2020年8月13日-15日，“2020中國(guó)汽車論壇”在上海隆重召開。該論壇是由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(CAAM)主辦，世界汽車組織(OICA)、世界經(jīng)濟(jì)論壇(WEF)唯一支持的行業(yè)頂級(jí)論壇。本屆論壇以“新變局 新挑戰(zhàn) 新思路——引領(lǐng)中國(guó)汽車新征程”為主題，緊扣時(shí)代脈搏, 求索突破之道，緊密圍繞“十四五”規(guī)劃，把控宏觀產(chǎn)業(yè)形勢(shì)，解析全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)。其中，在8月14日下午舉辦的“‘十四五’時(shí)期中國(guó)主流汽車集團(tuán)發(fā)展策略與展望”分論壇上，上汽集團(tuán)股份有限公司規(guī)劃部總經(jīng)理潘吉明發(fā)表了主題演講，以下為演講實(shí)錄：

  上汽集團(tuán)股份有限公司規(guī)劃部總經(jīng)理 潘吉明

  潘吉明：尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同行、媒體朋友們，下午好!

  非常高興中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提供這樣的機(jī)會(huì)，讓我和大家一起分享一下上汽集團(tuán)對(duì)行業(yè)變局和挑戰(zhàn)的思考，以及對(duì)“十四五”發(fā)展策略的思考。

  我今天分兩個(gè)部分，一個(gè)是對(duì)“十四五”期間的環(huán)境做一個(gè)分析。第二部分介紹一下上汽目前我們也在制定“十四五”規(guī)劃，也是在過程當(dāng)中，初步的一些發(fā)展策略和布局給大家分享一下。

  首先關(guān)于環(huán)境的分析。

  從宏觀和政策層面來看，“十四五”期間的不穩(wěn)定性、不確定性明顯增強(qiáng)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)和高速度發(fā)展轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟待升級(jí)，國(guó)際范圍內(nèi)逆全球化開始顯現(xiàn)。面對(duì)國(guó)內(nèi)外環(huán)境發(fā)生顯著變化的大背景，為推動(dòng)我國(guó)開放型經(jīng)濟(jì)向更高層次發(fā)展，黨中央提出了國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)政策進(jìn)一步加大開放力度、優(yōu)化市場(chǎng)環(huán)境、建立新能源汽車發(fā)展長(zhǎng)效機(jī)制、鼓勵(lì)創(chuàng)新發(fā)展作為重點(diǎn)方向，努力推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展。

  從市場(chǎng)趨勢(shì)來看，2019年因?yàn)槲覈?guó)人均GDP剛剛跨越一萬美元的門檻，對(duì)應(yīng)的乘用車千人保有量大概在160輛左右，離發(fā)達(dá)國(guó)家保有量水平還有較大空間?？紤]到國(guó)內(nèi)以地鐵公交優(yōu)先發(fā)展的策略，但是千人保有量達(dá)到300左右也是值得我們期待的。因此我國(guó)的汽車消費(fèi)市場(chǎng)仍然有相當(dāng)?shù)臐摿ΑＮ覀冾A(yù)計(jì)到2025年，國(guó)內(nèi)乘用車銷量渴望達(dá)到2400萬-2450萬的水平。商用車預(yù)計(jì)先平后降，大概也是維持在400萬輛左右。新能源汽車將由政策型的供給推動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)性的需求拉動(dòng)，剛才比亞迪這邊也分享了同樣觀點(diǎn)。消費(fèi)趨勢(shì)方面，中國(guó)正處于第二消費(fèi)社會(huì)向第三消費(fèi)社會(huì)發(fā)展階段，消費(fèi)進(jìn)入存量市場(chǎng)，需求高端化、個(gè)性化的趨勢(shì)愈發(fā)明顯。

  從技術(shù)趨勢(shì)來看，軟件定義汽車時(shí)代已經(jīng)到來，汽車不再是產(chǎn)品，而是承載服務(wù)的平臺(tái)，原本低頻迭代的產(chǎn)品正在催生出高頻迭代的技術(shù)生態(tài)，讓汽車走向摩爾定律的時(shí)代。

  軟件定義汽車是以人工智能為核心的軟件技術(shù)決定未來汽車，包括四個(gè)組成部分，一個(gè)是中央集中式電子電氣架構(gòu)是智能汽車的中央政府，第二面向服務(wù)架構(gòu)的模式是實(shí)現(xiàn)可訂閱服務(wù)的基礎(chǔ)軟件平臺(tái)，三是人工智能將成為智能汽車差異化體驗(yàn)的核心技術(shù)，四是遠(yuǎn)程刷新OTA讓汽車成為可成長(zhǎng)、可迭代、可升級(jí)的新物種。

  企業(yè)間的合作和競(jìng)爭(zhēng)并存將成為主流，一方面受國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)政策的影響合資合作的驅(qū)動(dòng)因素將變?yōu)橘Y源的貢獻(xiàn)，海外市場(chǎng)也將加速成為中國(guó)品牌的新戰(zhàn)場(chǎng)。另一方面車企之間又會(huì)采用聯(lián)盟化的方式分?jǐn)傞L(zhǎng)時(shí)間大規(guī)模的創(chuàng)新投入，以克服盈利荒漠，企業(yè)優(yōu)勝劣汰加劇，豪華品牌份額上升，合資品牌出現(xiàn)分化，銷量不足10萬甚至20萬的單一品牌都將面臨生存風(fēng)險(xiǎn)。

  在整零關(guān)系方面，OEM的主導(dǎo)權(quán)會(huì)受到挑戰(zhàn)。隨著汽車中軟件的重要性與復(fù)雜程度逐漸增加，包括科技企業(yè)供應(yīng)商，OEM都會(huì)在這方面積極搶奪主導(dǎo)權(quán)，在消費(fèi)和服務(wù)端，傳統(tǒng)的經(jīng)銷商體系面臨變革，出行市場(chǎng)的價(jià)值結(jié)構(gòu)也會(huì)出現(xiàn)新變化。

  基于這樣的外部形勢(shì)分析，我們也提出了上汽“十四五”的發(fā)展策略。上汽“十四五”的總體思路是牢牢把握新四化的大方向，以自主品牌發(fā)展為龍頭，以重大創(chuàng)新成果持續(xù)快速落地為驅(qū)動(dòng)，以數(shù)字化轉(zhuǎn)型為支撐，實(shí)現(xiàn)制造與服務(wù)并舉發(fā)展，著力打造一個(gè)品牌更有影響力、體系更具競(jìng)爭(zhēng)力、體制機(jī)制更靈活的新上汽。

  品牌提升、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、全球經(jīng)營(yíng)、合作開放，是我們實(shí)現(xiàn)“十四五”規(guī)劃的主要策略。

  第一個(gè)是關(guān)于品牌提升，這里是我們上汽整車和服務(wù)的品牌展示。隨著國(guó)內(nèi)車市逐漸從增量進(jìn)入到存量，消費(fèi)升級(jí)帶動(dòng)品牌向上，市場(chǎng)集中度不斷提高，同時(shí)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于出行的需求正逐漸從有車向用車變化，出行服務(wù)或?qū)⒗^續(xù)保持較快的發(fā)展態(tài)勢(shì)，需要我們加快推動(dòng)品牌向上，不斷豐富更貼近市場(chǎng)與用戶需求的差異化產(chǎn)品和服務(wù)。在整車品牌方面，面對(duì)年輕化和消費(fèi)升級(jí)的大趨勢(shì)，除了產(chǎn)品本身需要體現(xiàn)時(shí)代潮流和科技之美之外，更需要注入品牌新的潮流精神，引發(fā)消費(fèi)者的共鳴，創(chuàng)造更好的品牌體驗(yàn)。今年我們推出了新的R標(biāo)，名爵品牌換新等等一系列舉措，積極融入年輕化元素，加快完善品牌體系。

  同時(shí)我們正在加快新一代智能座艙、智能駕駛、5G技術(shù)的落地應(yīng)用并積極探索數(shù)字營(yíng)銷和新零售模式，發(fā)揮用戶優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷的口碑劇變和圈層裂變?！笆奈濉逼陂g上汽整車產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)將從合資為主向自主品牌與合資品牌的鼎勢(shì)發(fā)展。到了2025年上汽自主品牌的全球銷量將與合資品牌等量齊觀，品牌形象與檔次更上一層樓。

  在服務(wù)品牌方面，我們重點(diǎn)圍繞人、車、物分別打造三個(gè)服務(wù)平臺(tái)。一是完成享道出行和環(huán)球車享等出行業(yè)務(wù)的整合，打造基于人的一站式智慧出行平臺(tái)。二是聯(lián)動(dòng)車享線上電商，車享家線下服務(wù)，同時(shí)發(fā)力二手車業(yè)務(wù)，打造基于車的便捷服務(wù)平臺(tái)。三是立足全球最大汽車物流企業(yè)安吉物流，實(shí)現(xiàn)智能化、社會(huì)化、多元化、國(guó)際化的落地，打造基于物的高效運(yùn)輸平臺(tái)。

  第二方面創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，我們瞄準(zhǔn)汽車零事故、零擁堵、零排放的長(zhǎng)遠(yuǎn)大方向，全力推動(dòng)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面的創(chuàng)新落地。在電動(dòng)化方面，我們繼續(xù)推進(jìn)以純電動(dòng)、插電混動(dòng)、燃料電池三條技術(shù)路線，我們會(huì)聚焦用戶最為關(guān)切的旅程焦慮、充電焦慮、安全焦慮，開發(fā)全新一代的輕量化、模塊化、平臺(tái)化、高安全等級(jí)的三電核心技術(shù)和覆蓋主流細(xì)分市場(chǎng)的純電動(dòng)產(chǎn)品專屬架構(gòu)，并且瞄準(zhǔn)全球領(lǐng)先水平，持續(xù)推進(jìn)氫燃料電池電堆和系統(tǒng)的技術(shù)升級(jí)，以技術(shù)進(jìn)步提高新能源產(chǎn)品的質(zhì)量性能和安全水平。

  在智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展方面，將繼續(xù)貫徹場(chǎng)景主導(dǎo)、軟件定義、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的發(fā)展思路，加快關(guān)鍵核心技術(shù)突破，持續(xù)推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈的能級(jí)提升。在場(chǎng)景主導(dǎo)方面，今年上汽在洋山港的5G+L4級(jí)的智能重卡項(xiàng)目將實(shí)現(xiàn)2萬標(biāo)箱的準(zhǔn)商業(yè)化運(yùn)行，港口集裝箱智能運(yùn)輸車將實(shí)現(xiàn)港區(qū)內(nèi)的試驗(yàn)運(yùn)行，我們還將不斷深化和中移動(dòng)、華為，嘉定區(qū)的5G智慧交通示范區(qū)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)高速城區(qū)擁堵及泊車等自動(dòng)駕駛場(chǎng)景的轉(zhuǎn)化落地。

  在軟件定義方面，上汽的零束軟件公司將聚焦智能駕駛系統(tǒng)工程、軟件架構(gòu)、基礎(chǔ)軟件平臺(tái)和數(shù)據(jù)工廠等項(xiàng)目，為智能汽車構(gòu)建智慧大腦，并對(duì)標(biāo)全球領(lǐng)先水平，全面提升在四大領(lǐng)域的自主掌控力和用戶體驗(yàn)價(jià)值。

  數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)方面，我們將持續(xù)推動(dòng)產(chǎn)品數(shù)字化、體系數(shù)字化、生態(tài)數(shù)字化的建設(shè)，加快完善AI算法中心、數(shù)據(jù)中心、云計(jì)算中心、網(wǎng)絡(luò)安全中心四大平臺(tái)，打造數(shù)字化的汽車產(chǎn)品，以數(shù)字化賦能研發(fā)、制造、銷售的全過程，并推動(dòng)長(zhǎng)三角地區(qū)的智慧交通建設(shè)提供助力。

  第三方面是全球經(jīng)營(yíng)。我們?cè)诔掷m(xù)加強(qiáng)與合資伙伴更大范圍、更高水平、更深層次合作的同時(shí)，將堅(jiān)定推進(jìn)國(guó)際化戰(zhàn)略。經(jīng)過多年探索，上汽已經(jīng)連續(xù)四年保持國(guó)內(nèi)行業(yè)海外銷量第一，上汽整車海外的銷量結(jié)構(gòu)當(dāng)中，目前自主品牌的銷量占比已經(jīng)超過60%。目前名爵品牌在東南亞、中東、英國(guó)、埃及等地都有比較不錯(cuò)的表現(xiàn)，新能源產(chǎn)品也已經(jīng)成功登陸歐洲發(fā)達(dá)市場(chǎng)?！笆奈濉逼陂g我們將繼續(xù)拓展全球重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)，完善海外基地的本土供應(yīng)鏈體系，并通過新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等差異化技術(shù)優(yōu)勢(shì)，提升海外市場(chǎng)的品牌形象，打造全球知名的中國(guó)汽車品牌。

  “十四五”期間上汽將充分發(fā)揮在整車、零部件、物流、金融等方面的全產(chǎn)業(yè)鏈體系性優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)整車海外出口總量大幅提升，并在全球六個(gè)重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)形成相對(duì)優(yōu)勢(shì)。

  第四方面是合作開放，受疫情沖擊全球汽車的盈利和現(xiàn)金儲(chǔ)備都面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)，而當(dāng)前產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入關(guān)鍵期，智能駕駛、5G應(yīng)用、軟件技術(shù)都需要大量資金投入。與此同時(shí)受海外疫情持續(xù)蔓延，逆全球化以及貿(mào)易保護(hù)主義等影響，全球汽車供應(yīng)鏈體系將面臨不穩(wěn)定不確定的挑戰(zhàn)，汽車芯片、操作系統(tǒng)等產(chǎn)業(yè)鏈上的卡脖子技術(shù)斷鏈風(fēng)險(xiǎn)不斷增加。正因?yàn)槿绱?，才讓我們中?guó)企業(yè)能走在一起、抱團(tuán)取暖，通過各種形式的戰(zhàn)略合作，以更加精益高效、開放包容、協(xié)同共享的方式加快關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，逐步形成以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。

  上汽將一貫秉承開放、共享理念，與業(yè)內(nèi)外朋友共創(chuàng)事業(yè)、共享成果。一方面我們希望持續(xù)深化和國(guó)內(nèi)車企的合作，例如去年年底我們和廣汽宣布建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，我們的老大哥一汽東風(fēng)長(zhǎng)安也建立了聯(lián)盟，通過共同開發(fā)平臺(tái)共享等方式，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略協(xié)同、資源整合。

  另一方面我們也希望加快拓展跨界方面的合作，努力實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)資源對(duì)接，業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)擴(kuò)展，機(jī)會(huì)紐帶融合的目標(biāo)，進(jìn)一步擴(kuò)大朋友圈。在特定場(chǎng)景合作方面，我們最近也宣布和寶武集團(tuán)打造國(guó)家級(jí)氫能產(chǎn)業(yè)示范區(qū)，和上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)合作探索使用氫燃料電池作為專業(yè)車輛，同時(shí)探索聯(lián)合建設(shè)新能源的基礎(chǔ)設(shè)施。我們也牽手中移動(dòng)、華為、阿里等戰(zhàn)略合作伙伴，在5G智能駕駛、互聯(lián)網(wǎng)汽車、人工智能方面開展合作。

  與此同時(shí)我們也愿意把上汽旗下優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)業(yè)鏈資源對(duì)行業(yè)開放，比如說包括像燃料電池系統(tǒng)研發(fā)的捷氫，高精度地圖的中海庭，智能駕駛的科技公司聯(lián)創(chuàng)，移動(dòng)出行的平臺(tái)享道出行，以及物流的科技平臺(tái)安吉物流等等，目前都已經(jīng)啟動(dòng)或者正在籌劃，通過混改引進(jìn)戰(zhàn)略投資者，上汽歡迎大家的投資。我們希望通過資本紐帶共同拓展朋友圈、生態(tài)圈，實(shí)現(xiàn)利益共享。

  各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁，雖然現(xiàn)在疫情仍在全球持續(xù)蔓延，但是疫情帶來了新的挑戰(zhàn)、新的機(jī)遇，會(huì)給全球汽車工業(yè)帶來新的變化，讓我們共同努力，攜手共進(jìn)，相信中國(guó)汽車工業(yè)的未來一定會(huì)更美好。感謝大家對(duì)上汽的關(guān)注，我的分享就到這里，謝謝大家!