2020年8月13日-15日，“2020中國汽車論壇”在上海隆重召開。該論壇是由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(CAAM)主辦，世界汽車組織(OICA)、世界經(jīng)濟(jì)論壇(WEF)唯一支持的行業(yè)頂級(jí)論壇。本屆論壇以“新變局 新挑戰(zhàn) 新思路——引領(lǐng)中國汽車新征程”為主題，緊扣時(shí)代脈搏, 求索突破之道，緊密圍繞“十四五”規(guī)劃，把控宏觀產(chǎn)業(yè)形勢，解析全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)。其中，在8月14日下午舉辦的“‘十四五’時(shí)期中國主流汽車集團(tuán)發(fā)展策略與展望”分論壇上，長安汽車品牌公關(guān)部總經(jīng)理陳政發(fā)表了主題演講，以下為演講實(shí)錄：

  長安汽車品牌公關(guān)部總經(jīng)理 陳政

  陳政：尊敬的秘書長、各位業(yè)內(nèi)同仁、媒體老師們、女士們、先生們，大家下午好。

  2020年是非常不太平凡的一年，不僅僅是“十三五”的規(guī)劃終章，也是“十四五”規(guī)劃的序曲。把民族品牌搞上去是總書記的殷切希望，也是各位汽車人的共同理想。

  接下來匯報(bào)一下長安汽車的思考和實(shí)踐。新年伊始，我們被打亂了節(jié)奏，疫情防控已經(jīng)成了我們的常態(tài)，我是第一次在這種演講中看到如此多的人戴著口罩，這個(gè)也變成了我們的常態(tài)。面對(duì)疫情，確保整個(gè)企業(yè)正常生產(chǎn)經(jīng)營是難上加難的。整個(gè)疫情下來，長安汽車反應(yīng)是最迅速的，調(diào)動(dòng)了全球資源做好了復(fù)工復(fù)產(chǎn)的工作，特別協(xié)調(diào)了各個(gè)合作伙伴，以及政府部門全力推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

  同時(shí)，我們也是堅(jiān)持不懈疫情防控，堅(jiān)持“兩手抓，兩手硬”，實(shí)現(xiàn)了城市感染力。供應(yīng)鏈面臨全球秩序被打亂的情況，我們涉及了208家供應(yīng)商采取了相應(yīng)措施，消除2500余種進(jìn)口物料風(fēng)險(xiǎn)，確保了全球零斷供。在這種情況下，長安汽車是最早一批進(jìn)入了復(fù)工復(fù)產(chǎn)，在2月6日我們正式發(fā)運(yùn)了一批新車，央視新聞也做了報(bào)道。面臨艱巨挑戰(zhàn)，長安汽車也是危中求機(jī)，剛才說到了“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”，這個(gè)路在上半年的成果也是初見成效。1-7月，同比增長了6%，長安自主銷量同比增長了9%，長安汽車市占率上漲到8.1%，同比提升了1.4個(gè)百分點(diǎn)，也是非常不容易的。

  在其中未來科技量產(chǎn)者的一款全新SUV，它在3月5日亮相，6月21日上市，僅僅過了一個(gè)月破萬，現(xiàn)在供不應(yīng)求了。它的意義重大不是在于銷量，而是成功順應(yīng)了轉(zhuǎn)換的消費(fèi)趨勢，同時(shí)也滿足了新潮的審美和更加個(gè)性的需求，提供了顛覆性理念，它提供了新的價(jià)值，提供了新的形象，意義很大。

  在三年前實(shí)現(xiàn)了“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”計(jì)劃，我們夯實(shí)了基礎(chǔ)、切割了痛點(diǎn)，這三年去掉的產(chǎn)能非常多，拼搏向上，經(jīng)過了兩年多時(shí)間取得了一系列豐碩成果。

  在智能化板塊方面，在今年的3月10日，各家企業(yè)介紹了智能化汽車需要什么技術(shù)。但是長安汽車完成了中國首個(gè)實(shí)現(xiàn)解放雙手、雙腳、雙眼的駕駛體驗(yàn)，由董事長親自駕駛在實(shí)際路況上進(jìn)行了全球直播，效果是非常好的。我們也發(fā)現(xiàn)了一些問題，我們的法規(guī)暫時(shí)可能還跟不上，我們的車路協(xié)同以及新基建也是呼吁要進(jìn)行推動(dòng)。同時(shí)，掌握了三大領(lǐng)域200多項(xiàng)的技術(shù)，剛剛說了LG自動(dòng)駕駛技術(shù)也是集大成狀狀。

  作為汽車公司來組建軟件公司在央企也不多，重點(diǎn)在人工智能、芯片、高精地圖、全息技術(shù)等領(lǐng)域。新能源方面掌握了新能源大商店的核心技術(shù)，2019年發(fā)了長安智慧星，這個(gè)是可以匹配整個(gè)混動(dòng)、純電、燃料電車等所有車型的。長安是第一家實(shí)現(xiàn)了融資發(fā)現(xiàn)新能源板塊的央企，引入了優(yōu)質(zhì)的資本，建立了符合市場需求的經(jīng)營機(jī)制和運(yùn)營機(jī)制。業(yè)內(nèi)人士專家都明白這個(gè)意義非常重大。

  我們對(duì)未來的認(rèn)知，對(duì)未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有三個(gè)基本判斷，這里和剛剛幾位領(lǐng)導(dǎo)是不同的。不確定性是肯定的，宏觀環(huán)境肯定具有不確定性，但是中國市場進(jìn)入了存量競爭時(shí)代，我們用的是“變量”，而不是“增量”。同時(shí)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)變革也進(jìn)入了“深水期”。

  第一個(gè)不確定性，宏觀環(huán)境的不確定性。整個(gè)國際經(jīng)濟(jì)形勢的緊張，全球疫情的加劇，不確定性的增加，這里影響了消費(fèi)者信心不足，經(jīng)濟(jì)不確定性對(duì)整個(gè)汽車消費(fèi)規(guī)劃是用影響的。消費(fèi)者在不確定性下怎么做，整個(gè)市場容量、預(yù)期、布局來看，我們可以看到消費(fèi)者在不確定性，消費(fèi)結(jié)構(gòu)和傾向會(huì)發(fā)生變化，會(huì)有一些部分開資。他們又會(huì)把錢花在更加委托、信賴度更高的產(chǎn)品上，這些描述出來對(duì)我們的產(chǎn)品和服務(wù)應(yīng)該如何對(duì)應(yīng)。

  第二個(gè)不確定性是海外的，海外市場不確定性發(fā)展對(duì)中國品牌有著重要影響，由于這種不確定性都多多少少受阻了。與此同時(shí)，我們不能只看到這些變化，這里面包括了特別大的機(jī)遇，國家采取了一系列措施就是消費(fèi)，增強(qiáng)信心，對(duì)中國品牌來講80%-90%來自于國內(nèi)市場。擴(kuò)大內(nèi)需對(duì)銷量產(chǎn)生促進(jìn)作用，但是關(guān)鍵是能不能抓住機(jī)會(huì)。大力發(fā)展國內(nèi)大循環(huán)，為整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展循環(huán)和領(lǐng)域帶來了機(jī)遇，這同樣也是看整車廠和零部件廠能不能抓住機(jī)遇。

  消費(fèi)市場加速的二級(jí)分化，對(duì)于企業(yè)來說也是一樣的。盡管宏觀環(huán)境極具不確定性，我們也要看到中國消費(fèi)市場變化背后真正的動(dòng)力。第一，伴隨著努力向上的自我補(bǔ)償和自我獎(jiǎng)賞。第二，主要群體正在努力成為一個(gè)更好的自己，也就是說在未來新商業(yè)創(chuàng)新中，將圍繞高端品質(zhì)和精神的需求進(jìn)行展開。如何讓每個(gè)消費(fèi)族群更加有存在感?更加有儀式感?幸福感?潮流感?這是我們最大的機(jī)遇。

  說到存量，未來五年中國汽車總量變化是不大的，背后是有著翻天覆地的變化。

  第一，存量。汽車市場都在穩(wěn)定復(fù)蘇，未來五年增長率是52.3%，行業(yè)進(jìn)入完全化市場競爭，競爭越發(fā)白熱化，企業(yè)競爭將更加激烈。產(chǎn)業(yè)發(fā)展受阻的同時(shí)，實(shí)際上競爭新格局將會(huì)發(fā)展。馬太效應(yīng)將會(huì)加劇，一線下壓，二線萎縮，強(qiáng)者越強(qiáng)，弱者越弱。

  第二，變量。隨著95后成為購車主力，它的消費(fèi)觀念在做升級(jí)，他們對(duì)我們的產(chǎn)品和服務(wù)提出了更高要求，為品牌議價(jià)帶來了挑戰(zhàn)和希望。未來的消費(fèi)會(huì)呈現(xiàn)我們經(jīng)常所談到的三愛、三怕、三缺。愛美愛玩愛健康，怕老怕死怕孤獨(dú)。

  正是因?yàn)樽プ×四贻p消費(fèi)者的需求，把握住年輕向心的趨勢，一上市受到了年輕消費(fèi)者的喜愛。當(dāng)前消費(fèi)者從使用產(chǎn)品到享受生活。從趨同消費(fèi)變到了物質(zhì)追求和追求精神愉悅感，這就是我們的變量和機(jī)會(huì)。

  說到技術(shù)的變革，我們也知道任何技術(shù)其實(shí)都要經(jīng)歷了這么一個(gè)誕生、成長、成熟期，對(duì)我們每家企業(yè)來講，在每個(gè)階段進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域是尤為關(guān)鍵的。早了不行，晚了也不行，對(duì)各項(xiàng)技術(shù)研判需要加劇。

  技術(shù)的應(yīng)用處于什么階段決定了高點(diǎn)和低點(diǎn)。當(dāng)前一些危險(xiǎn)也好，機(jī)遇也好，也逐漸清晰浮出水面了。第一，自動(dòng)駕駛是不及我們預(yù)期的，補(bǔ)貼退坡，產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整等等，企業(yè)經(jīng)營壓力非常大。這里面提到了市場化真實(shí)性需求有大，這里面的機(jī)會(huì)是什么呢?智能化汽車的到來，中國品牌迎來了換道超車的機(jī)遇，智能駕駛普及比我們想象中的要快得多，ICT的初創(chuàng)公司+車企，這種新型模式在變革，產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了“深水期”。

  認(rèn)識(shí)到這個(gè)變革長安汽車發(fā)起了“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”計(jì)劃，堅(jiān)定不移在推進(jìn)落地，“香格里拉”計(jì)劃和“北斗天樞”計(jì)劃為依托，將打造智能出行的科技公司，向世界一流的汽車企業(yè)進(jìn)行邁進(jìn)。未來這個(gè)目的—我們將長安汽車打造成了數(shù)字、科技、生態(tài)長安。

  未來很多不確定性，長安汽車更多去考慮了一些競爭性指標(biāo)，而不是一個(gè)規(guī)模上的指標(biāo)，更多考慮競爭性的指標(biāo)，努力打造務(wù)實(shí)自主的長安。長安自主品牌計(jì)劃是在2025年實(shí)現(xiàn)9.7%的市占率。剛才描述了人群很多，與此同時(shí)我們會(huì)聚焦5000多萬的粉絲，聯(lián)手向用戶做出誠信五大承諾，以標(biāo)準(zhǔn)客戶服務(wù)體系和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)體系，打造更加體驗(yàn)，為全球客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。同時(shí)，會(huì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品發(fā)展，助力長安汽車品牌向上，在此基礎(chǔ)上繼續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品力的提升，產(chǎn)品均價(jià)希望能夠提升15%，這就是我們說的競爭性指標(biāo)。

  第一，科技長安。產(chǎn)品力提升的同時(shí)，離不開技術(shù)提升，“北斗天樞”和“香格里拉”是我們的戰(zhàn)略，將在“十四五”做出以下努力?！氨倍诽鞓小庇?jì)劃持續(xù)推進(jìn)“4+1”活動(dòng)，智能座艙是100%，L4級(jí)量產(chǎn)上市，軟件科技人才的規(guī)模達(dá)5000人，真正做到用軟件定義汽車。同時(shí)，掌握中央控制等多項(xiàng)核心技術(shù)?！跋愀窭锢庇?jì)劃繼續(xù)持續(xù)推進(jìn)四大戰(zhàn)略行動(dòng)，像千億計(jì)劃等等。新能源汽車占比在2025年超過25%，將突破電動(dòng)汽車核心技術(shù)。

  第二，數(shù)字長安，未來長安必定是一個(gè)數(shù)字長安。2025年前聯(lián)盟成員超過了15000名，同時(shí)共同探索打造數(shù)據(jù)生態(tài)共同體，形成數(shù)百批的數(shù)據(jù)規(guī)模。這里提到了長安云，我們發(fā)現(xiàn)簡要描述這個(gè)生態(tài)，長安云端會(huì)連接所有的供應(yīng)商、經(jīng)銷商、用戶、合作伙伴，來構(gòu)建整體的一個(gè)數(shù)據(jù)生態(tài)。在這個(gè)基礎(chǔ)上以客戶為中心，直通客戶的各種創(chuàng)新模式。

  我們剛剛提到了L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)體驗(yàn)，我們感受到了科技帶來的數(shù)字化好處，總的觀看量已經(jīng)破億了。未來的長安一定是一個(gè)生態(tài)化的長安，未來的長安汽車構(gòu)建“北斗天樞”的聯(lián)盟就不一一羅列伙伴和朋友圈了，在三年前已經(jīng)逐步發(fā)布了，這三年逐步打造形成頂級(jí)的朋友圈生態(tài)。

  打造智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、立體交通，開放共贏的智能產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，我們構(gòu)建“香格里拉”的聯(lián)盟，通過資本合作和戰(zhàn)略合作共圓“香格里拉”的綠色夢(mèng)想。

  長安汽車將堅(jiān)守我們的戰(zhàn)略目標(biāo)，堅(jiān)定“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”的戰(zhàn)略落地，秉持科技長安，智慧伙伴的品牌定位。穩(wěn)步向智能出行科技公司進(jìn)行轉(zhuǎn)型，向世界一流的汽車企業(yè)穩(wěn)步邁進(jìn)。

  科技長安，智慧伙伴，謝謝大家的聆聽。