日前，交通運輸部印發(fā)《深入推進長江經(jīng)濟帶多式聯(lián)運發(fā)展三年行動計劃》(簡稱《行動計劃》)，提出著力補齊基礎(chǔ)設(shè)施短板等5項主要任務(wù)，以江海直達、江海聯(lián)運、鐵水聯(lián)運等為重點，加快推進長江經(jīng)濟帶多式聯(lián)運發(fā)展，構(gòu)建高質(zhì)量綜合立體交通走廊，更好地服務(wù)長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略。

《行動計劃》明確，到2020年，構(gòu)建有機銜接、具備競爭力的鐵水聯(lián)運系統(tǒng)，基本形成長江干線、長三角地區(qū)至寧波舟山港、上海港洋山港區(qū)江海直達運輸系統(tǒng)，進一步完善干支直達、通江達海、區(qū)域成網(wǎng)的水運基礎(chǔ)設(shè)施體系，初步形成布局合理、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、功能完善、 互聯(lián)互通的長江經(jīng)濟帶多式聯(lián)運服務(wù)體系。長江經(jīng)濟帶主要港口鐵路進港率要達到80%以上，大宗散貨鐵路、水運集疏港比例力爭達到90%以上。

系統(tǒng)治理長江干線航道

大力發(fā)展江海直達運輸

著力補齊聯(lián)運基礎(chǔ)設(shè)施短板是三年行動的主要任務(wù)之一?！缎袆佑媱潯芬?，加快暢通重要航段和重要運輸通道，重點推進武漢至安慶6米水深航道等長江干線航道系統(tǒng)治理，加快推進岷江龍溪口等長江支流重要航電樞紐建設(shè)，提升干支聯(lián)動能力。2019年年底前，完成長江南京以下12.5米深水航道二期工程竣工驗收。2020年年底前，完成武漢至安慶段6米水深航道整治主體工程。

在聯(lián)運服務(wù)模式創(chuàng)新方面，要大力推進江海直達運輸發(fā)展，重點發(fā)展長江干線及長三角地區(qū)至寧波舟山港干散貨和集裝箱、長江干線及長三角地區(qū)至上海港洋山港區(qū)集裝箱江海直達運輸。

2020年年底前，推動實現(xiàn)重慶、宜昌、武漢、南京等主要港口至上海港洋山港區(qū)集裝箱江海直達運輸班輪化。

推動形成以南京、武漢等長江干線主要港口為核心的鐵水聯(lián)運樞紐，優(yōu)化與中歐班列、水水中轉(zhuǎn)等運輸模式的高效銜接。2020年年底前，依托浙贛、隴海等鐵路通道，打造寧波—義烏、連云港—西安—烏魯木齊等一批集裝箱鐵水聯(lián)運品牌線路，實現(xiàn)班列化運行。

為進一步完善大宗干散貨鐵水聯(lián)運體系，今年年底前，主要港口煤炭集港原則上由鐵路或水路運輸。

2019年年底前，主要港口礦石、焦炭等大宗貨物中長距離運輸原則上由鐵路或水路運輸。

加快江海直達船型研發(fā)

建立多式聯(lián)運信息平臺

《行動計劃》對提升多式聯(lián)運裝備水平作出進一步要求，明確深入推進內(nèi)河船型標準化，鼓勵淘汰使用20年以上的內(nèi)河航運船舶，繼續(xù)引導(dǎo)淘汰、改造安全和環(huán)保性能差的船舶。

2020年年底前，建立主要航線和貨類的船型數(shù)據(jù)庫。加快江海直達船型研發(fā)和推廣應(yīng)用，重點支持研發(fā)武漢至上海港洋山港區(qū)1100標箱左右江海直達集裝箱船等船型，長江中下游主要港口至舟山的5000噸級至2萬噸級江海直達系列散貨船型。

在提升港口聯(lián)運裝備專業(yè)化水平方面，《行動計劃》提出，加快提升碼頭前沿裝卸設(shè)備、水平運輸車輛、堆場裝卸機械等關(guān)鍵設(shè)備的技術(shù)水平。提升聯(lián)運信息化水平，強化多式聯(lián)運數(shù)據(jù)交換電子報文標準應(yīng)用，提高業(yè)務(wù)協(xié)同和服務(wù)效能。

2020年年底前，推動國家交通運輸物流公共信息平臺與鐵路95306平臺有效對接，建立以業(yè)務(wù)為支撐、以服務(wù)為導(dǎo)向的具有創(chuàng)新示范效應(yīng)的多式聯(lián)運信息平臺。