(fā)生了較大的變化。今年武漢國際車展出現(xiàn)了更多“懂車帝”，經(jīng)過24年的發(fā)展，觀眾的購車意向更強(qiáng)、更精準(zhǔn)，汽車消費類展會的觀眾群體更加聚焦。與此同時，現(xiàn)場出現(xiàn)了不少外地口音，這得益于武漢國際車展的營銷下沉。今年將宣傳鋪向“8+1”城市圈，宣傳半徑延伸至了孝感、黃岡、仙桃等周邊地市。真正實現(xiàn)更大地區(qū)的客流聚合。

  車迷的不斷關(guān)注，進(jìn)一步提升了武漢國際車展的口碑和影響力。今年車展也迎來了一波老車迷，一位叫李中華的老車迷，從2012年起，連續(xù)八年參觀武漢國際車展，在車展現(xiàn)場拿出了珍藏8年的歷屆車展門票。他評價“車多、車好、優(yōu)惠大”，逐步吸納一批又一批車展擁躉，打造中部汽車粉絲群，也將成為武漢國際車展的重大使命之一。

  造車新勢力入駐 產(chǎn)業(yè)升級關(guān)注前沿

  汽車行業(yè)向“新四化”邁進(jìn)，已是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。在今年武漢國際車展上，參展車型也充分地體現(xiàn)了電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化。

  電動化

  續(xù)航里程一直是制約電動車發(fā)展的重要因素之一。亮相本屆武漢國際車展的大眾高爾夫·純電、歐拉等，紛紛在續(xù)航里程上下功夫。高爾夫·純電電池最大續(xù)航里程超過了300公里，且實測能夠達(dá)到標(biāo)定公里數(shù);歐拉的NEDC綜合工況續(xù)航可達(dá)351km，充一次電可應(yīng)對約一周的上下班通勤。

  作為在武漢誕生的我國首臺氫燃料電池高端SUV車，格羅夫也在新能源展區(qū)露面，成為眾人關(guān)注的焦點。該車為氫能源領(lǐng)域的先行者，具有清潔、高效、低碳的特點。車身結(jié)構(gòu)采用碳纖維材料，續(xù)航里程可達(dá)1000公里以上。

  網(wǎng)聯(lián)化

  經(jīng)過快速發(fā)展，網(wǎng)聯(lián)化幾乎已成汽車的基本配置。在本屆武漢國際車展上，不少車型都亮出了人工智能交互的大旗。比如蔚來ES8，該車擁有全球首個車載人工智能系統(tǒng)NOMI，不僅可以自主處理車輛本身的使用需求，還可持續(xù)學(xué)習(xí)用車人的習(xí)慣與興趣，創(chuàng)造了一種全新的人車交互方式。

  星途首款量產(chǎn)車TXL/TX，則搭載了百度Apollo小度車載OS、雄獅智云2.0的智能系統(tǒng)，首次實現(xiàn)應(yīng)用人臉識別、刷臉支付和AR實景導(dǎo)航等等應(yīng)用，還支持OTA遠(yuǎn)程軟件更新，使得產(chǎn)品的智能化水平全面提升。這款車還可以通過人臉識別登陸個人車機(jī)賬號，車輛可自動按照偏好設(shè)置為車主提供服務(wù)。

  智能化

  10月23日，武漢開發(fā)區(qū)11類、41輛自動駕駛汽車對外界集體亮相，包括百度APOLLO阿波羅無人駕駛小巴、東風(fēng)自動駕駛卡車等無人駕駛汽車，賺足了各種眼球，也讓無人駕駛成為車迷關(guān)注的焦點。在本屆車展上，不少車型也打出L2自動駕駛的概念和功能。

  東風(fēng)日產(chǎn)2020款奇駿在本屆車展首發(fā)，這是一款唯一搭載L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)的日系合資SUV，售價僅20余萬。值得一提的是，日產(chǎn)還有擁有一項革命性的自動駕駛技術(shù)——ProPILOT超智駕，在具有車道標(biāo)識線的高速公路上單車道駕駛時，能幫助駕駛員控制加速、制動和轉(zhuǎn)向，減輕駕駛員的駕駛負(fù)擔(dān)。這項技術(shù)已基于多種復(fù)雜路況，做了33萬城市道路和5萬高速道路的測試。

作為自動駕駛的先驅(qū)，自然不能不提到特斯拉。本屆武漢車展亮相的特斯拉Model X及Model S，均搭載了Autopilot自動輔助駕駛功能。有了這個功能后，車輛能在行駛車道內(nèi)自動輔助實施轉(zhuǎn)向、加速和制動。完全自動駕駛能力套件則更為強(qiáng)大，并可通過軟件更新不斷完善現(xiàn)有功能及引入新功能，包括：自動輔助導(dǎo)航駕駛、自動泊車、召喚功能、自動輔助變道。

  大眾高爾夫·純電也實現(xiàn)了L2級自動駕駛輔助功能。

  共享化

  共享經(jīng)濟(jì)的浪潮，早就從自行車吹向了汽車行業(yè)。越來越多的汽車生產(chǎn)商加入了汽車共享化浪潮，并向汽車服務(wù)商轉(zhuǎn)變。

  本屆車展上亮相的武漢本土車企東風(fēng)風(fēng)神，已早早布局汽車共享。其合資開發(fā)的“易微享”，采用站點與隨停模式相結(jié)合的出行服務(wù)模式，用戶通過手機(jī)App即可注冊、預(yù)約租賃ER30電動車，并完成用車及還車等全部流程。

  目前，武漢街頭經(jīng)常能看到這款電動汽車的身影，東風(fēng)風(fēng)神還計劃到2020年，在武漢市部署3000輛共享汽車，為武漢市民提供更好的出行體驗。

  與此同時，上汽大眾旗下的摩捷出行APP也在國內(nèi)布局。其推出的主要車型為邁騰、高爾夫·嘉旅、寶來和捷達(dá)等，可完全實現(xiàn)用APP控車，開鎖、點火、熄火、鎖車等一鍵操作等。EVCARD則以榮威Ei5、北汽EC180、奇瑞小螞蟻等車型為基礎(chǔ)，目前投入運營車輛5.5萬輛，注冊用戶超過600萬，覆蓋了64座城市。

  聚焦智能汽車發(fā)展，打造中部汽車產(chǎn)業(yè)智庫

  在開幕式同期舉行的第六屆中國(武漢)國際新能源·智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展與合作峰會上，全國各地的政府、機(jī)構(gòu)、整車、零部件、能源、投資和交通等領(lǐng)域600余位嘉賓參會，圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展、政策導(dǎo)向、企業(yè)實踐以及發(fā)展路徑、前沿技術(shù)等備受業(yè)界關(guān)注的熱點話題建言獻(xiàn)策，為全球汽車產(chǎn)業(yè)的參與者搭建了溝通交流平臺，取得了良好的社會效益。

  中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長張克林在致辭時評價，武漢在電動車、燃料電池、智能網(wǎng)聯(lián)等創(chuàng)新領(lǐng)域都有很好的布局，在這里召開峰會，主題鮮明地討論新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等事關(guān)全局的問題，十分契合目前產(chǎn)業(yè)發(fā)展的形勢。

  中國國際工程咨詢公司專家學(xué)術(shù)委員會專家、工業(yè)和信息化部產(chǎn)業(yè)政策司原副巡視員李萬里就《“百年未有之大變局”下汽車產(chǎn)業(yè)的幾點思考》議題進(jìn)行了思考;中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長、國汽(北京)智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司副總經(jīng)理公維潔圍繞《中國汽車網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展現(xiàn)狀與展望》話題展開了探討;清華大學(xué)汽車車輛與運載學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師、清華大學(xué)蘇州汽車研究院副院長鄭四發(fā)就《網(wǎng)聯(lián)式自動駕駛的發(fā)展》進(jìn)行了演講;東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心總工程師章國光、華中科技大學(xué)教授蔣炎坤分別全面解析了《汽車電動化技術(shù)及發(fā)展前景》和《醇基燃料與醇?xì)淦嚒贰?

  在全省汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟第一次成員大會上，湖北省發(fā)改委工業(yè)處透露了省發(fā)改委下階段推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的工作安排。包括統(tǒng)一思想，加強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)組織領(lǐng)導(dǎo);簡政放權(quán)，加強(qiáng)汽車投資項目產(chǎn)能監(jiān)測和統(tǒng)計;抱團(tuán)取暖，推進(jìn)湖北省汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟建設(shè);金融支持，解決企業(yè)融資難融資貴問題;內(nèi)引外聯(lián)，強(qiáng)化車企人才隊伍支撐;頒布湖北省智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動方案;制訂湖北省汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃等。

  會議傳出消息，我省將充分利用長江產(chǎn)業(yè)基金等新舊動能轉(zhuǎn)換基金，支持設(shè)立湖北汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項基金，形成重點產(chǎn)業(yè)基金群;同時支持重點產(chǎn)業(yè)企業(yè)在主板、中小板、創(chuàng)業(yè)板以及“新三板”、“四板”掛牌融資;積極爭取國家傾斜支持，擴(kuò)大我省企業(yè)債、公司債、中期票據(jù)和短期融資券的發(fā)行規(guī)模等等。

  2019年9月，全球首張自動駕駛車輛商用牌照在武漢誕生，打開了自動駕駛商用化的大門，自動駕駛“中國方案”正在武漢加速落地。新能源技術(shù)、5G發(fā)展、自動駕駛，對武漢汽車行業(yè)既是機(jī)遇、也是挑戰(zhàn)。智能汽車到有怎樣發(fā)展，武漢如何搶抓機(jī)遇?本屆車展還同期組織了“2019智能汽車新生態(tài)高端對話”，組委會邀請了政府主管部門、國內(nèi)外行業(yè)知名專家及新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)和領(lǐng)軍人物等數(shù)十位重量級嘉賓，以“場景突破·技術(shù)突圍”為主題，分享最新產(chǎn)業(yè)政策、前沿技術(shù)、商業(yè)模式和市場創(chuàng)新經(jīng)驗，解析政策熱點、技術(shù)難點等，共商行業(yè)發(fā)展。

  武漢新能源與智能汽車基地項目工作專班副主任林江鴻表示，發(fā)展智能汽車武漢已走在前列，比如國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(武漢)測試示范區(qū)已覆蓋90平方公里，武漢市政府已發(fā)放14張道路測試牌照，包括3張國內(nèi)首發(fā)的商業(yè)試運營牌照等。他建議，在測試場景建設(shè)和商業(yè)應(yīng)用場景落地上，還要加大力度;技術(shù)路線還要繼續(xù)完善。同時，商業(yè)模式必須可復(fù)制、可持續(xù)增長。

  湖北聯(lián)通產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)研究院副院長杜軍提醒，5G推廣要考慮技術(shù)經(jīng)濟(jì);奇瑞智能互聯(lián)事業(yè)部云平臺研發(fā)總監(jiān)唐明明、上汽通用五菱新寶駿智聯(lián)交互算法經(jīng)理彭楊不約而同建言，提供和抓住用戶真正需要的智能網(wǎng)聯(lián);北京理工大學(xué)車輛學(xué)院汽車研究所教授高利期待，智能汽車行業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟式發(fā)展;華礪智行(武漢)科技熊亞坤認(rèn)為車聯(lián)網(wǎng)海量數(shù)據(jù)還有很大探索空間等等……專家們建言獻(xiàn)策，共同掀起了一場智能汽車的頭腦風(fēng)暴。

  汽車文化活動精彩紛呈，“下一代汽車”雛形初現(xiàn)

  本屆武漢國際車展延續(xù)了活動豐富、有玩有看的特點，從11月12日起，陸續(xù)舉辦房車生活展、武漢玩車節(jié)、卡丁車體驗、特技漂移表演秀等多項汽車文化活動。

  在特技漂移表演秀上，國內(nèi)頂尖漂移高手和兩輪行駛特技車手空降武漢，給觀眾帶來具有世界級表演水準(zhǔn)的飄移特技秀;樂駕汽車運動會全民繞樁大賽上，直線加速、減速入彎、加速出彎、連環(huán)繞樁……各種過彎讓人眼花繚亂、血脈僨張。

  更酷的是，亞洲勒芒三連冠賽車、成龍DC車隊也亮相本屆武漢國際車展。曾在勒芒24小時和亞洲勒芒系列賽上斬獲19座冠軍獎杯榮耀的車隊，在A6展區(qū)一經(jīng)亮相就受到眾多車迷的熱捧。

  值得一提的是，車隊創(chuàng)始人程飛是武漢走出去的FIA認(rèn)證職業(yè)車手，2013年獲得了亞洲勒芒年度最佳車手獎杯。本次車展上，他們帶來了1:18賽車模型、賽車文創(chuàng)衍生品、車隊紀(jì)念郵票和明信片車隊等，引得眾人爭相打卡合影

  中國汽車年銷售量居世界第一、汽車保有量居世界領(lǐng)先水平。以賽車賽事、汽車文旅休閑為核心的汽車文化，正是武漢汽車之都發(fā)展“下一代汽車”的關(guān)鍵。與成龍DC車隊的首次合作，也預(yù)示了武漢國際車展邁向了更高水準(zhǔn)和國際化，并正在向文旅產(chǎn)業(yè)深度延伸。

  武漢市公安交管局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2019年3月,武漢市機(jī)動車保有量已達(dá)322.5萬輛。武漢汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展辦公室統(tǒng)計，2018年武漢市汽車產(chǎn)量約170萬輛，汽車及零部件產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)4000億元，連續(xù)9年成為武漢市經(jīng)濟(jì)第一大支柱產(chǎn)業(yè)，每天有4600多輛汽車，從武漢開發(fā)區(qū)駛向全國及世界各地。

  已伴隨武漢人24年之久的武漢國際車展，不僅滿足著不同年代武漢人的買車需要，更助推著武漢“汽車之都”向新的征程邁進(jìn)。

  當(dāng)越來越多的人通過武漢國際車展把車帶回家，它永遠(yuǎn)是一年中最劃算、最值得期待的一次，這已經(jīng)證明了它的影響力。24年不忘初心，擁抱變革，“武漢橙”正在一步步的成長，逐漸壯大。本屆展覽會也將充分借助武漢作為國家中心城市和超大城市的巨大影響力和輻射力，秉承“推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展、提供貿(mào)易良機(jī)、為參展商開拓市場服務(wù)”的辦展宗旨，與這座“中國車都”攜手并進(jìn)。