被譽(yù)為中國汽車達(dá)沃斯，已經(jīng)連續(xù)成功舉辦15屆的2020中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇，于9月4日下午在天津?yàn)I海新區(qū)拉開帷幕。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長李邵華發(fā)表了主題演講：中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢。

  李紹華：各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家、各位同仁大家好。

  今天向大家匯報的內(nèi)容有四個方面，第一個是結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的成就大概有七個方面，第二對于未來形勢的初步判斷，第三是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)遇，最后是一些對于政策的建議。

  首先我們認(rèn)為改革開放四十年來，汽車產(chǎn)業(yè)一直是作為一個重要的引資和投資產(chǎn)業(yè)，尤其加入WTO之后，全球主要的汽車制造商都在中國進(jìn)行了布局，中國本土化的民族企業(yè)也在不斷成長，在市場的需求、政策的雙重作用下，應(yīng)該說中國汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，取得了非常巨大的成就。

  首先就是我們一直在提的，中國已經(jīng)發(fā)展成為全球最大規(guī)模的新車市場，我們在2009年首次躍居世界第一，之后連續(xù)十一年我們一直保持全球新車市場的榜首。2017年達(dá)到2888萬輛的高峰，國內(nèi)汽車保有量已經(jīng)達(dá)到2.7億輛，已經(jīng)和美國水平接近。

  第二中國打造全球化汽車競爭舞臺，我們接受全球各方面的品牌，目前占到50%的市場份額。

  第三方面的成就，中國制造和產(chǎn)品的技術(shù)水平發(fā)展已經(jīng)達(dá)到非常高的高度，在造車方面我們都知道中國的汽車工業(yè)發(fā)展歷程是從引進(jìn)、合資合作消化吸收國產(chǎn)化到自主創(chuàng)新，現(xiàn)在與國際的水平已經(jīng)非常接近了。我們能夠看到今天在中國的市場當(dāng)中，全球最先進(jìn)的制造企業(yè)在中國，最先進(jìn)的技術(shù)和最先進(jìn)的產(chǎn)品都在中國市場同時投入，同時代表未來發(fā)展的新能源產(chǎn)品也是在中國有最早最完整的布局。

  第四方面，電氣化和信息技術(shù)引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征非常明顯，新能源汽車經(jīng)過十多年的發(fā)展已經(jīng)打下比較堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，銷量保有量已經(jīng)全球領(lǐng)先，這兩年增速有所放緩，我們還堅(jiān)信新能源汽車在中國的市場環(huán)境、政策環(huán)境下還會有長足的發(fā)展。

  同時智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動化、智能網(wǎng)聯(lián)的技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用方興未艾，尤其是我們互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、通信技術(shù)在中國快速發(fā)展廣大的用戶群體，市場的牽引作用非常明顯，會為我們下一步發(fā)展提供非常好的動力。

  第五方面，中國汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步邁向國際化發(fā)展，2019年我們中國汽車的出口量是122萬輛，出口的國家/地區(qū)達(dá)到200多個，從數(shù)量來說我們還是處在初級階段但是我們在穩(wěn)步的提升，同時包括中國汽車企業(yè)在內(nèi)，在國際參與投資合作的項(xiàng)目活動不斷增加。主動去參與國際的競爭，為下一步全球化的發(fā)展奠定了非常好的基礎(chǔ)。

  第六，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的抗風(fēng)險能力能夠感受到進(jìn)一步提升，中國汽車零部件的布局發(fā)展特征呈現(xiàn)集群發(fā)展，節(jié)奏競爭優(yōu)勢還是比較快，集聚效應(yīng)還是比較凸顯的。

  同時我們整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展也是相對比較完善，已經(jīng)初步具備一定的全球整合能力。在年初新冠疫情沖擊下，經(jīng)過這一輪的考驗(yàn)，我們產(chǎn)業(yè)鏈抗風(fēng)險能力，還有穩(wěn)定性都表現(xiàn)出來了。

  第七方面，中國汽車產(chǎn)業(yè)的政策持續(xù)優(yōu)化，應(yīng)該說汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開政策的支持和引導(dǎo)。我們從1994年第一部產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展至今，產(chǎn)業(yè)政策也是不斷優(yōu)化調(diào)整，縱觀整個產(chǎn)業(yè)過程，我們呈現(xiàn)出越來越開放，越來越充分的發(fā)揮市場主體作用的內(nèi)涵，表現(xiàn)的非常明顯。

  產(chǎn)業(yè)政策為民族的品牌發(fā)展奠定了非常好的基礎(chǔ)，同時也為我們的外商在中國進(jìn)一步發(fā)展拓寬了發(fā)展的道路。七大振興產(chǎn)業(yè)當(dāng)中都和汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)，引領(lǐng)了汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入智能化的新時代，助力行業(yè)的發(fā)展。

  說了成就也想對下一步中國汽車產(chǎn)業(yè)和市場趨勢做一個初步的判斷。大家對于現(xiàn)在的市場判斷眾說紛紜，從汽車協(xié)會來說，我們還是堅(jiān)信汽車產(chǎn)業(yè)還是在一個良好的發(fā)展環(huán)境下，具備堅(jiān)實(shí)的發(fā)展基礎(chǔ)，也有非常美好的發(fā)展未來。我們經(jīng)歷了十一五、十二五高速發(fā)展的十年，我們年均增速15.6%，在十三五期間進(jìn)入到調(diào)整期。2015、2016年汽車市場增速放緩已經(jīng)顯現(xiàn)，只是當(dāng)時政策的拉動，讓我們那一輪的調(diào)整滯后了，在今年疫情可能把這一輪的調(diào)整幅度進(jìn)一步放大，所以行業(yè)很多的企業(yè)感受到了寒冬的寒冷，我們堅(jiān)信在平臺期的調(diào)整，是必須經(jīng)過的過程，同時經(jīng)過寒冬的錘煉，我們會穩(wěn)步的邁進(jìn)下一步平穩(wěn)發(fā)展的階段，因此我們認(rèn)為十四五還是能夠完成我們產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的調(diào)整，進(jìn)入到一個平穩(wěn)、健康的高質(zhì)量發(fā)展的階段。

  當(dāng)前中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入到關(guān)鍵平穩(wěn)時期，新一輪技術(shù)革命為產(chǎn)業(yè)升級提供了廣闊的空間和無限的機(jī)遇，雖然新冠疫情的爆發(fā)增加了我們產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的難度，但是也倒逼了產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型的速度。

  我們認(rèn)為開放融合創(chuàng)新是未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最重要的主題，對于下一步發(fā)展有這么幾點(diǎn)認(rèn)識：

  第一，消費(fèi)需求升級為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為我們的產(chǎn)品提供了無限可能。我們的汽車產(chǎn)品將會被重新定義，我相信今天來參加論壇的很多行業(yè)內(nèi)外的人士都是我們新能源汽車的擁有者和使用者，新能源汽車汽車越來越被消費(fèi)者接受。在接受的同時其實(shí)代表著能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化。

  另一方面，新一代的信息技術(shù)的應(yīng)用，使汽車產(chǎn)品越來越轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿拥闹悄芙K端，也改變了人們生活和工作的方式。技術(shù)的推動同時也讓我們汽車的產(chǎn)品屬性和功能不斷拓展，剛才張秘書長也提到了，我們以后的汽車產(chǎn)品可能不再是以行駛作為最主要的功能，因此汽車產(chǎn)品會更多的維度融入到日常生活當(dāng)中，不論是未來軟件定義汽車還是互聯(lián)網(wǎng)帶來的數(shù)據(jù)化的服務(wù)方式，都讓我們的汽車產(chǎn)品在進(jìn)入下一個發(fā)展階段當(dāng)中有了更新的發(fā)展空間，這也為我們很多行業(yè)內(nèi)的主流企業(yè)和行業(yè)外的新興企業(yè)看到了新的發(fā)展機(jī)遇。

  第二方面，互聯(lián)網(wǎng)普及正在改變我們傳統(tǒng)的營銷模式，我們認(rèn)為下一步的銷售服務(wù)模式也會被重新定義。應(yīng)該說現(xiàn)有的乘用車銷售模式已經(jīng)不能滿足市場增速放緩和波動的現(xiàn)狀，因?yàn)槲覀兊膫鹘y(tǒng)4S店?duì)I銷分散了大量的資金，同時也帶來了很大的人員成本，另外一方面，在互聯(lián)網(wǎng)通訊時代溝通效率下降，也讓我們傳統(tǒng)的營銷模式無法適應(yīng)高速增長的消費(fèi)需求的變化。相信在不久的將來，營銷模式的格局將出現(xiàn)連鎖反映，進(jìn)入智能交互的新模式的時代是會在十四五看到的。

  另外一方面我們的共享化確實(shí)也促進(jìn)了汽車消費(fèi)向租賃、固定使用多種形式的拓展，也開拓了未來汽車消費(fèi)服務(wù)的新領(lǐng)域。

  第三方面，個性化的定制將會逐步顛覆傳統(tǒng)批量生產(chǎn)的方式，這時我們認(rèn)為我們制造也會被重新定義，工業(yè)技術(shù)、智能制造技術(shù)使用戶的定義個性化產(chǎn)品的定制成為可能，傳統(tǒng)的研發(fā)加上生產(chǎn)方式正在向其他更適合個性化選擇、個性化生產(chǎn)的方式轉(zhuǎn)變。

  在擁抱技術(shù)的同時，應(yīng)該加大智能化技術(shù)的投入，向智能網(wǎng)聯(lián)進(jìn)行轉(zhuǎn)型和轉(zhuǎn)變。

  第四方面，節(jié)能環(huán)保未來依然是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不變的根本的戰(zhàn)略方向，隨著電動化不斷普及，汽車行業(yè)將結(jié)束對于單一使用能源的依賴，更加適應(yīng)能源多樣化的轉(zhuǎn)變，這既有面對的外部的環(huán)境，也有自身主動去進(jìn)行創(chuàng)新改變的內(nèi)在動力。

  作為汽車行業(yè)來說，使用清潔能源、可再生能源，可能是我們汽車產(chǎn)業(yè)下一步發(fā)展的非常重要的社會責(zé)任。節(jié)能環(huán)保政策大家都非常的關(guān)心，我們認(rèn)為在未來的一段時間內(nèi)，依然會是越來越趨于嚴(yán)格的發(fā)展趨勢，這也是符合我們國家社會發(fā)展的需要。

  但是隨著我們產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、技術(shù)的發(fā)展和政策體系、制度水平、治理水平的發(fā)展，我們未來的環(huán)保政策會更加充分的考慮汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展實(shí)際，會和企業(yè)的技術(shù)發(fā)展方向，企業(yè)的發(fā)展水平更相符，我們認(rèn)為未來節(jié)能環(huán)保的政策不會是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的阻力。

  逆全球化對峙帶來產(chǎn)業(yè)鏈的深度變革，疫情客觀上加強(qiáng)了逆全球化的風(fēng)險，不可避免帶來了全球產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)，在重構(gòu)過程當(dāng)中，中國所有整車零部件，各個環(huán)節(jié)企業(yè)都無法去回避，同時在這個過程當(dāng)中，中國產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展短板和瓶頸問題也顯現(xiàn)得比較明顯，在下一步汽車產(chǎn)業(yè)尤其是傳統(tǒng)的行業(yè)內(nèi)的企業(yè)，和希望進(jìn)入行業(yè)的企業(yè)，應(yīng)該化挑戰(zhàn)為機(jī)遇，在產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)環(huán)節(jié)努力通過跨產(chǎn)業(yè)的融合集中力量去突破。

  第六方面，產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了契機(jī)，目前行業(yè)內(nèi)的車企在資本、技術(shù)、產(chǎn)能、品牌等方面不斷挖掘合作的潛力，實(shí)現(xiàn)資源整合、優(yōu)勢互補(bǔ)，在創(chuàng)新研發(fā)合作共贏基礎(chǔ)下，企業(yè)發(fā)展壯大的趨勢已經(jīng)顯現(xiàn)出來。

  同時在更新的領(lǐng)域，越來越多的以汽車為中心的生態(tài)圈正在興起，并且不斷的壯大，給傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)注入新的發(fā)展活力，產(chǎn)業(yè)間的跨界發(fā)展相互賦能，是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最重要的雛形。

  第七方面，更高產(chǎn)業(yè)的開放為優(yōu)秀企業(yè)營造良好的發(fā)展環(huán)境，2018年我覺得體現(xiàn)了我們汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入到高水平開放的時期，我們已經(jīng)進(jìn)入到了敞開胸懷擁抱世界的階段，同時我們也能看到一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展靠扶持靠保護(hù)發(fā)展不起來，只有充分競爭才能培育出來優(yōu)秀的企業(yè)。在未來的競爭環(huán)境下，不同類型的企業(yè)也要認(rèn)清定位，充分的識別競爭優(yōu)勢差異化的發(fā)展，同時要抓住開放發(fā)展的機(jī)遇，吸收借鑒國際市場經(jīng)驗(yàn)和人類文明的成果，力爭在產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)與國際接軌，最后形成自身發(fā)展核心競爭力。

  第八個方面，更高水平的治理體系將推動汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。伴隨著國家體制機(jī)制改革的深化落實(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)治理的體系將進(jìn)一步完善，治理水平將大幅提升，汽車產(chǎn)業(yè)政策制訂和實(shí)施更加符合國家產(chǎn)業(yè)的發(fā)展實(shí)際。在這兩年相關(guān)部門的政策出臺和制訂、調(diào)整，充分體現(xiàn)了我們治理水平在產(chǎn)業(yè)政策的波動調(diào)整，已經(jīng)主動去通過調(diào)整政策、調(diào)整管理措施來讓產(chǎn)業(yè)更好的面對寒冬帶來的發(fā)展困境，同時也為產(chǎn)業(yè)下一步發(fā)展提供保障。

  行業(yè)和企業(yè)必須抓住未來五年的戰(zhàn)略機(jī)遇期，在危機(jī)中立新機(jī)，立足具有引領(lǐng)作用的汽車大國市場，產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)展還是離不開長期穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)政策，因此我們也有幾點(diǎn)政策方面的建議。

  首先不斷完善產(chǎn)業(yè)治理體系，逐漸推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，同時要平衡政府引導(dǎo)與市場選擇之間的關(guān)系，最后落實(shí)在科學(xué)合理的制訂產(chǎn)業(yè)政策。

  第二方面全面推動放管服務(wù)，推進(jìn)服務(wù)型政府的科學(xué)構(gòu)建，政府統(tǒng)籌規(guī)劃、政策科學(xué)合理，加強(qiáng)市場監(jiān)督檢查管理的機(jī)制，完善企業(yè)科技創(chuàng)新的支持措施，健全汽車產(chǎn)業(yè)的投資管理機(jī)制。

  第三方面政策應(yīng)該持續(xù)的扶持，推動新能源汽車全面市場化。我們新能源汽車產(chǎn)業(yè)從政策引導(dǎo)逐步向全面市場化發(fā)展的關(guān)鍵時期，政策的調(diào)整優(yōu)化就體現(xiàn)出來非常重要的作用。因此我們認(rèn)為作為政府部門應(yīng)該優(yōu)化管理思路，重視市場選擇，建立完善的引導(dǎo)消費(fèi)使用的財稅體系，探索新的商業(yè)模式，同時根據(jù)新的商業(yè)模式去調(diào)整政策的支持方式。

  第四方面把握智能網(wǎng)聯(lián)汽車先發(fā)優(yōu)勢，推進(jìn)智能汽車重大任務(wù)、重大工程方面作出相應(yīng)的動作，同時應(yīng)該及時解決重大問題的出現(xiàn)。

  另外應(yīng)該研究制訂相關(guān)的管理標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則，引導(dǎo)這個行業(yè)規(guī)范有序的發(fā)展。

  第三方面鼓勵國內(nèi)外企業(yè)加強(qiáng)合作，聯(lián)合開展基礎(chǔ)研究、技術(shù)開發(fā)和市場化應(yīng)用。

  第五方面加大改革，完善環(huán)境，推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量開放，健全高水平開放的政策保障機(jī)制，營造良好的開放環(huán)境。同時要加快國內(nèi)制度規(guī)則與國際接軌，深化深層次的改革。

  第六補(bǔ)短板削瓶頸。第一是完善頂層設(shè)計(jì)，加強(qiáng)在零部件戰(zhàn)略上的引導(dǎo)，第二是創(chuàng)新整理合作模式，推動全產(chǎn)業(yè)鏈高效協(xié)同發(fā)展。第三構(gòu)建技術(shù)支撐平臺。第四構(gòu)建跨行業(yè)的合作機(jī)制，促進(jìn)零部件產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。第五構(gòu)建汽車零部件再制造體系，助力綠色制造體系的建立。

  我今天匯報就是這些，謝謝大家的聆聽。